climatisation Climatisation du C4 Picasso II

Bonjour,

Pour ma part, problème identique, le calculateur a été changé 2 fois et toujours le même problème après des heures de route.

Je remets mon véhicule à Citroën vendredi prochain pour expertise plus pousser et vous tiens au courant.

A bientôt

Djamel

J'ai l'impression que beaucoup confondent climatisation, chauffage et ventilation. La clim c'est le dispositif qui produit du froid, on peut le déconnecter tout en gardant la ventilation et la régulation de température quand on veut de la chaleur ��

Une petite mise au point s'impose, car des abus de langages ont totalement déformé le sens initial du mot climatisation...

Le terme climatisation regroupe l'ensemble des systèmes permettant d'obtenir le confort thermique désiré dans l'habitacle.

A savoir le chauffage et la REFRIGERATION (qui peut être manuelle ou automatique), ces deux systèmes faisant appel entre autres à la ventilation (et à d'autres organes permettant de produire le froid ou le chaud).

Tous les véhicules sont donc équipés d'une climatisation, même ceux qui n'ont pas la réfrigération !

Bon d'accord, si vous demandez à quelqu'un si son véhicule est équipé de la réfrigération, il risque de vous prendre pour un ovni, et pourtant c'est le terme exact.

Je voudrais savoir d'où l'air soufflé dans la cabine repasse dans le système quand mis en mode de re-circulation.

Je n'ai pu trouver un document technique affichant toutes les rentrées et sorties de la circulation d'air dans la cabine.

Alors dans ce cas utililson le bon terme jusqu'au bout et parlons de climatisation reversible (chaud/froid) ou pas (froid uniquement).

C'est ce qu'on retrouve dans les bureau recent a savoir une clim reversible qui est en plus souvet couplée a une petite resistance pour ajouter du chaud additionnel quand une piece veut plus de chaud qu'une autre

Je viens de récupérer mon Picasso, le condenseur a été changé.

Citroën a pris en charge la totalité de la facture, heureusement ... car c'est 715 euros ...

Bonjour,

Pour ma part, problème identique, le calculateur a été changé 2 fois et toujours le même problème après des heures de route.

Je remets mon véhicule à Citroën vendredi prochain pour expertise plus pousser et vous tiens au courant.

A bientôt

Djamel

Des news ???

ça m'intéresse ...

Bonjour, j'ai eu deux cas bien différents d'odeur en sortie des bouches d'aération :

1/ odeur de "serviette mouillée" bien désagréable, mais traitée par désinfection du circuit.

2/ odeur de solvant / joint silicone (mentionnée plus haut dans le topic) aussi très désagréable, mais s'est révélée beaucoup plus grave car fuite du condenseur. L'odeur a persisté deux mois, jusqu'à perte de la fonction froid. Grâce à l'extension de garantie j'ai obtenu le prise en charge du remplacement de condenseur, mais pas de la recharge (130€).

L'odeur était constante, plus forte au démarrage après un long stationnement.

Par une troublante coïncidence, j'ai commencé à détecter l'odeur à la reprise du véhicule lors de la révision annuelle. J'ai cru à un nettoyage de circuit, du fait de l'odeur de type solvant. J'aurais dû comprendre au bout de quelques jours que cela aurait du avoir disparu.

Il aura fallu la panne de froid pour me faire réagir

Bonjour,

voici un petit problème de mon Grand C4 Pic'Assiette d'octobre 2015, celui-ci se met à ne faire que du froid...

J'ai vu sur le forum l'inverse, qui ne fait que du chaud, mais là, pas trouvé!

Alors, si vous avez des idées...

J'ai regardé vite fait les fusibles, mais rien vu de particulier.

Parce que là, déjà dehors il ne fait pas chaud, mais là, dedans c'est vraiment pas agréable, j'ai l'impression d'être dans ma 2CV...

EDIT à 20h30: Après appel à mon beau père, celui-ci me dit qu'il peut s'agir d'un bug. Du coup, il me dit de laisser réinitialiser le système et de voir. Du coup, j'ai pris mon courage à 2 mains et suis retourné voir mon Pic' pour tester et oui, il ne fait plus de froid en permanence (le chaud je testerai demain sur un vrai trajet...). Y a t il d'autres utilisateurs qui ont eu le même phénomène?

Tu es loin d'être le seul ... on en parle ici ==> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=162352

A première vue problème toujours pas résolu.

Je poste ici pour éviter de faire doublon.

Je ne sais pas si c'est un soucis ou bien si c'est normal:

Quand on déactive le désembuage du pare brise avant est ce normal que la ventilation reste allumé (certes moins fort mais elle ne se coupe pas)

Par exemple:

Le matin, je monte dans la voiture, j'allume la voiture et met en route le désembuage.

Une fois la vitre avant désembuée, je coupe le désembuage. Mais la ventilation reste allumé certes plus faible).

Je suis obligé d'aller dans le menu clim du SMEG pour pouvoir couper totalement la ventilation

Je suis pas clair? Mettez en marche le desembuage avec le bouton prévu pour. Coupez le et dites moi si la ventilation se coupe également ?

Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

La ventilation arrétée (pas en mode auto, mais réglée à 0), si tu mets le désembuage puis que tu le coupes, alors la ventilation doit revenir à 0.

Dans tous les autres cas, elle reviendra à son réglage initiale (et en automatique elle va forcément souffler à une vitesse déterminer par la fonction auto).

Ah OK. Je trouve ça pas très logique mais bon. La clim est toujours en auto après on l'active ou on la coupe. Mais le desembuage pour moi est à part de la clim

Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Oui, ça je suis d'accord mais lors qu'on coupe le désembuage, la clim devrait se couper également non?

Enfin, je trouve ça plus logique moi