hydraulique variation de la raideur en fonction de la temperature exterieur

Cette année, l'hiver est plus rigoureux que l'année dernière(j'avoue que j'avais pas encore trop testé la voiture dans le froid...) et j'ai remarqué que la suspension(qui reste en auto sur ma voiture) parait moins raide que cet été.

Les sphères contenant un gaz sous pression(qui n'étant pas parfait, subit des variations de pression en fonction de la temperature) pnesez-vous que l'explication est ici ou c'est lié à la variation de viscosité du LDS???

Au final, la variation se fait dans le bon sens puisque, sur chaussée avec faible adherence, il vaut mieux avoir une suspension un peu plus souple. Encore un avantage de l'hydraulique face aux suspensions métalliques:PP

Avez-vous aussi fait ce constat?

La suspension me semblait fonctionner normalement en montagne a -15, aucune variation selon la temperature dehors.

Par contre ma C5 est plus confortable avec les roues d'hiver 16 pouces que avec les roues d'ete 17 pouces.

plus confortable en 16', ça c'est normal, le flanc du pneu est plus haut;)

Attention, je ne parle pas de dysfonctionnement mais d'une variation de l'amortissement lié à une eventuel variation de pression du gaz dans les sphères lié à la variation de pression extérieur;)

D'ailleurs, c'est de l'azote dnas les sphères??

Sur ma XM, j'avais constaté le phénomène inverse : les 10 premiers kilomètres par temps froid (auto ayant couché dehors), la suspension était dure avec une tendance à donner des 'coups de raquette' sur les reliefs de la route. Ensuite, l'huile et le gaz devant monter en température tout redevenait 'normal'.

Je n'ai rien constaté de tel avec la C5