hydraulique Bruit pompe hp xantia 2.1 hydractive

Bonjour la communauté!!

Petit souci au niveau de la pompe hp: elle claque plus que la normale!! J'ai dévissé moteur roulant la vis du conjoncteur ...et le bruit disparait!! La question qui me taraude: la sphère est-elle hs ou est-ce le conjoncteur? J'ai remarqué que, après une nuit ou une journée de stationnement, l'avant est affaissé; de plus, quand je coupe le contact, l'avant s'affaisse brusquement! Y'aurait-il un lien avec le pb relaté plus haut?

Et comme cela ne suffisait pas, j'ai une fuite de gazole:d: ça goutte sous la pompe, côté branchements électriques. Grosse réparation en vue ou changement des joints d'électrovannes de ce côté?:(

Merci pour votre aide précieuse!!

Salut.

Je ne suis pas le spécialiste, mais si c'est une hydractive, je pencherai bien pour l'électrovanne hydractive avant qui déconne...

Ce qui est moche c'est que ça tourne à environ 180 euros en neuf, et d'occase c'est pas facile à trouver et lorsqu'elle sont bonnes, elles ne durent pas très longtemps (bien souvent elles se mettent à fuir en interne et ta pompe hydraulique se déclenche souvent mais par contre, ta voiture ne s'affaissera plus comme elle te le fais...).

Après, pour ta fuite de gazole sous ta pompe à injection, il n'y a pas de secret, c'est la maladie des pompes épic de nos xantia 2.1L td12.

Que cela vienne des électrovannes ou d'un autre joint de la pompe, je te conseille de la refaire entièrement, électrovannes comprises, car sinon tu risques de ne pas en finir.

Il vaut mieux que tu t'y penches une fois pour toute pour être tranquille. L'idéal est même de refaire le faisceau qui se décompose....

Le conseil que je peux te donner c'est de surtout serrer bien fort les deux demi-carters de la pompe lors du remontage et de ne pas t'occuper des couples de serrage préconisés pour ces vis (la première que j'avais refait, elle refuyait à cause du manque de serrage conforme pourtant à la notice).

Bon courage et voyons ce qu'en pensent les autres.

@+

Je commencerai par la pièce la plus simple à changer et où les chances qu'elle soit hs sont les plus grandes: la sphère accu au conjoncteur/disjoncteur.

Elle a quel âge, cette sphère accu ?

Ensuite les autres sphères pareil. Elles ont quel âge ? Sphères de suspension, hydractives, anti-affaissement ?

salut

non pas forcément la sphère d'accu

je contrôlerais les retours de fuite des suspension avant

j'aurai dit comme François50, le bloc hydractive déconne, entraînant une fuite interne de l'électrovanne, les vérins avants se vident et la voiture s'affaisse. ça peut causer un affaissement brutale comme tu le décris car ça me la déjà fait et si je me souviens bien ça fait pareil chez grostoto. bref, du coup moteur tournant la pompe travaille plus pour compenser, ce qui peut expliquer le bruit, même si je n'ai pas observé ces symptômes...

...quoique, maintenant que j'y pense, ça pourrait expliquer la casse du bouchon: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181473

plus d'explications: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=179130

le bloc hydractive peut aussi être le coupable*

il faut vérifié les retours des bloc et des suspattes

Merci pour vos interventions rapides et efficaces: je vois un peu plus clair maintenant!!

Richard Sandrine conseille de vérifier les retours de fuite du bloc (hydractive je suppose) et de suspensions: où se trouvent ces retours svp?

Concernant les sphères, je viens de changer celles des amortisseurs av et ar, celles du conjoncteur et du régulateur ont au moins 2 ans...et je roule peu (-15000km/an).

Si le problème vient du bloc hydractive av, cela signifierait que les vérins d'amortos ne sont pas assez alimentés en lhm?? Depuis un moment, j'ai remarqué un bruit à chaque fois que je franchis des gendarmes couchés (à l'entrée et la sortie), un "chclonc" lorsque les amortisseurs sont en compression; on a l'impression qu'ils sont en butée!! Encore une conséquence du bloc hydractive défaillant?

Je résume donc:

1- je vérifie les retours;

2- je change la sphère accu?

Qu'en pensez-vous?

pour les retour de suspension

suffit de débranché la durite en caoutchouc fixé sur le vérin de suspension

elle est simplement emboité sur une durite rigide

tu ne doit avoir que quelque goutte qui coule au pire !

pour le régulateur hydractif idem tu as une petite durite emboité sur l'ev tu la débranche tu bouche le tuyau en caoutchouc avec une petite vis et regarde se qui sort de de l'ev

normalement quelque goutte au changement d'état !

il faut faire ces test moteur en route donc prend tes précaution chandelle etc.....

Oui, et pareil, surtout bien faire attention également si tu touches à la prise de connexion de l'électrovanne hydractive (si des fois tu la remplaces ou pour faire des essais). Car dans ce cas, la voiture chute d'un coup en position basse (assez surprenant) pour remonter ensuite quelques instants plus tard....

Sinon, sur la xantia de mon père, on avait eu les mêmes symptômes que toi, une chute assez brutale et rapide uniquement de l'avant quelques minutes après avoir coupé le moteur. Dans notre cas, ça avait été résolu par le changement de l'EV avant. Je crois que c'est Tchris ou grostoto, ou les 2 qui à l'époque m'avaient trouvé la solution.

Salut Richard.

Sympa ton nouvel avatar, j'aime beaucoup. Cela me rappelle mes premières sorties en boite de nuit avec mon meilleur pote qui avait une bx trd turbo. Derrière par contre c'était une névada et elle aimait pas les virages comme la BX ! Heureusement pour nous...