[Prob]Fuite durite de retour d'injecteur 1.9TD[Resolu]

Il y a peu de temps, j'ai constaté une forte odeur de gasoil au démarrage de mon véhicule (Xantia 1.9 TD 96) . Il apparait qu'il s'agit de fuites sur les petites durites de retour d'injecteurs.

Ces durites ne sont pas fixées par des petits colliers, simplement enfoncées sur les portes injecteurs.

Y a t il une solution pour stopper le manque d'étanchéïté ou cela signifie qu'il faille changer les durites ?

Merci pour notre éclairage.

Tu peux essayer d'en recouper un petit morceau (déformé avec le temps) et de la renfoncer. C'est un peu galère à rebrancher si ta durit est froide. (donc à chauffer tranquillement au décapeur thermique ou autre, sans brûler bien entendu.

Sinon, tu en achète une neuve, ça doit pas valloir grand chose.

salut,

ce problème vient du vieillisement de ces durites, à changer pour des neuves, et profites en pour changer le bouchon qui se trouve sur le dernier injecteur:

durite: n° 0000157363 à 2.07€

bouchon: n° 0000157509 à 1.36€

Merci pour les références et les prix.

Les injecteurs et durites ont 150 000 Km, pensez vous que l'usure des injecteurs puissent contribuer au phénomème de fuite ? Un injecteur usé aurait peut être tendance à faire plus de retour de gasoil qu'un neuf ...

Quand pensez-vous ?

absolument pas.

comme dit plus haut (et tu peux le constater en ouvrant le capot) les tube de retours durcissent avec le temps et ne sont donc plus étanches

Moi aussi j'avais eu ce problème sur ZX et il fallait aussi que je pompe sur la poire pour démarer et la voiture donnait des à-coups, c'est donc qu'il y avait bien des prises d'air dans le circuit de gasoil......

ça à du me couter 2.5euros chez AD( environ 50cm de durit toilée + 2 bouchons) , ça vaut pas le coup de s'en priver.

Les vielles durits étaient cuites durcies et craquées avec le viellissment ( froid, chaleur, age,...)

Ensuite, RAS.

Pas sur qu'il n'y ai pas autre chose, les durits dont tu parles sont des retour de fuite, donc pas de lien avec le fait qu'il faille réamorcer.

D'accord avec toi

Je ne sais pas si on peut lui conseiller autre chose que D'ABORD les changer étant donné qu'il écrit dans son 1er Post

"j'ai constaté une forte odeur de gasoil au démarrage de mon véhicule (Xantia 1.0 TD 96) . Il apparait qu'il s'agit des fuites sur les petites durites de retour d'injecteurs"

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Salut,

vu le prix d'une durite chez un AD et le coût actuel du gasoil, vaut efectivement mieux remplacer que de bricoler un pansement. Ce genre de bricolage est bien quand on doit dépanner une voiture en rase campagne. C'est quand même dommage de prendre le risque de l'incendie pour si peu...

Je ne sais pas si on peut lui conseiller autre chose que D'ABORD les changer étant donné qu'il écrit dans son 1er Post

 

"j'ai constaté une forte odeur de gasoil au démarrage de mon véhicule (Xantia 1.0 TD 96) . Il apparait qu'il s'agit des fuites sur les petites durites de retour d'injecteurs"

 

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Personne n'a dit le contraire!!!!

Simplement ,le désamorçage ne vient pas de là..

Personne n'a dit le contraire!!!!

Simplement ,le désamorçage ne vient pas de là..

-1, une fuite sur un tuyau de retour, crée une prise d'air, qui, relié à la sortie de la pompe à injection, "dépressurise" la pompe, c'est pourquoi il faut pomper à la poire...

-1, une fuite sur un tuyau de retour, crée une prise d'air, qui, relié à la sortie de la pompe à injection, "dépressurise" la pompe, c'est pourquoi il faut pomper à la poire...

Je ne comprends pas pourquoi une fuite sur un circuit retour pourrais amener de l'air dans un circuit de pression,même si celui ci est relié à la pompe ,ou alors il y a un clapet anti retour interne qui ne fait pas sont effet.

Mais peut être auras tu une explication?

D'abord, je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas remplacer les durits, si elles fuient, évidement faut remplacer par des neuves. Je pensais qu'il y avait un autre PB qui créait le désamorçage, effectivement j'ai omie que les durites de retour de fuite était relié sur l'arrivée de carburant en amont de la pompe, et là comme dit Ludo, ça désamorce, c'est évident!

Désolé pour cette erreur.

J'ai remplacé les dites durites de retour. Depuis le moteur démarre au quart de tour !

Il n' y a plus la fumée epaisse des démarrages matinaux. De plus le rituel pompage est terminé. Bref je suis heureux !

Les anciennes durites étaient effectivement durcies par la chaleur du moteur et le temps. Durant l'extraction, plusieurs durites ont rompu ... il faut alors retirer les morceaux restant à l'aide d'un tournevis et d'une petite pince , patience , patience ...

Bien nettoyer les portes-injecteurs et éliminer toutes les traces de gasoil.

Merci pour vos réponses et conseils.

Mea Culpa

Renseignements pris ,les retours de fuite injecteurs et pompe sont effectivement reliés au niveau de la pompe injection et vont au reservoir sans clapet aucun .

Donc une fuite à ce niveau crée bien un désamorçage pompe .

J'ai été un peu rapide dans mon affirmation .