présentation danao - Xantia 1.8 16V SX - 1999

Bonjour à tous,

Je me surnomme Danao comme la célèbre bouteille de lait (une longue histoire à expliquer). Je viens de Sens dans l'Yonne (89) et j'ai 27ans.

Je roule quotidiennement en Ford Focus TDCI 115cv GHIA de 2004.

Depuis deux mois me voilà propriétaire d'une Xantia 1.8i 16v SX de 1999 avec 135000km. Celle-ci appartenait à mon père. Suite à des problèmes de santé il ne peut plus conduire et le dernier voyage de celle-ci était dans un chemin fort boueux ...

Me voilà donc avec une voiture non roulante (enormément de boue partout et surtout l'alimentation d'essence HS).

On se démonte pas et hors de question de mettre la voiture à la poubelle car tout l'entretien à été fait il y a 5000km ... Vidange avec tous les filtres + distribution, accessoire, pompe à eau, bougies ...

Finalement j'ai finis ce week-end de retirer toute la terre la dessous et me voilà désormais ici pour quelques renseignements.

J'espère pouvoir également apporter ma pierre à l'édifice et remettre sur la route cette très bonne voiture.

A bientot

Danao

Salut et bienvenu,

Me voilà donc avec une voiture non roulante (enormément de boue partout et surtout l'alimentation d'essence HS).

Qu'entends-tu par l'alimentation d'essence HS ?

Salut et merci

Et bien le filtre à essence a été totalement arraché et la durite d'alimentation d'essence (entre le filtre et le compartiment moteur) à pris très chère (les caches ont dégagés aussi). En ce moment j'ai raccordé en direct sur la pompe à essence avec du rafistolage. J'ai acheté les caches mais la durite est NFP ... La durite de retour n'a rien eu.

J'ai finis ce wek-end de nettoyer toute la terre pour y voir clair mais çà ne s'annonce pas simple pour remplacer cette durite.

Salut,

Je vois, donc elle a bien frotté sous le dessous du coup,... Pour la durit, je pense que tu dois pouvoir la trouver à peu près n'importe où en casse (et il y a de grande chances qu'elle ne dépend pas du modèle. A voir en casse du coup,...

Le seul accès délicat, sera à mon avis pour la partie qui remonte derrière le moteur. Il y a eu d'autres dégâts ou à priori non (au niveau des éléments hydrauliques du train arrière, notamment canalisations).

Elle n'avait pas été mise en position haute pour ce passage en mode tout terrain ?

Non mon père ne sait pas trop ce qu'il faisait là ... Il était en position route.

C'est lorsque le cultivateur l'a sorti ils n'ont pas pris trop de précautions.

A priori pas d'autres dégats, l'hydraulique répond pas trop mal maintenant que le système est dégagé à l'avant (j'ai nettoyé au niveau des ressorts car c'était bloqué par la terre séché). Le freinage répond bien aussi et pas de fuites apparentes.

C'est vraiment la partie essence qui a prise. L'autre coté n'a pas bougé du tout sous la voiture.

En effet il y a un passage délicat et je n'arrive pas à sortir le cache plastique, il fait un coude juste après le passage entre le berceau et le plancher pour longer le tablier. il est d'ailleurs fixé sur le berceau.

Pour la durite, çà ennuit fortement les casseurs en fait, ils m'ont tous envoyé balader pour le moment pour cette pièce :( j'ai acheté de la durite au mètre renforcé mais çà n'ira pas. J'ai le bon diamètre intérieur (8mm de mémoire) mais 15mm au lieu de 10mm en extérieur. Du coup çà ne va pas avec la protection.

Pour la durite, çà ennuit fortement les casseurs en fait, ils m'ont tous envoyé balader pour le moment pour cette pièce j'ai acheté de la durite au mètre renforcé mais çà n'ira pas. J'ai le bon diamètre intérieur (8mm de mémoire) mais 15mm au lieu de 10mm en extérieur. Du coup çà ne va pas avec la protection.

Encore une région où l'on ne peut pas démonte soi-même ce qu'il nous faut ? On a vraiment de la chance par chez nous, et pourvu que ça dure!

Qu'en est-il des gars qui vendent leur voitures en pièces détachées ? Tu n'as rien trouvé de ce côté là non plus ?

Assez peu d'essence en pièce détaché. Il faudrait que j'arrive à savoir si d'autres modèles sont compatibles. Et puis si je pouvais démonter avant sur la mienne çà m'aiderait aussi si je trouve mon bonheur à ne pas y passer 3 jours !

Idéalement il faudrait que je trouve une vue éclaté pour savoir comment démonter tout çà.

Autrement je vais prendre de la durite au mètre mais non renforcé pour être dans les quotes citroen.

Coté compartiment moteur c'est un collier, coté filtre j'en mettrais un et çà devrait faire l'affaire.

Je n'ai pas l'intention de la vendre mais je souhaite refaire le boulot proprement pour pas que çà lache dans 5000km.

Salut,

A voir avec l'OPR, mais à priori c'est commun à pas mal de motorisation (même diesel), puisque cette partie ne dépend pas du moteur.

Il ne reste plus qu'à bien le choisir en fonction du type de filtre (à collier ou à clipser). Ca agrandit le champ des recherches.

Merci,

Il faut être adhérent je pense pour l'OPR ?

