Compte rendu contrôle technique Xsara

Bonjour, ma Xsara vient de passer au contrôle technique. Hormis certaine pièces que je pensais changer le rapport indiqué une dissymétrie importante des suspensions arrière. Mes amortisseurs ont 3 ans . Qu'est ce que ça signifie? Le contrôleur ma dit que train arrière est bon.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/28039820170412170915.jpg

tu as peut être un roulement qui commence a gripper d'un coté ,

Bonsoir Merci pour la réponse, un roulement de roue ou d'essieu ?

Essieu je pense.

Il ne commencerait pas à en avoir un coup.

Ce qui irait avec l'usure irrégulière des pneus arrières peut-être?

 

Mais dis en nous plus.

 

L'âge et le kilométrage de ta xsara pour voir si c'est plausible.

Elle est de 2001 et à 167000 km . Le contrôleur n'a pas noté de jeu dans le demi train arrière. Les pneus arrières sont usés en facette

J'ai peur que mon essieu arrière commence à être fatigué. Mes amortisseurs arrieres ont 2 ans seulement et 15000 km. Ils ne peuvent pas déjà être nase. J'ai 40 % de dyssymetrie à l'arrière.

Malheureusement, il y a de grandes chances.

Un roulement de roue, je penses que tu aurais d'autres symptômes, ou différents...

 

Pour moi, tes amortisseurs n'ont rien.

 

Mets toi derrière et assez loin, et regarde si te roues penchent, à la façon R8 gordini.

 

Après, regarde si tes pneus sont encore loin du passage de roue (si ils frottent dans le garde boue contre la caisse si tu préfères).

 

Mais en général, lorsque les pneus usent en facette, c'est pas bon signe...

Elle sort du contrôle donc je pense qu'il ont regardé les silents blocs auxquels est suspendu l'essieu...

 

Après, l'auto n'est pas morte pour autant.

 

Si elle vaut le coup, tu peux lui mettre un essieu arrière en échange standard.

 

Si tu bricoles, tu peux t'en tirer pour 500 euros et t'es reparti pour un moment.

 

Fais des recherches,tu verras que tu n'es pas le seul à y passer...

 

Bon courage en tout cas.

il n'est peut être pas nécessaire de le changer, le montage de graisseurs pourrait peut être le sauver ..........

Merci à vous pour tout vos conseils. Les silent bloc d'essieu ont été changé il y a 2 ans. Pour l'instant je ne vois pas de changement de position de mes roues arrières. L'arrière ne grince pas non plus. Je vais peut être opter pour les graisseurs merci

Je viens de voir que mes pneus arrières ne sont pas équilibrés. Il n'y a pas de plomb. Ça peut peut-être expliquer l'usure en facettes non?

Oui, ce ne sera pas pire de les équilibrer.

Mais je ne pense pas que ça puisse en arriver jusque là...

 

As-tu bien regardé à l'intérieur de la jante ?

Car des fois, il n'y a des plombs qu'à l'intérieur de la jante.

 

Par contre, faut s'assurer en même temps que la jante n'est pas tordue au cas où, mais je pense que tu le sentirais.

 

Il me semble que ça ferait vibrer ton tableau de bord si tes roues arrières tournaient comme des patates.

 

Sinon, mets nous une photo de ta roue usée en facette qu'on se rende compte si c'est léger ou important. Et redis nous si c'est une roue qui est concernée ou bien les deux parce que c'est pas tout à fait clair dans le post. Et puis dis nous si elle te parait affaissée de l'arrière lorsqu'elle est garée sur du plat.

 

Et tes pneus arrières, tu les as monté neufs à l'arrière ou c'est de la récup qui étaient montés ailleurs avant ?

 

Pour les graisseurs, si c'est pas trop tard, c'est bon.

 

Sinon, c'est mort...

 

Et sinon, je relisais ton dernier message.

Je vois que tu as changé tes silents blocs qui supportent ton train.

Avez-vous essayé de replacer les noveaux exactement à la même place que les anciens ?

