question La 2cv, mes premiers pas.

Bonjour.

 

Je poste sur cette partie du forum, pour avoir des renseignement sur la 2cv.

 

Je pense me procurer une 2cv, mais avant de faire le premier pas et ayant aucune mais aucune connaissance de la deudeuche, je voudrais avoir votre avis de possesseur et non de page internet ou lien qui me renseigne peu,

 

Donc, pour choisir le modèle, voici mes critères:

 

- voiture pour aller au travail donc 70 km par jour environs dont 30000 km par ans.

- Moteur très fiables (très important), si possible 300000 km voires 400000 km.

- qui consomme peu (idée sur la consommation).

- vitesse de pointe 110 minimum.

- possibilité d'avoir encore des pièces neuves (moteur, freinage, suspension, circuit électrique, alternateur, démarreur,...) ou c'est mission impossible.

 

Qu'elles modèles me conseillez vous, merci pour votre aide,

hello, bonjour

 

la 2cv est une voiture fiable si elle a été entretenue ou si elle a été bien restaurée.

on trouve tout en neuf et occcasion a des prix corrects ( pour le neuf ) parfois delirant pour l'occasion, les proprietaires de pièces ou de 2cv croyant detenir de l'or...

par contre il faut ete patient, car les concessionnaires Citroen n'ont plus de stock et il faut commander chez les specialistes, il n'est pas rare d'attendre une pièces 3 ou 4 jours, voire plus...

 

maintenant, je ne sais pas si c'est vraiment le bon choix de trouver une 2cv pour aller au boulot, on fait quand meme mieux depuis, surtout en consommation, bruit a bord, performance.

en promenade, je suis rarement descendu sous les 6l/100km avec ma 2cv6 de 1986

cela monte a 8l/100 en ville ou circulation sur voie rapide ( 110km/h si vent arrière )

j'ajoute un confort spartiate, une fermeture alatoire, un chauffage presque inexistant, un manque d'etanchéité chronique, etc... bref, on fait mieux

par contre pour une promenade dominicale, une rencontre de club, ou un usage ponctuel ( vacances ), c'est une super voiture qui arrivera toujours ( ou presque ) et qui aura l'admiration du public...

 

Pier

Bonjour.

 

Je poste sur cette partie du forum, pour avoir des renseignement sur la 2cv.

 

Je pense me procurer une 2cv, mais avant de faire le premier pas et ayant aucune mais aucune connaissance de la deudeuche, je voudrais avoir votre avis de possesseur et non de page internet ou lien qui me renseigne peu,

 

Donc, pour choisir le modèle, voici mes critères:

 

- voiture pour aller au travail donc 70 km par jour environs dont 30000 km par ans.

- Moteur très fiables (très important), si possible 300000 km voires 400000 km.

- qui consomme peu (idée sur la consommation).

- vitesse de pointe 110 minimum.

- possibilité d'avoir encore des pièces neuves (moteur, freinage, suspension, circuit électrique, alternateur, démarreur,...) ou c'est mission impossible.

 

Qu'elles modèles me conseillez vous, merci pour votre aide,

 

Prends plutôt une saxo diesel ou une c3...... car une deuche à minimum 110 km/h..... c' est plus une deuche..... car ça c' est quasi le maxi , bien lancé..... avec vent arrière.... et des règlages parfaits..... sur une dyane 6...... :PP

Même avis que Pier.

Si tu n'es pas un bon bricoleur, laisse tomber, car il y a toujours quelque chose à faire sur la 2cv, sans parler de la carrosserie qui a tendance a rouiller a une vitesse vv²!

Bonjour à tous ! moi j'utilise ma 2cv pour aller au boulot (60 kms aller et retour ) mais seulement de façon occasionnelle ! mais c'est sur que ce n'est pas toujours l'idéal !

quand au 110 kilomètres / heure c'est plutôt la vitesse maximum .... lol ...

Merci pour vos conseilles.

 

Le confort et la performance sont des détails qui m'importe peu tant que ça ateind les 100/110 maxi (je prends des parcelles de voies rapides), pour le bricolage je m'en sors assez bien pour une personne qui n'est pas du métier, mais pour la carrosserie c'est un grand 0,

 

Pier: dont on peut encore trouver des pièces neuves, mais chez qu'elles fournisseurs ?

 

Pour aller travailler, vous avez raison, c'est surtout la consommation qui me fait réfléchir qui est assez élevé, ça va changer d'une zx d...

hello, bonjour

 

si si, on peu atteindre le 110km/h mais faut pas avoir besoin de s'arreter....

 

sans faire de pub, on pourrait nommer quelques fournisseurs comme : SOS2cv, Méhari club cassis, MCDA, les amis de la 2cv etc.... ( voir Google )

et la c'est la foire, on trouve du reconstruit, qualite origine, et du... n'importe quoi.

 

il faut donc savoir ce que l'on veut et bien regarder les catalogues de vente.

il faut aussi savoir si on veut rester dans l'origine ou si on tolère des " améliorations"

également connaitre la mise de fond necessaire à l'achat d'une belle 2cv ou l'achat d'une épave à reconditionner.

c'est precisement la carrosserie de la 2cv le point faible, la mécanique offre peu de difficulté, donc il faut bien reflechir et ne pas hesiter a se faire conseiller.

 

Pier

entièrement d'accord avec PIER ! le problème c'est que la cote de la 2cv a flambé et une voiture achetée 1300 euros y'a environ 2 ans , se négocie aujourd'hui plus chère ....

