témoignage Ma C5 Tourer

normal que l'huile soit foncé, c'est la garniture des disques bloquant les trains epicycloidaux qui colore l'huile(et peut être aussi l'élévation de temperature lors des moulinages...).

14 mois après le changement de boite (55000km), et une semaine (1200km) après vidange/mise a niveau

 

Mes impressions

- retard lorsque je raccélère apres un ralentisseur ou cédez le passage ... DISPARU

- patinage en particulier en 2eme lorsque j'accelere ... DISPARU

 

 

- effet de patinage/emballement au passage de la 3eme, toujours relativement PRESENT

- effet de patinage a 90 en 5eme en petite montée ... tjs PRESENT

- la même chose en 6eme ... DISPARU

 

 

Alors un trop d'huile causait bien un problème, mais ca suffit pas ? alors peut être que le "filet" est encore trop gros ?

 

Si j'imagine bien qu'un manque d'huile cause un probleme pour le fonctionnement, ... mais un trop d'huile en quoi ca peut gêner ?

 

Yohann

Hello,

 

Lors de la mise à niveau de la boite (le niveau se fait moteur tournant, important de le rappeler encore), le niveau est OK lorsqu'on passe d'un filet d'huile au goutte à goutte.

Si il reste encore un filet d'huile, c'est qu'il y en a légèrement trop ;-)

Trop d'huile peut provoquer un excès de pression dans la boîte. Attention à respecter la température de l'huile pour le contrôle de niveau à cause de la dilatation

Exacte. Le niveau doit se faire avec la température d'huile comprise entre 58 et 68°C

et puis vu que les divers embrayages multirisque qui compose la boite baignent dans l'huile, le niveau joue beaucoup sur leurs réactions(il suffit de voir sur une moto la difference de réaction de l'embrayage lorsque l'huile passe du mini au maxi)