electricité Phares C5 Tourer 3.0 HDI

Bonsoir à tous, les blocs optiques du Tourer Xenon ont côté intérieur un emplacement inutilisé pour une ampoule. Quelqu'un saurait-il si une version non xenon utilise cet emplacement et pour quelle fonction ? merci de vos réponses.

(très satisfait de ma voiture: agrément, consommation très mesurée)

Salutation,

 

Les 3 emplacements d'un bloc obtique halogène, de l'extérieur vers intérieur :

- lampe H7 éclairage d'angle

- lampe H7 code

- lampe H1 phare + veilleuse

Merci Draghonn pour la réponse. Est-il envisageable d'utiliser cet emplacement de la lampe H1 phare car le bi-xénon est efficace en code mais pas terrible en phare ?

Concernant la modif' en elle même, aucune idée. Je n'ai jamais eu de xenon et je ne connais absolument pas leurs alimentations électrique. ça doit être possible sur le papier, après pour le rendu....

Par contre, au niveau de la législation, j'ai bien peur que ça ne passe pas. Je n'ai pas regardé la réglementation en vigueur mais il me semble qu'on a pas le droit de modifier les faisceaux lumineux, à vérifier

 

Après, j'ai toujours entendu mon père râler qu'en plein phare (607 avec Xénon) il ne voit pas aussi bien qu'avec du halogène donc bon...

pour les phares, pas de problème de législation(ce qui n'est pas le cas pour les codes...) peux-tu nous faire une petite photo??

 

Après, faut regarder le câblage pour voir comment ça fonctionne mais as-tu eu la curiosité de mettre une ampoule à cet emplacement pour voir ce qui se passe? D'après le schéma electrique, tu as une arrivée de puissance sur la borne 5 du phare depuis le fusible F15 ou F16 du PSF1...

Modifié le 25 février 2017 par petit suisse

Oui j'ai lu ça ce midi, par contre, si tu fais passer la casse de ton optique par une assurance et qu'elle mandate un expert, s'il remarque qu'il n'est plus comme au précédent passage aux mines, il ne sera pas indemnisable (après, ça fait beaucoup de si)

ça fait beaucoup de si pour un element qui est modifiable...

Modifiable mais pas assurable (en théorie), bon après il faut le casser

il me semble que si xenon

-correcteur d'assiètte

-refroidissement par lave phare

Oui, c'est obligatoire.

Avec l'hydractive, on a le correcteur d’assiette de série.

(et pour l'assurance, faire certifier par une concession que l'installation est conforme et envoyer tout ça à son assurance)

 

Mais là c'est de rajouter une lampe, donc du bricolage. C'est beaucoup plus compliquer à faire assurer.

Avec l'hydractive, on a le correcteur d’assiette de série.

 

non, les temps de réaction de la suspension sont bien trop long, il faut un correcteur intégré aux feux

Oui, c'est obligatoire.

Avec l'hydractive, on a le correcteur d’assiette de série.

(et pour l'assurance, faire certifier par une concession que l'installation est conforme et envoyer tout ça à son assurance)

 

Mais là c'est de rajouter une lampe, donc du bricolage. C'est beaucoup plus compliquer à faire assurer.

 

Si tu as l'emplacement dans l'optique, c'est pas du bricolage et tu peux très bien avoir une hydractive sans correcteur de projecteur(à ne pas confondre avec la fonction maintien d'assiette de l'hydractive)

Ils sont intégré au feux bien sûr, mais ils sont présents.

Pour le savoir :

- pas de présence de réglage manuel des feux à gauche du volant

- au démarrage, on voit la correction des feux si on démarre en lieu sombre

 

 

Je doute qu'il y ai l'emplacement pour la lampe complète.

Par contre, le coup de l'hydractive sans le correcteur d'assiette m'étonne, moi je l'ai, et la concession citroen m'avait dit que c'était de série sur toute les hydractives.... je vais aller leurs taper sur les doigts pour m'avoir dit ça

avant de taper sur les doigts de ton garagiste, renseigne toi correctement.