Si c'est commun à plusieurs modèles, çà devrait facilité la recherche en effet.

J'essaierais de faire un shooting photo et pourquoi pas tuto si çà peut aider pour le changement de la durite.

Ah oui mince je viens de lire les explications sur un autre sujet.

Merci pour ces informations en tout cas je vois qu'il y a pas mal de sujets et tutos.

çà devrait bien m'aider !

salut

bienvenue parmi nous

si tu veut remettre la durite type origine regarde du coté de l'industrie de la durite rigide en général ont l'utilise pour l'air comprimé !

Bonjour,

Merci pour l'accueil

Oui c'était une piste que j'avais, j'ai récupérer du tuyau pour air comprimé médical çà à l'air vraiment très costaud mais les cotes ne vont pas dans ce cas là.

Sinon je pensais à de la durite silicone aussi.

A bientot.

Salut à tous,

J'essaie tant bien que mal de mettre un peu à jour mon profil avec quelques photos de la bête. Je vais en ajouter au fur et à mesure que les travaux avancent (très très lentement).

J'essaierai aussi de faire un "tuto" avec votre aide pour la réfection d'un étrier de frein.

A bientôt.

Je remet quelques photos pour agrémenter un peu

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836577268713502935.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836567268713502934.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836577268713502936.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836557268713502931.jpg

Le chantier en cours ...

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836537268713502928.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836557268713502932.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836547268713502929.jpg

Et après démontage l'état des étriers :

coté passager :

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836537268713502927.jpg

c'est pas très propre mais tous les joints sont OK et la colonnette coulisse très bien

Coté conducteur :

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836527268713502926.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836527268713502925.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836507268713502924.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836497268713502923.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2015/08/12//1508120836487268713502921.jpg

La colonnette semble OK, le joint du piston est HS. La commande de frein à main n'avait quasiment plus de graisse ou alors le peu qu'il y avait était cuite. J'ai laissé agir la WD40 dans le ressort pour dégripper et lubrifier un minimum ensuite ce sera LHM et graissage au remontage.

J'ai commandé un kit de réfection, je vais essayer de faire un maximum de photos.

Si vous avez des conseils je suis preneur, besoin de photos particulières pour aider je suis dispo

Bonne journée,

Nouvelles du jour, bien reçu le kit de réfection d'Oscaro mais grande surprise il manque une pièce dans mon colis. J'appel donc le SAV et ils me renvoient la référence manquante. A voir si la réactivité serait identique pour une pièce à 100€ ... Mais pour ce coup ci je n'ai pas à me plaindre.

Je ferrais quelques photos dès que je m'attaque à la réfection en attendant j'ai un lève-vitre qui à lâché sur mon daily (Ford Focus) donc ce ne sera pas pour ce week-end.

Oui je rebondissais la dessus suite à tes mésaventures. là je viens de recevoir un mail avec "réexpédition du colis" avec la référence manquante (plus leurs excuses).

Je pense que le fait que ce soit une pièce peu couteuse à surement aider à ce qu'ils ne "bronchent" pas

Merci arena6, ça avance vraiment au coup par coup. j'ai eu des bricoles à faire sur mon daily et celui de madame sans parler de quelques travaux à la maison.

J'espère tout de même pouvoir la remettre sur la route d'ici fin septembre.

Je dois normalement recevoir mes durites d'occasion (du réservoir jusqu'au moteur) dans la semaine. A priori sauf surprise je dois avoir l'ensemble des pièces à disposition

PS : J'ai bien reçu la pièce manquante par Oscaro une semaine après le colis initial et sans encombre cette fois.

Nouvelles du jour, j'ai reçu le lot de durites d'essence !

une bonne nouvelle je vais pouvoir remettre de l'origine.

J'ai pu avoir le lot de durites du réservoir jusqu'au moteur pour 25€.

Maintenant le plus dur ... se mettre au boulot

Bonjour à tou(te)s,

Je reviens avec quelques nouvelles de la Xantia, elle est de nouveau sur la route !

Grosse opération de mécanique samedi avec un ami mécano :

- Réfection de l'étrier coté conducteur (soufflet piston et soufflets de colonnette)

- Ponçage des étriers pour améliorer le coulissement des plaquettes

- Remplacement du flexible de frein coté passager

- Remplacement complet du LHM (bien noir ...) + nettoyage des filtres dans le bocal

- Remplacement des deux câbles de frein à main

- Remplacement des tuyaux d'alimentation d'essence

Bilan après tout ça, plus de problème de freinage. La voiture monte et descend correctement.

Reste à faire quelques bricoles :

- Légère vibration du volant à faible allure

- Vitre électrique passager se bloque à mi-course

- problème intermittent de la fermeture à distance des portes (se ré-ouvre immédiatement mais RAS en fermant manuellement).

- Réglage de la hauteur de caisse

En attendant j'essaie de la faire rouler pour m'assurer qu'il n'y est pas d'autres soucis.

A bientôt sur le forum

Salut,

- Remplacement complet du LHM (bien noir ...) + nettoyage des filtres dans le bocal

Tu pourras probablement en refaire une dans quelques milliers de km, parce qu'il sera assez rapidement contaminé par ce qui restait dans le circuit. Par contre, une fois propre, il reste généralement assez clair et les filtres assez clean même après 40.000km.