moteur C4 1,6i 16V. Problèmes moteur

Bonjour,

 

la C4 1,6i 16V, année 2006 de ma femme ne veut plus et je suis complètement paumé de ce que ça pourrait être.

 

Il y a peu, ma femme se plein que la voiture toussait au démarrage. Le lendemain, plus moyen de rouler. Le ralenti était mauvais. On avait l'impression que le moteur va se couper et reprennait au dernier moment. L'afficheur multifonction disait: système anti pollution défectueux.

 

J'ai mis le Lexia. Au diagnostique du potentiomètre de papillon il y a deux données: l'une en Volts, l'autre en texte. Là il est mentionné: position du papillon incohéente. En appuyant un peu sur la pédalle d'accélérateur, le moteur tournait rond, mais pas au ralenti. Un apprentissage de la position du papillon n'a rien changé.

 

Sur internet, j'ai trouvé que le boitier de papillon pourrait être défectueux ou encrassé. Je l'ai nettoyé bien qu'il n'était pas très sale.

 

Qu'il puisse être cassé après 140 000 km, je ne peux l'imaginer.

 

Les bougies sont des Beru Ultra avec 15 000 km. L'une était un peu mollement fixée. Il y avait un peu d'huile au dessus de la rondelle, à l'extérieur de la chambre de combustion donc. J'ai mesuré la compression: 10-11 bar.

 

Après nettoyage du boitier de papillon et des bougies j'avais l'impression que c'est mieux. J'ai fait un petit tour mais il y avait toujours comme des trous, des ratés. Après 2-3 km plus moyen de rouler à plus de 2000 /min environs. Avec peine j'ai pu rentrer. J'avais l'impression que le moteur ne tourne que sur 2 cylindres.

 

Le jour suivant, plus de ralenti possible. Au démarrage il y a des chocs. Comme si les pistons recevaient un coup sur la tête parceque la combustion se fait au mauvais moment.

 

Aujourd'hui j'ai contrôlé la distribution. La couroie était décallée d'un cran. Certainment à cause des coups. Malgré la correction toujours pas moyen de démarrer. Toujours encore ces chocs.

 

Je ne sais vraiment pas ce que ça pourrait être. Une panne qui vient d'un moment à l'autre me fait plutôt penser à un problème élèctrique. Quand même le boitier de papillon ? Bougies ? Un capteur ? D'après Lexia, les sondes Lambda sont ok.

 

Quelqu'un aurrai-il une ID ? Chaque sugjestion sera la bien venue.

Salut.

 

As-tu vérifié les bobines ?

Salut.

 

As-tu vérifié les bobines ?

Non, car je ne sais pas trop comment.

Je ne peux pas t'aider, c'est mon garagiste qui s'en était occupé.

 

Mais problème de combustion + impression de rouler sur 2-3 cylindres, ça m'évoque ce problème de bobines.

Je vais sortir tout le bloc bobines avec les bougies. AvecLexia je crois qu'on peut les tester.

Okay. Je veux bien un retour d'infos.

 

Les bobines sont jumostatiques, donc il est théoriquement impossible de tourner sur 3 cylindres.

 

Si tu tournes effectivement sur 2 cylindres, ça laisse penser à un souci de ce côté-là.

Aujourd'hui j'ai fait des mesures sur le boitier de papillon. Je pense qu'il est bon:

_ les résistances des potentiometres sont mesurables: de 1 à 3 kOhm. On les retrouve aussi au connecteur vers le calculateur d'injection.

_ le papillon se met à angle 0° quand on met le contact. Relaché il est vers -2°. Pédale d'accélérateur à fond: plein ouvert.

Après maintes mesures à l'oscilloscope et après avoir lu dans la revue technique qu'il y a un capteur d'arbre à came intégré au module de bobines d'allumage, j'ai changé celui-ci aujourd'hui. Le moteur tourne de nouveau sans problèmes

Bonjour

Au moins tu as trouvé la panne c'est bien.

Je ne savais pas qu'il y avait un capteur intégré dans le bloc du module d'allumage des bougies.

Du coup il faut changer toute la pièce...

Et un problème résolu. :pouce:

 

Merci pour ton retour, ça peut servir à d'autres.