bva Alarme BVA AL4 sur Xantia 1.8i 16v de 1999

Bonjour,

Je possède, depuis mai 2003, une Xantia 1.8i 16v, de septembre 1999, équipée d'une BVA AL4.

Depuis que je l'ai, elle roule assez peu (111 900 km environ à ce jour), surtout le week-end et en vacances, quasi essentiellement sur route et autoroute (j'habite à Paris).

Je suis actuellement en vacances dans le Sud des Cévennes (dans la région d'Alès). Avant de partir de Paris (le 18 juillet), puis à 2 reprises depuis, les deux voyants sport et neige de l'indicateur de position de la BVA se sont allumés et ont clignoté, clé en position contact. A chaque fois, j'ai coupé le contact et l'ai remis sans que ces voyants ne se rallument. A une reprise (la deuxième) j'ai fait tourné le moteur et ai roulé quelques mètres, le temps de m'apercevoir que la boîte patinait sérieusement et que les deux voyants clignotaient.

Après avoir coupé le contact, puis redémarré, tout est rentré dans l'ordre et la boîte a fonctionné normalement (même si elle a tendance à "taper" un peu entre la 1ère et la 2ème, mais elle fait ça depuis que je l'ai). Après la première alerte, en partant de Paris, j'ai roulé 800 km dans la même journée, sans aucun souci. Après les 2 suivantes, j'ai roulé à chaque fois, environ 30 km, là aussi sans rien remarquer d'anormal.

J'ai fait pas mal de recherches sur Internet et notamment sur ce forum à propos du clignotement de ces voyants, mais tous les posts que j'ai trouvés relataient un allumage permanent et un fonctionnement en mode dégradé (sauf un intervenant à ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=55669, mais qui n'est pas revenu pour dire comment ça c'était terminé pour lui).

J'ai lu le tuto (sans tout comprendre ...) sur la BVA AL4 (ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=29564) et ai parcouru le restant de la discussion. Il y est conseillé de faire vidanger la boîte tous les 60 000 km. J'avais fait faire cette vidange, par un concessionnaire Citroën, à 80 000 km.

J'ai pris RDV chez Citroën à Alès pour un diagnostique de la BVA et éventuellement une vidange, voir le remplacement des électrovannes de pression ... Je veux bien faire ces opérations, mais vu l'âge et la valeur de la voiture, je n'ai pas très envie de changer la boîte et j'ai bien peur que ce soit le "conseil" du garagiste (je ne crois pas qu'il veuille "s'embêter" à démonter une boîte et la réparer au-delà de la vidange et des électrovannes).

Qu'en pensez-vous ? Je dois remonter sur Paris vendredi prochain et je ne voudrais pas que la boîte ou le moteur "explose" en chemin ...

Merci par avance pour vos conseils.

PS : s'il vous manque des éléments ou si je n'ai pas été assez précis sur certains points, n'hésitez pas à me les demander. Je ne suis pas très calé en mécanique auto et encore moins en ce qui concerne les BVA ...

Même si manifestement mon post ne suscite pas grand intérêt, voilà le résultat de l'intervention du concessionnaire Citroën d'Alès : contacteur sélection de vitesses défectueux. Ce contacteur a donc été changé (pour la modique somme de 389,74 € dont environ 75 € de "recherche panne" et "essai complet du véhicule" et environ 136 € pour le contacteur lui même).

J'avais aussi demandé que le niveau et l'état de l'huile de la BVA soit contrôlé, mais cela n'a pu être fait par manque de temps ... Le chef d'atelier m'a tout de même assuré que si l'huile avait présenté une anomalie, la valise de diagnostique l'aurait relevée ... ok pour le niveau, mais quant à l'état de l'huile je reste dubitatif, mais bon, je ne m'y connais pas assez pour contester cette affirmation.

Point positif : un accueil très agréable de la part du chef d'atelier qui m'a gracieusement prêté pendant la durée de l'immobilisation de ma Xantia, soit deux jours quand même, une DS3 quasi-neuve.

Par mesure de précaution, fait procéder à une vidage de ton huile de boite à ton retour.

Sinon, pas de soucis particuliers pour ton retour de vacances, à priori.

Hello

Pratiquer impérativement une vidange même si PSA Citroën/Renault (les marketeux) ont réussi à inventer une boite lubrifiée à vie (sic)

La BVA doit être vidangée tout les 60 000km (80mK) au pire et moins si usage sévère (pas ton cas).

