moteur P0350 - Système anti pollution défaillant

Bonsoir à tous!

Décidément 3 semaines que j'ai ma C4 et j'ai déjà le lèvre vitre qui déconne et un défaut sous l'capot!..

Je venais vers vous et vos lumières pour m'éclairer un peu plus sur le code OBD P0350.

en lisant ces sujets:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154666&highlight=P0350

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=67134&highlight=P0350&page=3

J'ai vu que les personnes ont changé leur boitiers papillon sans pour autant avoir les résultats attendus.

Personnellement je pensais à une/des bobines sans savoir laquelle...

Ce qui est étrange c'est que la voiture se comporte normalement, pas de perte de puissance, elle ne tourne pas sur 3 pattes...

La première fois (hier) est arrivée en me relançant au couple ou le régime à bien chuté sans pour autant caler.

Ce soir il est réapparu alors que la voiture tournait au ralenti. Pas de clim engagée, juste les feux et un peu de ventil'.

Je vous remercie d'avance pour votre précieuse aide!

Bon finalement, cela avait l'air d'être lié au carburant, car depuis le plein, plus de soucis...

Le rajout que j'avais fait devait être de mauvaise qualité!

Finalement j'ai parlé trop vite, le lendemain rebelotte en pire:

Coupure du moteur en roulant sur la nationale...

Et de nouveaux codes sont tombés: P0351 et P0352. Du coup cela semble incriminer les bobines (des Valéo sont en commande), cependant je ne suis pas convaincu à 100%

A suivre donc...

Que j'explique un peu ma situation au cas ou quelqu'un ait le même problème:

Suite à l'allumage intempestif du voyant moteur et du message "Système anti-pollution défaillant" j'ai eu de nouveau symptômes:

En effet mon moteur s'est coupé sur la nationale

Puis je trouvais que j'avais des petits trous l'accélération dernièrement.

Enfin mon régime n'était pas stable et le moteur avait tendance à limite caler puis compenser faisait faire des yoyos au ralenti.

Finalement, un soir, elle n'a tout simplement plus voulu redémarrer.

Après inspection on a constaté des valeurs erratique de tension au niveau de la pompe a essence ( 3,5V à la mise du contact puis 8,5 après quelques secondes). A savoir que je venais de changer les bobines / bougies vu que les codes P0350, P0351 et P0352 étaient ressorti après ma coupure moteur. Je n'avais que le P0350 avant.

Après essai avec une BSM L01 (et non L06 qui est en place), la voiture à redémarrer comme un charme. Cependant avec cette BSM j'ai mes essuie-glaces qui se mettent en route dès que l'on branche la batterie et la direction assistée qui ne se met en route qu'après quelques tours de roue et de volant.

Quoi qu'il en soit, même si j'attend de voir que le problème ne réapparaisse plus, ma BSM est bel et bien tombé en rade.

Espérant que ça en aide certains.

Je rappelle que j'ai un TU5JP4 (1.6L 16V 110ch essence) et que ma C4 est de 2005.

Confirmation de la résolution de problème (jusqu'à preuve du contraire):

Remplacement du BSM: résolution des problèmes! BSM L04 au lieu de L06 à l'origine livrée par Citroën.

Quelqu'un connait-il la différence entre ces différentes références?

salut

a tout hasard, pour combien en as tu eu pour le remplacement du BSM?

183,08€ avec une remise de 15%

Pas de main d'oeuvre vu qu'on l'a fait nous même

Salut je remonte le sujet

Ma c4 est pareil donc changement bsm

Je précise moi elle me la signale la clim c'est arrête à un feu rouge et on redémarre tout remarche après défaut moteur et défaut en pagaille ( contrôle de du motoventilateur, bobine, régulation de vitesse ...) in efface et toujours le défaut p0350

J'aii aussi remarqué la perte de puissance de ses dernier jour