bernard 47c08 Posté(e) le 16 octobre 2017 Partager Posté(e) le 16 octobre 2017 Bonjour à tout le monde, cet après midi j'ai bricolé sur ma Xantia et je suis tombé sur ça, les raccords des 2 durites qui viennent de la pompe à carburant semblent à peine enfoncés dans les tuyaux ils sont je pense collés mais ce n'est pas rassurant, j'ai l'intention de remplacer les 2 colliers Clic'R du haut par des colliers à vis comme je l'ai fait au niveau de la rampe d'injection pensez vous que je devrais en mettre aussi sur les 2 tuyaux du bas ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
titi39 Posté(e) le 16 octobre 2017 Partager Posté(e) le 16 octobre 2017 Pour moi , non ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 16 octobre 2017 Partager Posté(e) le 16 octobre 2017 Ils sont parfaitement montées, aucune raison d'y toucher Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 17 octobre 2017 Merci pour votre avis les gars, j'ai eu une fuite au niveau de la rampe d'injection ça coulait en goutte à goutte à cause du collier Clic-R qui ne serrait plus assez la durite donc à voir le même montage 40 cm plus loin n'est pas rassurant et le tube le moins enfoncé tient à peine sur le bord je trouve ça assez léger comme montage. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 17 octobre 2017 Partager Posté(e) le 17 octobre 2017 Quand j'ai des colliers clic qui "nagent", je les démonte et je fais 1 tour ou 2 avec du ruban caoutchouc auto-vulcanisant, puis je remets en place le colliers clic. J'ai les pinces spéciales pour ces colliers. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 octobre 2017 Partager Posté(e) le 17 octobre 2017 e tube le moins enfoncé tient à peine sur le bord je ne comprend pas ça: les tubes sont parfaitement enfoncés sur au moins 2cm sur la photo, d'un coté comme de l'autre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 18 octobre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 octobre 2017 Quand j'ai des colliers clic qui "nagent", je les démonte et je fais 1 tour ou 2 avec du ruban caoutchouc auto-vulcanisant, puis je remets en place le colliers clic. J'ai les pinces spéciales pour ces colliers. Diabolo1 Je fais la même chose mais avec du bon ruban adhésif sur les durites Lhm les colliers à vis sont encombrants et prennent trop de place sur le réservoir Lhm mais là avec l'essence je ne rigole pas l'essence coulait jusque dans le carter de distribution quand j'ai eu la fuite au niveau de la rampe d'injection. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 19 octobre 2017 Partager Posté(e) le 19 octobre 2017 Je n'aime pas ces colliers à vis (serflex). Quand tu les visses ça tire sur les durites en les pinçant et en les étirant quand le collier se resserre. Dans le temps, on faisait un tour de scotch d'électricien sur la durite avant de poser un serflex ; ça permettait à la durite de relâcher des contraintes en glissant sous le scotch. D'ailleurs, à l'époque, en Sav, beaucoup de durites neuves étaient livrées avec déjà avec ce tour de scotch jaune ou bleu ; les anciens s'en souviendront, lol. Les colliers à double rangée comme sur la photo du début du topic peuvent se "resserrer" avec une tenaille russe sur les "arrondis" de sertissage ; à défaut d'avoir la pince spéciale qui va bien. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 19 octobre 2017 Partager Posté(e) le 19 octobre 2017 Ça marche aussi tres bien avec une pince coupante.... Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 20 octobre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 20 octobre 2017 Il y a collier à vis et collier à vis j'en ai de plusieurs marques et qualité là sur les durites essence j'ai utilisé des colliers 100% inox de qualité supérieure (vendu à l'unité 2,25 euros) ils sont construits de manière à ne pas abimer la durite, dans tous les cas je met aussi du ruban adhésif dessous. https://www.mecatechnic.com/fr-FR/colliers-100-inox-outillage-auto-colliers~OUT-KIT-COL-MET.htm Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MonsieurPouet Posté(e) le 21 octobre 2017 Partager Posté(e) le 21 octobre 2017 Elles sont très bien tes durites bernard ! Conernant les colliers pourris clicR que je ne supporte pas (surtout dans les petits recoins difficilement accessible), j'installe soit des colliers à vis plein (donc pas de trou), soit des colliers à œil: http://www.ebay.fr/itm/292112472313 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 21 octobre 2017 Partager Posté(e) le 21 octobre 2017 Voilà le genre de collier qui va bien, et ils sont disponibles en grosses tailles, même en sav. Ces colliers "ressort" maintiennent un serrage constant et uniforme de par leur élasticité. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 19 novembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 19 novembre 2017 Oui mais ces colliers ressort on ne peut pas les placer sans déposer la durite alors que dans mon cas j'ai entouré le collier autour de la durite sans la déposer, avant après, 2 ou 3 tours de ruban adhésif et la pose de colliers à vis de qualité 100% inox je me sens plus rassuré comme cela, mais impossible de rentrer le tuyau davantage il doivent être collés sur le raccord j'ai fait pareil au niveau de la rampe d'injection Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 22 novembre 2017 Partager Posté(e) le 22 novembre 2017 Bonjour, il y a des "serflex" avec un bec qui fait retour sous la partie crantée, ça impose d'avoir pile la bonne dimension du collier mais il n'y a plus de "machouillage" de la durite par les crans. Autrement j'utilise des colliers à pincer ( je ne connais pas leur nom) qui sont excellents et en plus on peut souvent les doubler vu leur faible largeur. Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 23 novembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2017 Les colliers que j'ai utilisé outre le fait qu'ils sont 100% inox n'abiment pas les durites car ils sont lisses à l'intérieur https://www.monancienne.com/fr-FR/collier-100-inox-pour-durite-de-9-a-12mm_UC45610.htm Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 23 novembre 2017 Partager Posté(e) le 23 novembre 2017 j'utilise des colliers à pincer ( je ne connais pas leur nom) qui sont excellents et en plus on peut souvent les doubler vu leur faible largeur. [ATTACH]60773[/ATTACH] Salut , c'est des colliers de marque staubli, je ne sais pas ou tu les montes, mais ça tient 10 bar sans problème avec l'embout adapté. L'inconvénient c'est qu'il faut le détruire pour l'enlever. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 23 novembre 2017 Partager Posté(e) le 23 novembre 2017 bonsoir, il faut aussi un peu de place pour passer la pince et les serrer mais je trouve que le serrage est bien réparti... Je les pose là où je pense que je ne devrais pas démonter de sitôt...Et c'est souvent cette durite qui lâche Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 23 novembre 2017 Partager Posté(e) le 23 novembre 2017 Les colliers que j'ai utilisé outre le fait qu'ils sont 100% inox n'abiment pas les durites car ils sont lisses à l'intérieur https://www.monancienne.com/fr-FR/collier-100-inox-pour-durite-de-9-a-12mm_UC45610.htm En plus les prix sont corrects, ajouté en marque pages ... Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 25 novembre 2017 Partager Posté(e) le 25 novembre 2017 Ce sont des colliers à oreilles. Si pas réutilisables après démontage, je trouve ça moyennement intéressant... Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 26 novembre 2017 Partager Posté(e) le 26 novembre 2017 bernard ou tu as posé les colliers sur les tuyaux qui partent sous la voiture ils ne servent strictement a rien car ce que tu crois être une durite c'est qu'une protection car les durites sont en plastic rigide Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 27 novembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 27 novembre 2017 Merci Richard ça me semblait bizarre qu'il n'y est pas de colliers sur ceux du bas maintenant je comprend pourquoi, le caoutchouc n'est donc là que pour protéger, par contre ceux qui partent à la rampe d'injection ce n'est que du caoutchouc et ils sont fuyards avec les colliers clic R d'origine. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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