présentation Samo88 - Xantia de 1998 1.8 i 16v SX ( enfin...Je crois ^^ )

Tu peux lui rajouter les commandes au volant c'est très facile vu que le plus gros du faisceau est déjà là

Le contacteur tournant est le bon ?

HELP ! !!!

Je viens de changer la sphère centrale arrière et la quand je redémarré c'est une piscine !!! PourTant le tuyau est bien visser à la sphère j'ai retrouver au sol un petit bout de de durite en caoutchouc sa vient de la durite ???

Sa se met sur l'axe avant d'engager le tuyau dans la sphère ?

C'est bon c'était bien le petit caoutchouc de la durite ^^

Ouf sa va mieux maintenant

Ça s'appelle une garniture. ...normalement on la change aussi.

Le contacteur tournant est le bon ?

 

 

Non, il n'est pourvu que de la fiche de l'airbag, il faut changer le contacteur d'origine pour un spécialement équipé de la 2e fiche des commandes au volant, ça se trouve très facilement et ça se branche comme à l'origine sans modif en lieu et place de l'ancien contacteur

Ben oui

C'est bon c'était bien le petit caoutchouc de la durite ^^

Ouf sa va mieux maintenant

 

Oui en effet ça devait pisser sans le joint garniture, j'aurai dû te confirmer sa présence mais j'ai pensé tout naturellement que tu savais qu'il y avait un joint, il vaut mieux le remplacer mais si ça ne fuit pas tu peux laisser l'ancien.

Je ne savais pas du tout

Au démontage il y avait encore de la pression malgré me pshhhiiit du CJ/DJ du coup en devissant la durite fut éjecter et je n'ai pas vu ce petit caoutchouc tomber.

 

Oui cela a bien pissé mais bon pas grave c'était du liquide marron et le temps que je la rentre au garage cela couler vert

 

Bougie et flitre à air changer résultat plus de ralenti instable ( c'était infime mais je veut qu'elle soit au top elle est neuve quoi )

 

Sinon pour les lampes qui s'allument en ouvrant les portes elles n'étaient pas grillé juste mauvais contact avec le support plastique quart se tour.

Ce sont des w6w.

Re les amis ! Petit moment d'absence du bien sur à la période de fin d'année sans compter le lancement d'un projet immobilier bien chronophage

Pour bien commencer l'année avec ce temps un peu pourri ma petite Xantia à eu droit à un changement de disque et plaquettes avant

Pas visible sur l'ancien disque mais il y avait une usure irrégulière

Les plaquettes bien attaqués il ne restait plus grand chose

Elle appréciera le changement, les étriers étaient au maximum, du coup je pense que lorsque je vous ai parlé de l'arrière qui se baissait assez fort lorsque je freinais,cela provenait du fait que seul l'arrière devait vraiment freiné

Qui dit projet immobilier dit besoin de transporter pas mal de chose donc....installation d'un attelage qui devrait bien me servir

Acheté neuf sur Ebay en provenance d'Allemagne à moins de 100 euros avec frais de livraison

Reception de ce dernier en kit avec une notice pas très clair mais bon sa va le faire

 

Installation assez simple j'ai du couper les grosse rondelles posé au dessus de l'attelage sinon ce n'était pas posé à plat.

Idem au niveau de la patte de support de silencieux, que j'ai du raccourcir d'environ 2cm

 

sur chaque passage de roue même chose petite découpe pour bien le reposer sinon le passage de roue ne se fixait pas correctement.

 

Que se soit les vis ou le support de silencieux, tout à était recouvert d'une couche de peinture noir pour protéger des intempéries, j'espère que cela évitera la rouille

 

Concernant le faisceau, tout les branchements se sont fait coté feu arrière droit, l'anti brouillard était le plus simple car une petite broche blanche était prête à recevoir le cable...par contre pour le reste....Bah à l'ancienne j'ai testé un par un pour trouver à quoi correspondait chaque fil

Bref, une fois terminé le repérage, connections des fils avec les pinces fournies avec l'attelage qui permet de ne pas couper le faisceau de la voiture.

Bof.. ça freine toujours encore de l'avant quand t'arrives sur la ferraille.

Donc je ne pense pas qu'elle freinait que de l'arrière

Ya pas à dire, c'est beau quand c'est neuf....quand je vois la gueule de mon attelage une fois retiré de l'auto beau de loin et pas très beau de prêt disons, rien à voir avec celui çi

Et t'as vu, il a même des gommars "tout neuf" à l'arrière !! lol

Put1, on voit où est la richesse en France !! lol

 

Diabolo1

Salut,

tu peux nous dire quelle est la marque des disques perçés que tu as posé et où tu les as achetés ?

Bof.. ça freine toujours encore de l'avant quand t'arrives sur la ferraille

 

Je ne suis pas sur, le piston était je pense au maximum, même le caoutchouc qui le recouvre était tendu au max plus un seul pli ^^

 

Et t'as vu, il a même des gommars "tout neuf" à l'arrière !! lol

Tu parle des pneus ? ils sont d'origine encore, seul les pneus avant ont été changés en 2008

 

Salut,

tu peux nous dire quelle est la marque des disques perçés que tu as posé et où tu les as achetés ?

Jeu de disque et plaquettes de marque Valéo référence 886198 pour les disques et 598031 pour les plaquettes pour un montant total de 75 euros frais de port inclus sur Oscaro.

Modifié le 15 février 2017 par Samo88

Je ne pense pas que ce soit bien utile de mettre des percés sur nos xantia même sur le v6, le diamètre d'origine est déjà très bon. Quand on sait qu'il est très facile déjà de voiler des disques pleins même avec le 1.8 au freinage j'imagine pas les percés, va falloir y aller patte de velours

Tu parle des pneus ? ils sont d'origine encore, seul les pneus avant ont été changés en 2008

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Jeu de disque et plaquettes de marque Valéo référence 886198 pour les disques et 598031 pour les plaquettes pour un montant total de 75 euros frais de port inclus sur Oscaro.

 

Pour les pneus j'avais reconnu les XH1 d'origine, attention quand même à ce que le caoutchouc ne soit pas trop séché avec le temps ce qui lui fait perdre ses qualités d'adhérence.

 

Pour les disques j'ignorais complétement que Valéo fournissait des disques percés.

Quand on sait qu'il est très facile déjà de voiler des disques pleins même avec le 1.8 au freinage j'imagine pas les percés, va falloir y aller patte de velours

 

Pas sûr dans la mesure où les disques se voilent quand ils sont soumis à trop forte température et que justement le perçage doit leur permettre de chauffer moins, je verrai plutôt un problème quand à la surface de friction avec les plaquettes qui est d'autant diminuée, il me semble que les trous joue également un rôle dans l'évacuation des poussières sur la surface des plaquettes.

Bonjour,

 

Je ne suis pas sur, le piston était je pense au maximum, même le caoutchouc qui le recouvre était tendu au max plus un seul pli ^^

Je peux te garantir que même sur la ferraille, ça continue de bien freiner.

Voici l'état de mes plaquettes lors du premier changement 3 mois après l'achat de la voiture en 2012 :