témoignage Réflexion sur achat Tourer essence

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps, je commence à réfléchir au remplacement ou non de ma Xantia break qui vient de passer les 300 000 km.

Alors, j'envisage 2 solutions :

- acheter neuf une renault ZOE (faire reprendre, par la même occasion ma BX) pour mes trajets quotidiens et conserver ma XANTIA break pour les déplacements familliaux des week-end ou parfois de la semaine.

ou

- acheter une C5 II tourer d'occasion en remplacement de ma XANTIA que je vendrais très certainement d'occasion (ainsi que ma BX d'ailleurs)

Vous l'aurez compris, c'est surtout pour cette deuxième option que j'ai besoin de vos avis et conseils même si ceux-ci sont aussi le bienvenus pour la première solution.

Pour cette C5 tourer, j'envisage un budget d'environ 10 000 € (à peu près le même prix d'une ZOE).

Bien sur, cette C5 devra forcément avoir une suspension hydractive, donc si j'ai bien compris, ce sera forcément les finitions confort ou exclusive.

Je ne sais pas si j'ai tout pigé, mais j'ai cru lire que les versions attraction et dynamique étaient en suspension métallique. La série millenium apparait tantôt en version hydractive (base confort) tantôt en version métallique (base dynamique). Je croyais que la série millénium avait remplacé la dynamique et donc n'existait qu'en métallique

Pouvez vous m'éclairer sur les versions à surveiller afin d'être sur d'avoir une hydractive ?

J'aurais aimé (si possible) une version phase 2 donc d'après 2010 et si possible aussi, une version essence (je fais environ 20 à 25 000 km/an) afin d'éviter les emmerdes qui pointent leur nez pour les circulations urbaines avec l'utilisation de diesel.

Au niveau motorisation, si j'ai bien compris, en essence, il ne reste que le 1.6 THP 155 à partir de 2010.

D'après certaines revues, ce moteur est déconseillé car sa fiabilité est aléatoire. Bizarrement, il semblerait que ce même moteur équipe les peugeot 508 et sur cette dernière, il est génial et surtout pas de problème de fiabilité. Ce ne serait pas la première fois que l'on enfonce une citroën face à une peugeot ou une autre marque, mais ne voulant pas non plus acheter n'importe quoi, je m'interroge.

Que pensez vous donc de ce moteur ? Fiabilité ? assez costaud pour tracter correctement ce tourer assez lourd ?

Maintenant, je ne ferme pas la porte à un diesel. Un 2.0L 140cv me semble sympathique mais vous, vous en pensez quoi ?

Maintenant, d'une manière très générale, quels sont les points importants à vérifier avant l'achat d'une C5 ?

Y a t'il une année modèle à éviter ou à privilégier ?

Niveau fuite des vérins de suspension, sont-elles toutes impactées ou le problème est réglé depuis une certaine année ?

Merci d'avance de votre participation.

Maintenant, je ne ferme pas la porte à un diesel. Un 2.0L 140cv me semble sympathique mais vous, vous en pensez quoi

regarde le post sur l'embrayage

en essence, il ne reste que le 1.6 THP 155 à partir de 2010.

ce moteur est une plaie, et c'est le même monté chez Peugeot, je l'ai sur ma ds3, résultat moteur à changé(conso d'huile, distri,.....)

pour éradiquer le maximum de pb, il faut essayer de prendre une fabriqué après 2012

Salutation,

J'ai un 2.0 138 (2008-2010) en BVA, très bon moteur, largement suffisant.

Toutes les séries "milléniums" " rossignol " sont en suspension métallique.

Avec le hdi 138/140 en prenant une boite auto tu es " à l'abri " . Sinon regarde bien dans le post indiqué si dessus il y a une date à partir de laquelle il n'y aurait plus de soucis d'embrayage .

R.A.S. avec le hdi 160.

Les C5 avec moteur essence sont rares ... Et "bof" .

Bonne recherches

D'abord, merci pour vos réponses.

Effectivement après avoir posté mon message, j'ai lu et cru comprendre que les 140CV avaient des soucis d'embrayage et plus exactement de bi-masse.

Sur les 160, ça ne semble pas être le cas.

Une boite auto, ça ne me tente pas plus que ça.

le 1.6 THP serait donc un nid à emmerde. C'est quand même incroyable que les "journaleux" disent du mal de ce moteur sur C5 et l'inverse pour une 508. Bref, ça ne me rassure pas.

