[Question] Start & Stop

Re,

Bon, Ok.

Alors comment la batterie agit sur ces super condensateurs ?

En changeant la batterie, cela à règlé mon problème. Comment ????

Pourquoi pas c'est pas l'alternateur qui charge les super condensateurs ?

J'ai ouvert le capot de ma DS5, il me semble que ma batterie est un poil spéciale.

J'ai une DS5 BlueHDI 120 avec S&S.

Il y a marqué dessus qu'il ne faut pas la débrancher. C'est la première fois que je vois cela sur une voiture.

A+

PS : excusez mes questions de newbee

Je vois qu'il s'agit d'une version Blue HDi 120, je n'avais pas prêté attention ou vous aviez omis de le préciser.

Cette version est pourvue d'un démarreur renforcée sans super-condensateur,

comme sur certaines Allemandes, mes précédentes explications ne concernent donc pas votre véhicule, je suis désolé.

Cdt

Re,

Pas de problème, mais alors comment cela marche sur ma voiture ?

A+

Bonjour,

Je ne suis pas expert en Start&Stop sur les non hybrides mais j'ai regardé sur Citroën Service (accessible aux adhérents)

Tu sembles avoir une BlueHDI 120 S&S à démarreur renforcé Bosch. Quand tu t'arrêtes au point mort sans toucher l'embrayage, le contrôle moteur regarde si ta batterie a assez de tension et si c'est le cas il coupe le moteur. Quand tu appuyes sur l'embrayage le démarreur redémarre le moteur et un boîtier de maintien de tension fait en sorte que toute la voiture reste alimentée en 12V, tu ne vois donc pas tes phares baisser franchement d'intensité comme sur les voitures avant le S&S quand on les démarrait. Le démarreur est renforcé pour supporter ses multiples mises en service. La batterie à normalement une structure physique différente, par exemple avec des couches isolantes en fibre de verre pour mieux supporter les décharges répétées. C'est le principe sur toutes les voitures des gammes standard des constructeur européens. Si entre 2 arrêts la batterie n'est pas assez rechargée par l'alternateur alors le moteur ne se coupe plus tant que la batterie n'est pas parfaitement chargée.

Comme dit par GRT, avant PSA montait toujours un Start&Stop à alterno-démarreur. En plus de la batterie et du démarreur normal, ce super Start&Stop utilise un alterno-démarreur et un super-condensateur. Celui-ci se recharge en quelques secondes entre 2 arrêts, et c'est lui qui fournit la puissance nécessaire pour faire tourner l'alternateur qui devient du coup un démarreur, c'est un modèle alterno-démarreur très spécifique. Du coup ce système est moins fragile qu'un démarreur classique et surtout il fait tourner le moteur avec plus de puissance et plus vite ce qui assure des démarrages instantanés sans ce bruit caractéristique d'un moteur qui tousse en démarrant. En plus la batterie n'encaisse pas les décharges à répétition.

PSA a retiré ce système cher du BlueHDI 120 car celui-ci a vu son prix augmenté pour passer à la norme de dépollution Euro6 avec SCR et AdBlue. Cela a donc limité le coût de ce moteur diesel "d'entrée de gamme". Le sytème à alterno-démarreur est toujours standard sur les BlueHDI 150 et 180 qui sont plus chers.

Bonne route

Salut,

J'ai posé une question au fabricant du boitier XEE sur la consommation électrique.

Voici la réponse :

A titre indicatif, voici la consommation de XeeConnect (1ère génération)

- veille : environ 12mA, l'équivalent d'une Led rouge indiquant la présence d'une alarme dans votre véhicule par exemple donc ce n'est pas significatif.

- normal : environ 50mA

Donc a priori, cela ne bouffe pas la batterie.

Je ne me sers pas de ma voiture tous les jours, cela m'arrive de ne pas la prendre pendant 4 ou 5 jours d'affilé.

Qu'est ce que vous en pensez ?