 

le tout est de se laisser conseiller et de ne pas se précipiter ... n'est-ce pas PIER

110, tu l'atteins avec une Dyane 6 (équipée d'un double corps) ,mais la conso moyenne tourne plutôt autour de 7.5 l/100...

 

Dans les inconvénients, vous avez oublié de parler des pneus (prix, démontage...).

 

Ça n'est plus une voiture raison. C'est une passion, un coup de cœur.

hello, bonsoir

 

+1 avec Alexnime, la 2cv n'est plus une voiture raison...

 

avec ma 2cv6 équipée du double corp, j'arrive ( ais ) à 110... pas besoin d'une Dianes

 

 

 

Pier

salut, pourquoi tu prendrais pas une ax ou saxo diesel , car c'est vrai une 2cv y a toujours un truc à faire dessus....!l'été ca va encore mais l'hiver pour allé au boulot c'est hard...! puis 110 km/l

en vitesse c'est vraiment le maxi...! en + en essence je met du sp 98, donc pas la moins chere....! sinon au début c'est marrant le 2cv mais pour etre à l'heure au boulot c'est chaud...!un jour elle démare et pas le lendemain c'est capricieux cette ptite bete.. il faut que ca reste un plaisir , pas un calvaire...! a +

Une deuche bien règlée.... 110/115.... compteur.... et une dyane 120/125 compteur.....

Pour la conso, je connais un utilisateur qui tourne à 5,5Lmais en étant vigilant pour ne pas ouvrir le deuxième corps....

Salut.

 

L'AMI 8 est pas mal non plus. Moins chère, tout aussi fiable. Vitesse de croisière de 110-115-120 à fond de premier corps, pour une conso moyenne de 5.5-6.5L/100.

 

Avec en plus le confort, le chauffage, moins de bruit

 

A+

Il y a plus de chauffage en Ami qu'en 2cv?

tout les bicylindres chauffent correctement..... quand le moteur est chaud..... avec le cache nez..... sur la calandre...... et les flexibles de chauffage en place et en bon état...... non mais...!!!! :PP

C'est bien ce qui me semblait.

J'ai tout mon temps pour en trouver une, mais en y réfléchissant, je roulerais seulement le week end...

 

xm693:

salut, pourquoi tu prendrais pas une ax ou saxo diesel , car c'est vrai une 2cv y a toujours un truc à faire dessus....!l'été ca va encore mais l'hiver pour allé au boulot c'est hard...! puis 110 km/l

c'est ça qui fait son charme...

hello,bonsoir

 

c'est deja plus raisonnable, rouler seulement le WE.

les 2cv d'occasion ne manquent pas.

faire le bon choix est autre chose...

ne pas etre pressé, prendre le temps de regarder...

avoir un budget et un garage sont les seuls imperatifs.

 

Pier

bjrs moi je me régale en ballade avec ma dyane6..pour répondre a ab92 qui dit en vitesse sur simple corp est a 120 kmh mdrrr ..et en double corp tu est a 180? sotise l ami 8 a le moteur 602 cm3 de la deuch6 qui équipe la dyane 6 etc..35 ch sae qui dit une 30 éne de ch din..peu étre en descente ou élancer sur autoroute ok vue son profil.mais en cote ou en accélération l ami 8 rend + de 200 kilos a la 2cv 6..donc l ami 8 un gros veau..a par l autoroute élancer ok je veux bien.ma dyane idem rend + de 100 kilos a la deuch..donc en cote une 2cv 6 club bien régler doit nous dépasser:d

j oublier de dire que ma dyane 6 consomme grosso modo 6.5.certaine cote ce monte en 3éme .probléme de poid je pensse par rapport a la 2cv6.mon moteur a actuellement 3000 kms car échange standar..j ai monter un allumage électronique et bougies irridium..mais sa me double pas ma puissance.juste que je ne suis plus embéter avec ces foutu vis platine et condensateur:smash:

pour répondre a guy62 qui dit 400 000 kms je crois qui va un peu loin en réve et surtout a 110 kmh ..généralement les moteurs qui on entre 80 et 150 000 kms sont a changer..le miens avait 71200 kms et l ancien proprio a fait un échanfe standar.mon moteur est un m28 35 ch sae..faut pas oublier que c est un bicylindre qui tourne a plein gaz si on veut suivre le flot de la circulation.

Rhô ben quand même, le mien a 157000 km d'origine (2cv6, M28-1 de 29cv), ça a été ma voiture principale pendant une dizaine d'années avec des trajets Angers-Rennes plus vacances avec mes gosses jusqu'en Bretagne Nord, avec un bon 100 - 110 compteur, et il tourne et démarre impec!

 

Je le ménage à présent, mais il roule régulièrement, et est très loin d'être fichu ! Je compte bien encore aligner les km avec, en le laissant bien chauffer bien sûr, en le vidangeant très régulièrement (10 000 préconisés, je le fais tous les 7500) !

 

La petite entorse à l'origine est l'allumage électronique DG-Nition (installé depuis plusieurs années maintenant...), mais avec un boitier d'allumeur prêt à l'emploi dans le coffre, avec une bobine...

 

Seul reproche à faire à ce gentil moulin, et là je suis d'accord: la consommation: le double-corps engloutit ses 8 litres en ville, et pas loin de 6 litres sur route à 100 km/h compteur...