Si il n'a pas contrôlé le niveau d'huile ce n'est pas par manque de temps c'est simplement parce que le niveau se fait par débordement et donc pour le faire il faut... vidanger !

Pas d'excès non plus, vidanger 2 ou 3 fois de suite tout les 100 000 kms ou tout les 5 ans est amplement suffisant.

Ce serait vraiment con s'il fallait vidanger la boite plus souvent que sur ma 4L !!!

C'est souvent ce qui mène à donner mauvaise réputation aux BVA. Il y a un juste milieu entre le pas d'excès et pas du tout.

C'est la même histoire que la distrib, certains feront 10 000/20 000 de plus que la préconisation.. Ok. Mais dans l'idéal c'est tout les 60 000km. Correctement entretenue c'est incassable, mais ça reste plus complexe que sur une 4L ...

Sachant qu'en plus lors d'une vidange on ne vide qu'une partie de la BVA à chaque fois, il vaut mieux vidanger tout les 60mK que vidanger 3/4 fois en 3000km. (Si si j'en ai déjà vu le faire !)

Enfin bref là n'est pas le débat la voiture ayant déjà bien vécu, il faudra penser à le faire pour préserver la boite

Oui, effectivement, je suis bien rentré sur Paris (780 km dans la journée, quasiment intégralement sur autoroute, sans aucun souci mécanique, ni alarme ...). Le diagnostique CITROËN était donc bon.

Je vois que tout le monde est unanime, et c'est bien ce qui ressortait des autres posts (un peu anciens) que j'avais lus : il faut vidanger la BVA tous les 60 000 km (ou tous les 5 ans ?) contrairement aux préconisations CITROËN ...

J'avais fait faire une telle vidange en mai 2007 alors que ma Xantia avait un peu moins de 80 000 Km. Elle a aujourd'hui presque 113 000 km (je roule peu), soit simplement 33 000 km depuis cette vidange, mais quand même 5 ans ... Me conseillez-vous quand même de refaire une vidange ? Cette huile se détériore-t-elle aussi avec le temps (comme, je crois, toutes les huiles) ou seulement avec l'usage ?

Quelle est la quantité d'huile qui doit être utilisée ? Je crois me souvenir avoir lu qu'il y avait 6 L dans la boîte mais que seulement 3 pouvaient être réellement vidangés. Du coup il était conseillé de faire deux vidanges quasiment coup sur coup avec une cinquantaine de km entre les deux. Et, en 2007, la quantité d'huile qui m'a été facturée était de 3 L.

Merci pour vos conseils et éclaircissements.

bonjour

vidange ta boite cout de 120 euros chez citroen

pour ton concessionnaire "sympathique" il aurait du te la vidanger et il n'aurait jamais du te laisser repartir.

la vidange sur ta boite qui à l'origine etait censé ne jamais l'etre belle bétise de la part du constructeur PSA RENAULT n'est pas simple pour quelqu'un qui ne la jamais faite.

99% des soucis de boite auto sont liés à un entretien pris à la legere par le constructeurs et ces agents pas toujours au fait des obligations et puis la boite auto chez nous en france c'est "nouveau"

allez vidange la et tous ira mieux mais ne tarde pas pas encore une chose vidange huile trés chaude c'est impératif!!!!

Bon, juste pour finir le HS, effectivement il est bénéfique de faire 2 ou 3 vidange de l'huile de boite auto dans la vie de la voiture. Toutefois, la boite auto "lubrifiée à vie", n'est pas le seul fait des françaises. BMW, Mercedes et bien d'autres font pareil depuis un moment...

Au fait, d'où sortent ces 60 000 kms que l'on entend tout le temps ? Pas de ceux qui préconisent de diviser par 2 l'intervalle de vidange j'espère

Au fait, d'où sortent ces 60 000 kms que l'on entend tout le temps ? Pas de ceux qui préconisent de diviser par 2 l'intervalle de vidange j'espère

Ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=29564

Ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=29564

Tout les 40 000 kms c'est mieux, qui dit mieux ?

Les calculs de première page ont été modifié mais pas le reste du post. Ainsi, partir du principe que l'huile est usée aux environ de 6000h est juste. Mais cela ne correspond pas à une moyenne de 40 ou 60 000 kms, mais de 120 000 kms utilisation ville ou 240 000 kms hors agglo (avec une vitesse moyenne de 20 km/h en ville et 40 km/h hors agglo).

40 000 kms me semble un peu parano, 80 - 100 000 kms ou tout les 5 ans plus raisonnable.