Par ailleurs, je me dis, au retour d'expérience depuis l'intervention de Citroen en décembre dernier, que mon S&S n'a jamais vraiment marché quand j'ai acheté le véhicule.

Je m'explique:

- la voiture avait un mois de stockage chez le concessionnaire, et j'ai été le premier à l'essayer (et le seul puisque je l'ai acheté). Le S&S ne s'enclenchait jamais.

J'ai acheté la voiture fin Avril.

Suite à mon accident après les 500 premiers KM (fin de la première semaine), j'ai récupéré ma voiture au bout de 20 jours (fin Mai), et le S&S ne s'enclenchait pas plus.

Après avoir fait de long trajet d'autoroute, le S&S s'est enclenché comme par miracle autour du début de l'été.

Durant l'été, j'ai eu 2 ou 3 alertes comme quoi, il faisait trop chaud et le S&S se mettait en sécurité. Le Week End du chassé croisé Juilletistes contre Aoutiens, c'était la dernière fois que le S&S s'enclenchait, il a fonctionner plus de 20 minutes dans un bouchon lors du passage à la frontière Espagnole. Depuis, plus rien.

Depuis que Citroen m'a rendu la voiture (dernière intervention), le S&S se déclenche tout le temps, même au bout de 3 minutes, moteur froid.

Je pense que le système était défectueux au départ.

A+

Salut,

Au vu de la consommation annoncée, je viens de rebrancher mon boitier XEE.

Je vais bien voir si cela fait un truc sur mon S&S.

A+

Salut,

Quelques nouvelles de mon S&S.

A priori, le fait d'avoir rebrancher mon boitier n'agit pas sur son fonctionnement.

Il était vraiment défectueux.

Je poursuis mon test...

A+

Bonjour à tous,

Sur ma DS5 sport chic, je N' ai pas le bouton eco sous le volant ?

Et jamais vu ce logo Eco au tdb ?

Possible que le véhicule ne soit pas équipé ?

Merci de vos retours.

Bonjour Ippokun81

À l'époque il n'y avait pas de start and stop (donc pas de bouton éco) sur les moteurs 2l HDI, sauf sur l'hybrid4 qui utilise un alterno-démarreur 200V couplé à la grosse batterie NIMH dans le coffre.

Sinon le start and stop était installé systématiquement sur le moteur 1,6l e-HDI qui du coup avait une boîte robotisée BMP6 ou ETG6 pour rendre le fonctionnement transparent au conducteur puisque c'est l'électronique qui gère l'embrayage, la boîte et le start and stop. À noter que ce start and stop "haut de gamme" des e-HDI utilisait un alterno-démarreur 12V et un e-booster (une sorte de super-condensateur caché dans l'aile AVG).

Mais comme il y a une forte pression des états pour baisser la consommation, le start and stop est devenu standard sur tous les nouveaux moteurs BlueHDI sur DS 5 dont les 2l 150 et 180ch.

Bonne route

Merci beaucoup le citadin pour ta réponse on ne peut plus précise.

Effectivement, ma DS5 de 2012 est une 1.6 HDI boite manuelle.

Non concernée par le S&Stop du coup.

Je t'en prie,

Mais pour rester précis (pour nos lecteurs) tu n'as pas une 1,6 mais bien comme l'indique ta signature une "2.0 L 163ch Diesel" donc une 2.0l HDI

Salut à tous,

Bon, ben mon start & stop se remet à ne plus fonctionner.

Je vais prendre rendez vous avec Citroen pour voir ce qui en ait.

Mais si ils me disent qu'ils vont encore changer le batterie, est ce que cela ne serait pas un vice caché de ma voiture ?

A+

Salut à tous,

Bon, ben, comment dire, c 'est encore la batterie...

Bon j'ai tjs rien payer, mais je crois que je vais faire un courrier à Citroen car changer la batterie chaque année, je pense que ce n'est pas trop normal.

Il y a un pbm dans la conception.

Qu'est ce que vous en pensez ?

A+