moteur Petite fuite

Bonjour ,

voilà en mettant du produit antifuite pour le circuit de refroidissement ,j'ai remarqué pendant que le moteur tournait ,une petite fuite à la base d'une "bougie" (désolé je ne sais pas comment cela s'appelle sur un moteur 1.8D).

Vu que je ne suis pas vraiment mécano ,je dois l'emmener chez mon garagiste dans peu de temps je luis montrerais.

Est-ce grave ou pas ?

Salut,

déja c'est pas une tres bonne idée cet anti fuite ...

Ta "bougie" c'est un injecteur et ça semble fuire du couvre culasse et ou de la durite que l'on voit .

Si tu constates bien une fuite autour de cet injecteur il faut changer son joint et les petites durites .

Ah oui un injecteur .Merci Dom.

Alors la fuite se trouve entre l'injecteur et le couvre culasse ,quand le moteur tourne on voit des petites "bulles" à cet endroit .

Le mieux serait de changer les joints et les durites sur les 4 en même temps ,non ?

C'est simple à démonter et remonter ?

Les petites durites changent les toutes ça se vends au metre .

Les joint d'injecteurs change seulement ceux qui fuient , avec un pinceau imbibé tu détectera les fuites .

Pour démonter il faut une grosse clé c'est parfois bien serré et une douille special injecteur est nécessaire, pour pouvoir le desserrer il faut faire de la place et ensuite purger le gasoil , ça se fait facile pour qui bricole .

Salut

Ca l'air d'être charbonné autour de l'injecteur, c'est à dire qu'il y a une fuite, il faut donc changé les joints, mais le problème c'est en général que l'injecteur est dur à extraire à cause du charbonnage.

Oui marco35 il y a une fuite visiblement au niveau du joint. Il n'y a pas d'astuces pour desserrer plus facilement ? moteur tiède ? (Peut-être pas une bonne idée niveau dilatation du métal )

Si c'est aussi simple que pour des bougies ,je vais pouvoir le faire moi-même alors.

Plus qu'à commander les joints et les durites alors.

Mesure au pied à coulisse ça doit etre du 27 comme ça:

https://www.norauto.fr/produit/douille-injecteur-diesel-27-mm-norauto_40981.html

Si t'as un jeu de clé hexagonale ( à œil ) ça peut le faire ...

Ok merci pour l'info.

Il y a un couple de serrage à respecter ,ou alors on peut serrer jusqu'à bloquer sans forcer comme un bourrin ?

Un bon Noël à tous .

9da.nm

nettoie bien avant autours des injos et repère les canalisations, prend une photo ça aide .

Les petites durites changent les toutes ça se vends au metre .

Les joint d'injecteurs change seulement ceux qui fuient , avec un pinceau imbibé tu détectera les fuites .

Pour démonter il faut une grosse clé c'est parfois bien serré et une douille special injecteur est nécessaire, pour pouvoir le desserrer il faut faire de la place et ensuite purger le gasoil , ça se fait facile pour qui bricole .

Bonjour ,

je n'avais pas vu cette partie de ta réponse :"purger le gasoil"

C'est à dire ? Elle consiste en quoi cette procédure ?

Salut,

au remontage il faudra purger les canalisations haute pression il suffit de ne pas les serrer à fond pour laisser s'échapper l'air au coup de démarreur et les bloquer ensuite.

Ok donc jusqu'à l'apparition de gasoil.

Merci pour l'info.

Il y a un couple de serrage à respecter ,ou alors on peut serrer jusqu'à bloquer sans forcer comme un bourrin

dans l'automobile il n'y a pas de "bourrin" un bourrin n'a pas sa place en mécanique.Il y a un couple de serrage pour chaque vis ( donc clé dynamometrique ). Si tu serres comme un "bourrin" tu feras plus de mal que de bien (exp sur les injecteurs de derniere génération si serrage largement trop fort= injecteur HS

Info d'un ancien de l'automobile PSA