Nicolas Posté(e) le 19 décembre 2003 Partager Posté(e) le 19 décembre 2003 Ok Ce connecteur vue sont emplacement, doit si situé derrière la platine ou dérrière la console un peu plus bas il faut le localiser Je te souhaite de bonnes et joyeuses fêtes on va y arriver :drink1: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Lio Posté(e) le 21 décembre 2003 Partager Posté(e) le 21 décembre 2003 Bien vu Nicolas, ce connecteur 7 voie noir ce trouve sur le coté gauche du bloc chauffage, juste au dessus de la pedale d'accelerateur. Je l'ai deja supprimé (soudure faisceau ) sur plusieurs ZX qui avait le MEME probleme, l'interieur du connecteur avait fondu car il passe pas mal d'intensité dans ce fil. A+ Lio Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité loublan Posté(e) le 30 décembre 2003 Partager Posté(e) le 30 décembre 2003 BINGO et merci également à LIO pour sa contribution. C'est bien le connecteur 7 qui est effectivement juste en dessus de la pédale d'accélérateur. A peine on le touche et le pulseur repart de plus belle ! L'idée d'un calibrage insuffisant pour le fil d'alimentation est tout à fait pertinente car lorsque le pulseur fonctionne à fond depuis plusieurs minutes, le connecteur est brûlant ! Un arc a du se former à la suite d'un mauvais contact ou le connecteur a commencé à fondre suite à l'utilisation intensive de cet été (clim à fond nuit et jour !!!!) Un branchement des 2 fils de puissance en direct me paraît être le plus raisonnable. MERCI et une nouvelle fois félicitation à tous ceux qui contribuent à ce site dont le fonctionnement m'a beaucoup intéressé. Merci une nouvelle fois et meilleurs voeux pour 2004 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 30 décembre 2003 Partager Posté(e) le 30 décembre 2003 Merci en tous cas de nous avoir tenu au courant Je tiens plus que tout a l'entraide sur ce forum et j'ai besoin de la participation de tous, c'est comme cela que l'on arrivera a créer une base de donnée qui permettra d'aider les futures membres Sinon pour ta panne, en procédant rigoureusement par élimination, avec le schéma électrique, j'avais bon espoir !! Merci a toi pour ta participation et bonne fêtes de fin d'année ainsi qu'une bonne année 2004 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx33 Posté(e) le 13 décembre 2006 Partager Posté(e) le 13 décembre 2006 bonjour à tous j'ai parcouru ce post qui très instructif mais j'ai un peu de mal à localiser le relais de clim. j'ai trouvé la plaque avec tous les relais mais il y en a 4 ou 5. a t il une référence spécifique ? j'ai repéré un gros orange à 5 connecteur qui ne ressemble à aucun autre sur la plaque merci de votre aide Citer ZX VOLCANE TD 1993 CLIM 520000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité albert63 Posté(e) le 13 décembre 2006 Partager Posté(e) le 13 décembre 2006 Bonjour, Je crois que le gros orange à 5 broches, c'est pour le dégivrage de la lunette voir les rétros. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx33 Posté(e) le 13 décembre 2006 Partager Posté(e) le 13 décembre 2006 ok merci mais le relais n'y est pour rien c'était tout simplement un des relais cachés entre les deux ventilos moteur qui avait un faux contact. symptôme : plus de clin ni de pulseur et ventilos moteur tournent plein gaz Citer ZX VOLCANE TD 1993 CLIM 520000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
makcim08 Posté(e) le 29 juin 2017 Partager Posté(e) le 29 juin 2017 (modifié) Bonjour, je déterre ce topic car j'ai un problème avec le pulseur d'air sur ma Citroen ZX (N2F4). J'ai besoin de votre aide car je commence à ne plus rien y comprendre. Le pulseur fonctionne en direct sur la batterie, le bloc de résistances n'est pas cramé (testé avec un ohmmètre), les fusibles sont bons (habitable et compartiment moteur). Quand je teste la tension aux 2 fils qui arrivent sur le pulseur, j'ai 0v ^^. Quand je teste les fils 1 par 1, j'ai 12v sur 1 et rien sur l'autre. Est-ce un problème de masse, de relais collé ou de commande de chauffage fondue? Merci d'avance pour votre aide. Modifié le 29 juin 2017 par makcim08 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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