 

Tu doute de la présence d'un emplacement pour l'ampoule, pourtant dans son premier post, il evoque bien cet emplacement.

Ensuite, tu confonds 2 fonctions: correction dynamique de l'assiette et maintien de l'assiette.

Pour le reglage des projecteurs, ce n'est pas parce que tu n'as pas la molette de reglage que tu as d'office la correction dynamique. Les hydractives en feux halogènes sont dans cette situation.

 

De plus, pour la correction dynamique, il y a un calculateur supplémentaire qui utilise les infos des capteurs de hauteur de la suspension(mais qui en est indépendant...).

 

Attention, la C5 n'est pas la 307, il y a beaucoup de variantes avec la suspension hydractive/metallique!!

Quand je dis que je doute de l'emplacement complet, je veux dire qu'il faudra peut être modifier le fond et l'arrière du bloc optique pour installer la lampe, j'appelle ça du bricolage.

Je ne pense pas qu'il aille chercher 2 blocs halogène pour en récupérer les phares vu les prix.

 

J'avais demandé à la concession (qui n'entretien pas ma C5) comment fonctionnait le correcteur d'assiette, et on m'avait répondu qu'il était incorporé aux optiques tant qu'on a pas le réglage manuel.

Après, je m'excuse, je ne connaissais pas la différence entre la correction dynamique de l'assiette et maintien de l'assiette.

Par contre, je ne me base pas sur ma 307 (aucune option) mais sur ce que je lis sur internet, et bien que j'essai de faire le tri, c'est pas toujours facile.

c'est vrai que sur la C5 il y a beaucoup de correction, donc il faut utiliser le terme entier pour ne pas les mélanger

merci petit suisse

"correcteur d'assiette automatique pour feux" on va dire

 

J'avais demandé à la concession (qui n'entretien pas ma C5) comment fonctionnait le correcteur d'assiette, et on m'avait répondu qu'il était incorporé aux optiques tant qu'on a pas le réglage manuel.

Après, je m'excuse, je ne connaissais pas la différence entre la correction dynamique de l'assiette et maintien de l'assiette.

Par contre, je ne me base pas sur ma 307 (aucune option) mais sur ce que je lis sur internet, et bien que j'essai de faire le tri, c'est pas toujours facile.

 

ce qu'il voulait dire, c'est que c'est le même moteur que pour le reglage manuel des projecteurs qui est utilisé. D'ailleurs, pour les optiques halogènes sur hydractive, ce moteur est présent et câblé dans l'optique mais, le calculateur n'etant pas présent, il n'est pas commandé.

 

Pour la lecture, vu que tu es adherent, n'hesite pas à aller fouiner dans la section documentation, tu y trouveras plein d'infos!!

 

 

CALIMERO06> c'est pas automatique mais dynamique;)

Re- bonjour, en fait j'ai regardé de plus près et il y a effectivement l'emplacement prévu pour une H1. Sauf que Citroën a mis un cache qui ne peut s'enlever que si l'on enlève la "glace" plastique. mais je me pose la question: la glace est-elle collée ou juste clipsée ? Citroën dit qu'il peut y avoir de l'humidité dans le projecteur, c'est donc qu'il n'est pas étanche et donc possibilité de démontage ?

la glace est au moins collé et peut être clipsé en plus. Si tu veux decoller, faut passer l'optique au four à environ 80°C pour ramolir la colle. Sinon, les optiques ne sont pas etanche d'une manière globale(il y a des trous de ventilation) mais la vitre est normalement collée etanche.

OK petit suisse, merci pour la réponse. Sinon il y aurait peut-être une autre solution, c'est de démonter le "système xenon" et de récupérer le cache par là.

pas certain qu'il passe par le trou de la lentille....