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magnolias
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Voiture(s): C5 tourer hdi 180

magnolias est déconnecté

Vieux 29/06/2017, 21h29     
  #1841

Nous étions dans ma c5 tourer hdi 180 , comme indiqué en bas de mon "profil" .
Je les passe pile au milieu avec donc les roues droites et gauches qui mordent les 2 extrémités.
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bernard 47c08
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Voiture(s): Xantia SX 1.8 16v bva al4

bernard 47c08 est déconnecté

Vieux 14/07/2017, 11h04     
  #1842

Une chose concernant l'hydraulique d'on on n'a pas encore parlé c'est l'aide précieuse quelle offre quand on travaille sur le véhicule sans pont ni fosse,

en effet comparé à une suspension classique on bénéficie d'un supplément de hauteur sous caisse non négligeable pour travailler sous la voiture ainsi que de pouvoir se passer de cric pour déposer une roue ou plusieurs roues en bloc,

on peut par exemple monter l'avant ou l'arrière sur rampes, mettre en position haute, placer des cales et ensuite mettre en position basse les 2 roues se soulèvent on peut retirer les rampes et on a un bel espace sous la voiture, j'ai moi même fais l'essai de mettre la voiture sur 4 rampes en madrier et 4 cales il faut juste prévoir de monter un essieu à la fois sur les rampes.
__________________
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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saxo
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Voiture(s): C6 - BX4TC - BX Sport - XMV624

saxo est déconnecté

Vieux 15/07/2017, 08h10     
  #1843

Et, par expérience personnelle en Afrique saharienne, franchir gués, crevasses ou piste rocailleuse, se désensabler facilement même à pleine charge... Ce système est polyvalent comme aucun autre.
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Petit rusé
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Voiture(s): DS4 e-HDI 115 So-Chic Blanc nacré BMP6 cuir intégral full options

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Vieux 15/07/2017, 14h23     
  #1844

Euh, je me souviens de ma GS, qui avait été tirée d'un mauvais terrain par un tracteur .

De nuit, je me suis engagé dans un chemin humide où venait d'être posée une canalisation enterrée . La voiture s'étant mise à patiner, j'ai manœuvré le levier pour la faire monter, mais la caisse n'a pas bougée (elle raclait la terre) par contre les roues se sont enfoncées......

Résultat, le lendemain matin, c'est un agriculteur qui à sortis la GS de cette ornière .
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Le templier
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Vieux 15/07/2017, 16h19     
  #1845

Connaissez-vous le fameux raid d'André Costa en GS en Afghanistan ? La voiture fut choisie pour son hydraulique, elle lui a permis de passer les pires difficultés. C'était en 1976, il me semble, je vais essayer de retrouver l'article.
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Franou
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Voiture(s): C3, C4 Picasso, GS, Dyane

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Vieux 15/07/2017, 23h15     
  #1846

Auto-Journal des 15/12/1976 et 15/01/1977.
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papalu33
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Voiture(s): C5 ll HDI 163cv BVA Exclusive + C3 1,1 Classic essence

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Vieux 15/07/2017, 23h27     
  #1847

Bonsoir
je dois encore avoir son livre qq. part, il faut que je le recherche : un trésor !
a+
papalu 33
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Vive la retraite !
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bernard 47c08
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Voiture(s): Xantia SX 1.8 16v bva al4

bernard 47c08 est déconnecté

Vieux 16/07/2017, 10h46     
  #1848

En parlant des Auto journal des années 80

pour ceux qui ont la nostalgie des anciens essais

http://blog.doctissimo.fr/phedor/ban...ournal-220253/
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Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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Le templier
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Vieux 16/07/2017, 13h13     
  #1849

Citation:
Envoyé par bernard 47c08 Voir le message
Une chose concernant l'hydraulique d'on on n'a pas encore parlé c'est l'aide précieuse quelle offre quand on travaille sur le véhicule sans pont ni fosse,

en effet comparé à une suspension classique on bénéficie d'un supplément de hauteur sous caisse non négligeable pour travailler sous la voiture ainsi que de pouvoir se passer de cric pour déposer une roue ou plusieurs roues en bloc,

on peut par exemple monter l'avant ou l'arrière sur rampes, mettre en position haute, placer des cales et ensuite mettre en position basse les 2 roues se soulèvent on peut retirer les rampes et on a un bel espace sous la voiture, j'ai moi même fais l'essai de mettre la voiture sur 4 rampes en madrier et 4 cales il faut juste prévoir de monter un essieu à la fois sur les rampes.
Oui, effectivement, c'était génial rien que pour faire les vidanges, maintenant, on a un tablier de protection extrêmement difficile à enlever sans pont.
A qualités équivalentes avec une suspension classique au niveau de l'amortissement (on cherche, on cherche...), l'hydraulique offre des avantages spécifiques. Celui-là en est un, la hauteur variable également, la bonne gestion du chargement, des masses en mouvement. Et le changement de roues.
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