question Dome de sphère avant qui bouge ?

Bonjour,

Aujourd'hui , j'ai remarqué quelque chose:

Je me tiens à côté de ma portière conducteur ( mon capot est ouvert) et je fais faire des tours complet à mon volant :

et que vois-je?

Mes dômes de sphères AV bougent au fur et à mesures que je tourne le volant ( le côté droit encore plus que le côté gauche).

Je pensais que c'étaient des parties fixes...

C'est normal?

http://imageshack.us/a/img253/1365/sanstitre2ae.jpg

hello, bonjour

les domes de sphères sont la prolongation des jambes de force, c'est normal que ca bouge.

sous le dome, il y a un gros caoutchouc qui filtre les irrégularités de la route.

c'est également ce caoutchouc qui lache lorsque le dome traverse le capot.

Pier

hello, bonjour

 

les domes de sphères sont la prolongation des jambes de force, c'est normal que ca bouge.

sous le dome, il y a un gros caoutchouc qui filtre les irrégularités de la route.

c'est également ce caoutchouc qui lache lorsque le dome traverse le capot.

 

Pier

+1 : j'ai vérifié, ça traverse bien le capot !

Benito

hello, bonjour

 

les domes de sphères sont la prolongation des jambes de force, c'est normal que ca bouge.

sous le dome, il y a un gros caoutchouc qui filtre les irrégularités de la route.

c'est également ce caoutchouc qui lache lorsque le dome traverse le capot.

 

Pier

C'est alors un peu comme des suspensions classiques ...

Et c'est possible d'avoir une Xantia qui à une tenue de route en "lacets" si les dômes sont fatigués?

+1 : j'ai vérifié, ça traverse bien le capot !

 

Benito

Et avant que ça lache, avait tu des symptômes comme une tenue de route en "lacets" ?

Et avant que ça lâche, avait tu des symptômes comme une tenue de route en "lacets" ?

Bonjour,

AUCUN.

La tenu de route n'est pas en cause. Le fait que les caoutchoucs des dômes fatiguent ne change absolument rien à la tenu de route sachant que cela n'a aucune influence sur la géométrie du train avant, seule à pouvoir être mise en cause pour le symptôme que tu décrits.

Quelques moyens de connaitre l'état des dômes :

• aller voir en dessous
  

• le part-poussière qui se décroche et qui manifestement est "devenu" trop court pour retourner à sa place
  

• prise de la distance qui sépare le sommet du dôme avec la carrosserie (si elle diminue, c'est pas bon !)
  

Sinon, je te "rassure", le premier dôme à lâcher est quasiment systématiquement le droit (passager) et 99 fois sur 100 à l'arrêt. On ne peut malheureusement pas prévoir le moment mais il existe un moyen de sauver ton capot : c'est de poser un cerclage au dessus du dôme. Ainsi, il retiendra la sphère et ton capot aura une chance de s'en tirer sans dommage. Par contre, pour le dôme, il n'y a rien à faire, à part le changer avant qu'il ne cède. Par contre, prévoies les deux, si le droit casse toujours d'abord, le gauche ne tient pas beaucoup plus longtemps, croies-en mon expérience...

Cordialement,

Benito