vie du forum Heureux ou déçu de votre C4PII?

Si ta C5 avait la suspension oléopneumatique, tu ne trouveras pas l'équivalent en monospace. Si en revanche elle était à suspension métallique, le Picasso ne devrait pas te décevoir. Je suis passé à la version 2 après 2 Picasso 1 avec suspension pneumatique à l'arrière et je craignais que la version 2 soit moins confortable avec le retour aux ressorts métalliques, mais j'ai été bluffé par son confort. C'est la première fois que je sors d'une voiture après 600 km, en éprouvant aussi peu de fatigue et je conduis depuis 46 ans, soit une douzaine de voitures.

Cependant le mieux pour te faire une opinion est de faire un essai chez Citroën.

bonsoir

j'ai possédé également 2 c4 picasso avec ressort métallique mais avec le nouveau cela n'a plus rien a voir.les coussins berlinois sont très bien filtrés et le confort ainsi que l'insonorisation ont fait d’énormes progrès.pour moi c'est un très bon véhicule hormis le maintien des sièges dans les virages et rond point.la plate forme EMP2 est vraiment super je l'avais également sur la nouvelle 308.

Bonsoir, personnellement j'ai fait un bon générationnel en passant d'une Xsara Picasso Phase 1 à une C4 Picasso restylée de 2016. De plus mon modèle FEEL est vraiment suréquipé ce qui me donne accès à quasi toutes les options du haut de gamme. Je trouve la conduite extrêmement plaisante sachant que je passe en plus d'une boîte manuelle à l'EAT6. Le confort à l'avant est un peu supérieur à mon ancienne Picasso mais c'est surtout à l'arrière que la différence est flagrante en faveur de ma nouvelle voiture. Le seul point que je regrette de mon ancienne Xsara Picasso est la grandeur des espaces de rangement. Les bacs au niveau des portières ou les trappes sur le plancher arrière avaient selon moi plus de contenance. Hormis ceci j'adore ma nouvelle C4 Picasso Lazuli ☺.

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La 3008, que j'ai essayée, est également un excellent choix, un poil plus ferme en suspension, mais un peu plus "sportive" en tenue de route. Après c'est surtout une affaire d'esthétique entre le SUV qui cartonne depuis quelques années et le monospace, peut-être un peu plus "pépère" mais qui offre une meilleure visibilité et souvent une meilleure habitabilité. Les places arrière du 3008 sont ainsi moins spacieuses que celles du Picasso.

Enfin la proximité du concessionnaire que tu évoques, surtout si c'est une entreprise sérieuse et dont tu es satisfait, n'est pas non plus à négliger.

Bonjour.

Super, génial aprés 25 000km.

Le grand picasso m'a rendu de multiples services. Sans attelage, j'utilise le volume utile pour tout, déchetterie, meuble ikea, velo, canapé...

Conso 5.49l réel. Malgré un pb de gps perdu dans la nature, tout va bien. Quelques petits défauts comme une femme qui fait qu'on s'y attache.

Phare qui éclaire pas bien

Jante du volant trop fine

Rangement carte bleue caché

et des réussites

Pare brise athermique étonnant

Silence de fonctionnement remarquable

Boite EAT6 réussie

Une réussite ce picasso 2017.

16bluehdi eat6 2015

Je viens d atteindre les 100000km et j’en suis toujours super content. Consommation moyenne de 4,8l, boite auto agréable, très bonne position de conduite qui m’évite les maux de dos.

Changement :

-des 4 pneus à 88000km.

-Les balais d’essuie-glaces.

- huile et filtres

C’est tout, le reste est d’origine.

Déçu quand même du gps d’origne qui est d’une autre époque

Là j'en suis à 135000 km, toujours aussi content. le radiateur de chauffage commence à faire des siennes, peu de chaleur côté droit. je vais le faire changer car je compte encore la garder un bout de temps.

consommation toujours ridicule 4.8 - 4.9l.

Grand C4 Picasso Blue HDI 120 EAT6 de 11/2015. A ce jour 120000km . De loin la voiture la plus confortable à conduire que j'ai eu. Des petites bruits de vibrations au niveau du tableau de bord, jamais résolus par Citroen,, le réservoir d'Adblue changé à 95000km, une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur à 105000 km, prise en charge partiellement par Citroen, et une alerte moteur à 118000km conduisant au changement de l'electrovanne de turbo. Peinture (blanche) qui à tendance à perdre son brillant (le véhicule reste à l'extérieur), et le revêtement des boutons au volant qui à tendance à s'écailler.

Au total, malgré ces problèmes de finition, plutôt satisfait de cette voiture...