De plus, si vous dites qu'afin d'éviter des ennuies, il faut prendre du post 2012, alors, pas le choix, c'est forcément un 1.6 THP si je reste sur un essence.

Je vais donc regarder un peu les hdi 160, mais ça ne m’emballe pas plus que ça pour l'instant

Si 140, apres 2010 sinon risque potentiel.

160 ras

Pour savoir au premier coup d'oeil si elle est hydractive, tu verras l'absence de levier de frein a main traditionnel.

http://www.larevueautomobile.com/images/Citroen/C5-Tourer-Exclusive/Interieur/Citroen_C5_Tourer_Exclusive_502.jpg

Si levier, suspension métallique .

https://i.skyrock.net/0009/61900009/pics/3196541617_1_4_N42w34WR.jpg

les 508 sont d'apres 2012

alors que la majorité des C5 sont avant

Mais en effet C5 essence c'est rare, C5 tourer ... c'est extrêmement rare ... en France en tout cas

Sur leboncoin il y a 18 C5 ph2 essence

- une magnifique blanche a priori THP de 2011

Et puis c'est tout

et 27 en europe sur leparking

Oui leuro, je l'ai vu la blanche, mais ca me paraît ambigu cette annonce. Le titre, c'est 1,6l thp attraction. Dans le texte, c'est ecrit 1,8l 16s et sudpension pneumatique. Non seulement la motorisation est contradictoire mais il me semble que les séries attractions sont en suspension métallique.

J'ai aussi vu cette voiture sur un autre site et elle est decrite avec 1,8l 16s

Sur leboncoin il y a 18 C5 ph2 essence

Je ne sais pas comment tu fais, mais moi, sur le coin coin, en mettant C5 tourer avec les filtres 2010 min(c'est bien ça les phase 2 ?) et essence, il m'en propose seulement 4 et 2 sont des HDi.

Une boite auto, ça ne me tente pas plus que ça

c'est bien dommage, tu ne sais pas ce que tu rate

Une boîte toto ?

(Oups pardon, j'ai pas pu résister ! Je sors vite !)

Je confirme, la boite auto c est super, je ne reviendrai pas à une boite Manuel.

Les Ricains ont un parc de 90 % de boite automatique.

Bonjour,

Le problème des boîtes auto, c'est l'entretien : vidange...!!!

J'ai enfin trouvé ma C5 essence 2.0 143cv BVM, finition Exclusive sans GPS mais toit ouvrant de 2008 113000 Kms a 7100€.

Pour partir sur de bonnes bases : vidanges, tous les filtres, bougies...fait par mes soins... le liquide de freins par un agent Citroën.

Les deux litres d'huile de 75w80 pour la boite m'a coûté 12€...

C'est vraiment dommage ces problèmes d'entretien de boite Auto. Il est vrais pour la conduite c'est un véritable confort...

Cordialement

Jcb93

Le problème des boîtes auto, c'est l'entretien : vidange...!!!

je ne voie pas ou est le pb, n'importe qui peux réaliser l'entretien(vidange), c'est d'une simplicité enfantine, surtout quand on est capable de faire sois même l'entretien courant de sa voiture

je ne voie pas ou est le pb, n'importe qui peux réaliser l'entretien(vidange), c'est d'une simplicité enfantine, surtout quand on est capable de faire sois même l'entretien courant de sa voiture

Moi je vois le problème, que tu vidange que 3 litres sur 7, une aberration technique.

Il faut faire minimum 3 vidanges pour renouveler la totalité de huile...sans compter le prix du litres d'huile...!!!

Certe c'est simple à faire une vidange de BVA, les tutos sont très explicitent, quoi que...il faut mesurer la température de la boite et compléter avec de d'huile froide..!!!encore un truc que j'ai pas compris... simplicité oui mais...!!!! Beaucoup de concession refuse de les faire..avec la parade "lubrifie à vie" vie de la boite sûrement... à moins de 200000kms....

Cela est mon point vue....malgré avec plus de 20 ans d'expatriation et utilisation de véhicules de fonction toutes en BVA...et mon passé de technicien entretien aéronautique civil

Cordialement

Jcb93

7 euros le litre environ, ce n'est pas plus cher que l' huile moteur

Pour la température, un simple thermomètre sans contact frontal fait l affaire

Mais je vois que tu n' es pas prêt à franchir le cap, tu y viendras bien un jour, avec un regret de ne pas l' avoir fait plus tôt