Sinon, je comprend pas l'intérêt d'acheter une voiture pour s'emmerder tout les 2 ans à faire deux vidanges pénibles successives à 1500 bornes d'écart avec de l'huile super chère...

Je m'arrête car je m'égare...

Hello

 

Pratiquer impérativement une vidange même si PSA Citroën/Renault (les marketeux) ont réussi à inventer une boite lubrifiée à vie (sic)

La BVA doit être vidangée tout les 60 000km (80mK) au pire et moins si usage sévère (pas ton cas).

 

Si il n'a pas contrôlé le niveau d'huile ce n'est pas par manque de temps c'est simplement parce que le niveau se fait par débordement et donc pour le faire il faut... vidanger !

on ne vidange pas pour mettre a niveau,

on tient l'écrou de 27 et on desserre celui de 19

http://nsa30.casimages.com/img/2012/08/20/mini_120820014439760425.jpg

Merci à tous pour vos réponses.

Connaissez-vous un garage, sur Paris-Sud-Sud-Ouest ou proche banlieue, qui soit capable de me faire une vidange de bonne qualité de ma boîte auto ?

Chaque fois que je m'adresse à un garage Citroën (concession ou agent) je perçois une certaine réticence à ma demande, toujours sous le même prétexte : "graissage à vie" et j'ai peur que la vidange ne soit pas faite consciencieusement ...

.Sinon, je comprend pas l'intérêt d'acheter une voiture pour s'emmerder tout les 2 ans à faire deux vidanges pénibles successives à 1500 bornes d'écart avec de l'huile super chère...

 

Je m'arrête car je m'égare...

L'intérêt est de ne pas devoir changer la BVA au environ de 150/200000kms avec un coût exorbitant, qui dépasse souvent la valeur du véhicule.

Ma XM V6 vient de passer les 400000kms avec sa 4HP20 qui fonctionne parfaitement.Encore une BVA lubrifiée à vie et réputée très fragile.Je la vidange tout les 60000kms faisant très peu de ville.

Te poses tu la même question pour les vidanges moteur

C'est pas Citroën qui a décidé que la boite était lubrifiée à vie, mais le sous traitant !:PP

Mais en réfléchissant ça veut rien dire, quand la boite est morte c'est pas la peine de la vidanger:enpleur:

Te poses tu la même question pour les vidanges moteur

Je connais des gens qui malheureusement ont l'air de se poser ce genre de questions .

Entre recommandations constructeurs/garages et particuliers (qui bricolent), je préfère quand même prendre l'avis de ceux qui amènent leur voiture (moteur/boite,etc.) à 300.000km ou plus sans soucis, plutôt que ceux chez qui vont ceux qui flinguent ce genre de "pièces" beaucoup plus tôt. Et quand on voit ce que certains garagistes pensent de nos voitures qui ont dépassé un certain âge/kilométrage,...

J'ai déjà eu l'occasion de voir un garagiste Citroën qui voyait juste ma 1.8L comme une opportunité d'en tirer de l'argent.

- Combien ça couterait un double de la clé ?

- Elle est de quelle année ?

- 1993!

- Plus de 5 ans, ils ne pourront pas faire de double, et les barillets ont surement déjà été changés. Donc changement du Neiman, tous les barillets de portes/coffres puis clés assorties.

Je me souviens plus du devis, mais plus que les 17.14€ que ça m'a couté en concession. Y a fort à parier que certains qui défendent que l'huile c'est à vie sur les BVA, se feraient un malin plaisir à changer la boite un peu plus tard. >>Je ne dis pas pour autant qu'ils sont tous comme ca.

Si j'en avais une avec boite auto, je pense du coup que je me tournerais vers une vidange tous les 60.000 plutôt que d'espérer que ça passe jusqu'à 500.000 sans sourciller avec l'huile d'origine.

Te poses tu la même question pour les vidanges moteur

Bonjour,

J'ai beau relire, je ne comprend pas quelle question dois-je me poser ?

Comparer l'huile de boite auto et l'huile moteur...

S'il s'agit de savoir si je divise par deux l’intervalle (tps ou kms) préconisé entre deux vidanges moteur de xantia, j'ai déjà dit que je trouvais ça stupide, couteux en argent et pour l'environnement et que ça ne change rien à la durée de vie du bloc moteur.

Mais bon, il faut de tout pour faire un monde...

Bonjour,

 

J'ai beau relire, je ne comprend pas quelle question dois-je me poser ?

 

Comparer l'huile de boite auto et l'huile moteur...