 

De mémoire, il n'y a pas un battement énorme, mais j'essaie toujours de les remettre exactement à la même place que les anciens des fois que...

Modifié le 22 avril 2017 par François50

En faite les pneus arrières étaient déjà monté quand j'ai eu la voiture il y a 4 ans, j'ai vérifié il n'y a aucun plomb sur les 2 roues. Ce qui pourrait expliquer quelques vibrations dans le volant à partir de 120. Pour les silent blocs du train c'est un garage citroen qui la fait il y a 2 ans. L'écart entre les 2 jantes arrières et la carrosserie me paraît correcte ça ne touche pas. En revanche c'est vrai que la voiture me paraît un peu basse de l'arrière. Je mets des photos. Les pneus font du bruit lorsque je suis sur du lisse.

http://img4.hostingpics.net/pics/66084420170422152646.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/14965620170422152636.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/94841420170422152728.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/90753620170422152719.jpg

Tu n'as même pas une bande de plomb collée à l'intérieur de la jante ?

Le prends pas mal si j'insiste comme ça, mais sur le forum, on des a peu près tous les niveaux en matière de connaissance de mécanique, et comme je ne connais pas le tien.

 

Sinon tout à fait d'accord avec toi, les vibrations que tu ressens viendraient bien de tes roues qui ne sont pas équilibrées.

 

Et lorsque tu as eu cette voiture, les pneus étaient déjà dessus, mais te souviens tu de comment ils étaient, si ils étaient déjà usé un peu en facette.

 

Et si tu as le contrôle technique d'avant, ça vaudrait le coup de le ressortir pour voir ce qu'il y avait d'écrit dessus.

 

Question hauteur de caisse, la dernière sur laquelle j'ai changé le train arrière était largement plus basse que ça, les roues commençaient à frotter la caisse (c'était pas tout le temps, mais il y a avit des traces de frottements laissés à l'intérieur de l'aile qui ne trompaient pas, regarde aussi la tienne des fois que..), et le train arrière grincé lorsqu'on appuyé sur le crochet d'attelage.

 

Les pneus étaient par contre usés à peu près normalement comme si le train arrière avait avorté d'un coup.

 

Par contre, j'ai un collègue de boulot qui a une break et qui a laissé la sienne dans cet état et les pneus sont tellement usés en facette que ça fait carrément un escalier, enfin plutôt une marche.

 

Sur ta photo, je me rends pas trop compte peu-être, mais ça ne me parait pas à ce point.

 

Faudrait que tu regardes par acquis de conscience toi-même si tu as vraiment du jeu à ton train, dés fois que le contrôleur n'ait pas bien regardé.

 

Mais si la voiture n'a pas tapé et qu'il n'y a rien de fausser, je pense que ça doit quand même venir du train arrière qui fatigue.

 

Prends pas ça pour parole d'évangile car je ne suis pas un pro et en plus je n'ai pas la voiture sous les yeux.

 

Voyons que qu'en pense les autres.

Bonjour, je confirme il n'y a pas de plomb sur et dans les jantes arrières. Pour le train arrière je vais laisser comme ça et envisagerait si ça se dégrade un échange standard par la suite.Une idée du tarif ? Merci pour tous vos conseils

je te conseillerais de mettre ces vieux pneus à l'avant pour les finir, et mettre des neufs à l'arr.

plus ils sont vieux, plus ils sèchent.

 

Il peut arriver de ne pas à avoir à mettre de masse d'équilibrage sur une roue (cela reste rare quand même).

Compte dans les 450 euros environ le train arrière.

 

Cela dépend du modèle et chez qui tu le prends.

 

Pour avoir fait l'opération deux fois, j'ai pris mes trains arrière chez DTARENOV et je n'ai pas eu de souci.

 

J'ai pas d'action chez eux et si je n'avais pas été content d'eux, je le dirai pareil.

 

Mais là, rien à dire.

 

Très correcte, et le premier acheté chez eux il y a quelques années déjà, a environ 100 000 km et tient bien.