problème Probleme pollution SAXO

bonjour,

Ma citroen Saxo de 1997 vient d'etre refusée au controle technique pour la raison suivante :

9.1.1.1.1 Teneur en Co et Valeur du lambda des gaz d'echappement teneur en CO excessive.

Je tiens a préciser que la voiture n'a pas roulé depuis le mois d'avril à cause d'une soupape deffectueuse. Le filtre a air, a huile, les bougies, les soupapes, ont été changé.

est-ce que vous pensez que cela peut etre du au fait qu'elle n'est pas roulé depuis longtemps ? que les soupapes sont neuve? ou d'autre chose ?

Merci d'avance

bonjour,

Ma citroen Saxo de 1997 vient d'etre refusée au controle technique pour la raison suivante :

9.1.1.1.1 Teneur en Co et Valeur du lambda des gaz d'echappement teneur en CO excessive.

 

Je tiens a préciser que la voiture n'a pas roulé depuis le mois d'avril à cause d'une soupape deffectueuse. Le filtre a air, a huile, les bougies, les soupapes, ont été changé.

 

est-ce que vous pensez que cela peut etre du au fait qu'elle n'est pas roulé depuis longtemps ? que les soupapes sont neuve? ou d'autre chose ?

 

Merci d'avance

Co... combustion dans de mauvaises conditions..??? voir les bougies peut-être... je ne connais pas l' allumage là dessus, se règle-t-il..??? peut-être aussi manque d' air..???les soupapes fonctionnent bien..??? injecteurs qui fuit..???as-tu roulé un peut pour décrasser, peut-être un nettoyant circuit injection...??? sonde lambda hs..???

Salut,

Je ne pense pas que ce soit lié à une station inactive prolongée pour ton auto. Vu les symptômes, je suis quasiment sûr qu'il s'agit soit d'une sonde lambda défectueuse, soit du catalyseur qui est fatigué. Sachant qu'en plus, en général un moteur déréglé par des sondes ou un cata défectueux détériore sa gestion et fini de tuer le dit catalyseur assez vite en lui envoyant des HC et CO en trop grande quantité.

Le problème étant qu'un catalyseur, ça fait un peu mal de le changer "en aveugle". Si tu connais bien un garagiste, demande lui de faire un diagnostic sur ton cata.

Laurent

pour revenir au pb: quelle km ?

l'outils diag a été passer dessus pour controler qu'il n'y a pas de defaut (il est facile d'oublier de brancher une sonde).

Petit déterrage de post...

Ma Saxo 1.0i X de juillet 1997, 193000 km, n'est pas passé au CT pour cause de pollution.

Lambda=1.02, CO=0.5% (au CT précedent: Lambda=1.01, CO=0.05%).

- Utilisation à 90% sur autoroute, consommation moyenne: 8L/100km

- Ligne d'échappement complète neuve en 2010

- Injecteur changé neuf en 2007

Avis du garage Citroën: mettez un additif et repassez le CT.

Mouais... Si c'était aussi simple...

Bilan: rien n'a changé, retour chez Citroën.

Et là ils se sont lachés , peut être en voyant qu'une femme (ma mère) leur apporte une voiture ?:

- Contrôle de la sonde lambda

- Contrôle de l'injecteur (monopoint)

- Contrôle du catalyseur

- Contrôle des compressions du moteur

- Changement du filtre à air

- Changement des bougies

Tout ça pour un résultat inexistant.

Le garage dit que le problème de pollution est la maladie des Saxo et Clio. Je veux bien, mais le remède c'est quoi ?

Le CT (non facturé) repassé par Citroën: tout va bien.

Mais en off: bon on s'est arrangé pour que ça passe, mais dans 2 ans ça ne passera plus.

Des centaines d'euros de contrôle dépensés pour ... rien ??

Que faire ? Merci pour vos idées, expériences...

Bonjour,

Généralement, c'est le catalyseur ou la sonde lambda HS...

La voiture était t'elle chaude pour le contrôle car ça joue sur la pollution...

Sinon je n'ai pas eu ce soucis encore donc j'ai pas trop de tuyaux mais il doit bien y avoir 2/3 connaisseurs du problème qui vont passer par là...

A+

bonjour tous,

petit déterrage de post...

Après passage au contrôle technique, CV obligatoire pour cause de pollution...

CO > 8 et Lambda 0,87

j'ai changé le catalyseur (à 200.000 km) et re-belote, c'est encore pire

avec un CO > 9 !!

la sonde lambda a été changé il y a 2 ans (et j'aurais tendance à la mettre hors de cause)

une idée ?

Bonjour,

Le nouveau catalyseur est-il neuf ?

La sonde de remplacement était-elle neuve ?

Cordialement

oui, c'est du neuf !

d'après mes recherches sur le Net, un CO très important est dû à un enrichissement trop important en essence, possiblement du fait d'une prise d'air à l'admission.

ca c'est la théorie.

samedi j'ai démonté toute l'arrivée d'air jusqu'au boitier papillon, rien à déclarer ! et bien fixée.

La seule chose constatée, j'ai légèrement resserré la première vis de la tubulure d'admission (côté filtre à air)

de toute façon, j'ai pris rdv chez la concession, y'a qu'eux pour avoir la valise d'époque (puisque ma Saxo n'est pas obd2) et faire un contrôle des capteurs moteur.

y'a qu'eux pour avoir la valise d'époque (puisque ma Saxo n'est pas obd2)

Ben non, il me semble que la mienne fait aussi ça puisque j'ai branché la 106 (99) de madame et l'Ax(96) de mes parents.

vu la valeur de lambda, c'est sur que le cata ne peut pas fournir.

0,87= combustion très riche (tu devrais ètre vers 1.00, ou très proche, à quelques centième près)

- prise d'air

- moteur de ralenti hs

- sonde lambda hs

- injecteur fuyard

- sonde T° eau hs

le cata n'est pas en cause, tu peux remonter le 1er.

visite (quasi obligée) chez Citroën pour un diagnostic.

bilan : sonde lambda HS et fuites à l'échappement.

j'ai donc changé la sonde et mis du mastic d'étanchéité aux raccords cata-intermédiaire et intermédiaire-arrière.

les 2 silencieux ne sont pas percés mais le raccord arrière est assez abimé.

et là, elle tourne déjà mieux.

verdict lundi, au CT

P.S. : sonde neuve / sonde âgée

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/4/6/192846/6794515/img-67945158ef.jpg?v=1

c'est tout bon !

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/4/6/192846/6799462/img-6799462cff.jpg?v=1

et du coup, en rentrant, j'ai laissé mon rétro gauche dans les thuyas

Tu as arrosé le CT et tu étais bourré ?