 

S'il s'agit de savoir si je divise par deux l’intervalle (tps ou kms) préconisé entre deux vidanges moteur de xantia, j'ai déjà dit que je trouvais ça stupide, couteux en argent et pour l'environnement et que ça ne change rien à la durée de vie du bloc moteur

Et oui c'est bien ça le problème

Cela fait toujours le bonheur des gargistes et des fournisseurs de pièces détachées

bonjour je viens de poster un message qui pourra peut être t'aider.Bonjour, chers possesseurs d' Al4.

Suite à un souci de clignotement des voyants de boite avec a coups de fonctionnement, j'ai pu résoudre mon problème grâce à un tuto et voudrais donner des précisions complémentaires.

J'ai démonté le sélecteur multi fonctions, les pistes étaient sales, je les ai nettoyées. Voulant aller plus loin, j'ai démonté le doigt articulé sous lequel se trouvent les palpeurs qui viennent en contact avec les pistes. Je vais essayer de mettre des photos. Certains palpeurs étaient endommagés sur ma xantia qui a 115000kms. Celle qui a 270000kms fonctionne bien mais je pense qu'il faudra que j'y passe aussi. Cette usure des palpeurs doit venir plus rapidement sur les véhicules dont on manipule souvent le levier. Suite à l'usure des palpeurs, j'ai remplacé le sélecteur (environ 150€ ), j'ai réglé celui-ci et youppie !!! ça marche. Donc, ne vous arrêtez pas seulement à nettoyer les pistes mais vérifiez bien l'état des palpeurs!!! En effet, lorsqu'ils sont usés, il ne portent pas au bon endroit et le calculateur ne reçoit pas la bonne information d'où clignotement des voyants et dysfonctionnements divers et variés.

Images attachées. Dans mon message d'origine il y a la photo de la pièce usée

Et un bon spécialiste des BVA qui me ferait une vraie vidange sur Paris ?

Je n'ai pas tellement confiance dans les concessionnaires Citroën qui préfèrent changer une BVA plutôt que de l'entretenir et qui manifestement ne connaissent pas aussi bien que vous les BVA de leur propre marque ...

Merci.

bonjour je viens de poster un message qui pourra peut être t'aider.Bonjour, chers possesseurs d' Al4.

Suite à un souci de clignotement des voyants de boite avec a coups de fonctionnement, j'ai pu résoudre mon problème grâce à un tuto et voudrais donner des précisions complémentaires.

J'ai démonté le sélecteur multi fonctions, les pistes étaient sales, je les ai nettoyées. Voulant aller plus loin, j'ai démonté le doigt articulé sous lequel se trouvent les palpeurs qui viennent en contact avec les pistes. Je vais essayer de mettre des photos. Certains palpeurs étaient endommagés sur ma xantia qui a 115000kms. Celle qui a 270000kms fonctionne bien mais je pense qu'il faudra que j'y passe aussi. Cette usure des palpeurs doit venir plus rapidement sur les véhicules dont on manipule souvent le levier. Suite à l'usure des palpeurs, j'ai remplacé le sélecteur (environ 150€ ), j'ai réglé celui-ci et youppie !!! ça marche. Donc, ne vous arrêtez pas seulement à nettoyer les pistes mais vérifiez bien l'état des palpeurs!!! En effet, lorsqu'ils sont usés, il ne portent pas au bon endroit et le calculateur ne reçoit pas la bonne information d'où clignotement des voyants et dysfonctionnements divers et variés.

Images attachées. Dans mon message d'origine il y a la photo de la pièce usée

C'est tout à fait cela ! Il arrive de devoir remplacer ce contacteur deux fois dans la vie de la BVA !!!

Et un bon spécialiste des BVA qui me ferait une vraie vidange sur Paris ?

 

Je n'ai pas tellement confiance dans les concessionnaires Citroën qui préfèrent changer une BVA plutôt que de l'entretenir et qui manifestement ne connaissent pas aussi bien que vous les BVA de leur propre marque ...

 

Merci.

Pas une opération rentable pour eux car il faut tomber beaucoup de choses d'où risque important de pannes après ...

j'ai révisé ma bva sur la xantia.

Au programme: changement des électrovannes fatiguées et remplacement par les nouvelles version.

Mise à jour du soft de bva, vidange et réglages.

Coût total 300e (ça m'a couté un peu plus cher car j'ai fait 2 vidanges rapprochées pour bien rincer)

Chez citroen, le chef d'atelier était complètement pommé à propos de mes demandes... à les entendre boite HS. Leur estimation 3000€ de frais...

en effet, on ne peut pas leur faire confiance.