moteur Fumé qui sort par le filtre a air

Bonjour

J étais en train de repérer les fils de mon TB

en cherchant la masse sur la centrale clignotante j ai d un coup plus eu de 12v

Les relais ne claquait plus

Après quelques seconde d angoisses tout semble fonctionner à nouveau sauf que le moteur qui ne tournait pas très rond s est coupè d un coup et de la fumée est sortie par le filtre à air

Depuis la voiture refusé de redémarrer

Help please

Bonjour,

Quelle couleur la fumée ? grise, noire ? Odeur de brulé ? La bobine est-elle toujours alimentée en 12 V ?

Couleur de la fumée grise

J ai 9,89v entre le "batt" et le "rup"

13,5v au borne de la batt

Enfin je n entend plus les relais claquer dans le boitier du cellier

Le démarreur tourne

Couleur de la fumée grise

J ai 9,89v entre le "batt" et le "rup"

13,5v au borne de la batt

Enfin je n entend plus les relais claquer dans le boitier du cellier

Le démarreur tourne

Je ne comprends rien....

De la fumée qui sort du filtre à air n'a aucune conséquence éléctrique.

Elle ne peut qu'arriver du carburateur, du carter d'huile via le reniflar branché sur le coude d'admission.

Il n'y a aucune cause éléctrique et c'est plus ou moins normal d'avoir des vapeurs d'huile.

Concernant le recherche de masse sur le centrale ne cherches pas, il n'y en a pas.... Sauf si centrale éléctronique montée.

Sur une centrale "mécanique" il y a au minimum 2 fils, voir 3.

1 + contact

1 départ vers alimentation commodo clignotants.

Ces deux broches sont celles parallèles entres elles.

Si 3 ème broche (Perpendiculaire au deux autres) c'est le départ vers voyant au tableau de bord.

Cette sortie voyant n'est alimentée que si intensité suffisante passe dans la centrale, c'est la raison que si une lampe ne fonctionne pas le voyant ne s'allume pas.

Une centrale électronique possède une 4 ème broche, qui est effectivement une masse. Broche toute petite en principe.

Greg.

Bonjour,

"Un moteur qui ne tournait pas très rond" et qui "s' est coupé d'un coup" a peut-être été réglé avec un jeu zéro à une ou plusieurs soupapes d'admission et ce n'est ainsi pas anormal que de la fumée ressorte par le filtre à air...Si un réglage des culbuteurs a été opéré récemment, le reprendre et remédier si mauvais jeu il y a.

bonjour,

j'ai eu le problème.

En débranchant le reniflard, le moteur fonctionnait et calait en rebranchant le reniflard.

La cause était un niveau d'huile trop élevé et filtre à air encrassé.

vidange moteur et nettoyage du filtre et tout est rentré dans l'ordre.

Redj

Bonjour,

 

"Un moteur qui ne tournait pas très rond" et qui "s' est coupé d'un coup" a peut-être été réglé avec un jeu zéro à une ou plusieurs soupapes d'admission et ce n'est ainsi pas anormal que de la fumée ressorte par le filtre à air...Si un réglage des culbuteurs a été opéré récemment, le reprendre et remédier si mauvais jeu il y a.

C'est aussi une cause possible en effet, ce ne serait pas banal par contre qu'un moteur ait été reglé ainsi sans jeux.

Ou alors il n' jamais été reglé durant 250000 kms:d

Greg.

Merci pour tout vos conseils

Pour info

J ai fait la vidange il y'a quelques mois sans problème

Elle ne démarre plus mais elle tourné avant de me faire la fumée

J ai pensé à un problème d allumage

Je vais vérifier les bougie ou la tête d alumeur

J ai vu que circuit du clignoter est couple au même fusible que le régulateur de tension peut être une piste sachant que les relais de la boite noir ne claque plus