carrosserie demontage du pare choc avant et des phares

bonjour,

hier séance de mécanique sur ma C5,

but : changer les ampoules de veilleuse avant dont une etait encore morte.....

comme je n'ai jamais réussi a remettre la 1ere que j'avais changé, j'ai décidé de démonter le pare choc pour sortir les phares,

j'ai pris des photos en pensant a vous....

nota : la voiture est équipée de phare au xénon,donc aussi de lave phare, les modèles a phare H4 auront donc des différences minimes.....

 

1ere opération, démonter les trappes des laves phare, il faut arriver a les attraper et tirer dessus (assez fort) pour les sortir du pare choc :

 

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la je n'ai pas pris de photos (parce que j'avais les 2 mains prises ) , mais sur le dessus du cache, il y a 2 pattes, il faut appuyer sur au moins une de ces pattes vers le bas pour declipser le cache du système

ensuite laisser repartir le système a l’intérieur du pare choc

maintenant il faut passer sous la voiture,

j'attire votre attention sur le fait que si vous décidez de faire cette opération en mettant la voiture en position haute, et en vous couchant sous elle ( tout a fait possible) IL EST IMPERATIF DE CALER SOLIDEMENT LA VOITURE pour eviter qu'elle ne vous écrase en cas de redescente imprévue

 

vue des vis a démonter ( empreinte torx de 30)

 

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de l'autre coté

 

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et au milieu

 

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maintenant, il faut passer sur le coté de la voiture,

dans cette zone :

 

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a l’intérieur, il y a un "rivet" métallique qui tient le pare choc et le garde boue sur la carrosserie

 

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il faut tirer dessus pour le sortir, le faire tourner avec un tournevis plat peut aider l’opération une vue de la chose démonté pour vous rendre compte

 

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il y en a un de chaque coté bien sur.......

Modifié le 18 août 2013 par pepelle

comme il y a de chaque coté une vis tenant le garde boue sur le pare choc en bas a l’intérieur de l'aile, il est plus facile de la retirer en braquant les roues pour dégager la place

 

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vous pouvez maintenant pousser les cotés du pare choc vers l'avant pour dégager les pattes de fixation sur l'aile, même si il tient encore sur l'avant son élasticité permet la chose,

passons maintenant sous le capot pour retirer les 3 dernières vis

 

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je vous conseille de commencer par retirer les 2 vis de coté et finir par celle du milieu, comme de bien suivre l'ordre de démontage indiqué ( du dessous vers le dessus) comme ca le pare choc restera pendu par ses fixations, facilitant le démontage, bien sur au remontage il faudra faire l'inverse et commencer par remettre les fixations supérieure ( en ne mettant au début que la vis du milieu

 

voila, maintenant, en tirant vers l'avant, vous pouvez sortir le pare choc, il n'est pas nécessaire de débrancher les anti-brouillards ou les détecteurs d'aide au parking, les fils sont assez long

 

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une photo des pattes qui se logent dans l'aile avant, et expliquant pourquio il faut pousser le pare choc vers l'avant pour le démontage

 

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ces pattes vont la :

 

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maintenant que le pare choc est démonté, on a accès a plein de choses ....

comme les pompes de lave glace et la sonde de niveau du liquide :

 

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ou les klaxons (sous la batterie) .....

 

 

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une belle vue aussi sur le groupe electro-hydraulique de suspension.....

 

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mais on a surtout acces au fixation des phares !!!!!

Le bas du réservoir LDS semble bien gras et la tole en dessous aussi :(

pour repondre a Babar : oui, je me demande si le joint de pompe ne commence pas a faire des siennes.....

 

les phares tiennent avec 3 vis M6 tete de 10 :

 

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vous pouvez les retirer sans crainte, le phare tient encore par un pion,visible sur la 1ere photo ,située au dessus de la vis de fixation supérieure,il vous faudra soulever les pattes pour dégager le pion et pouvoir sortir le phare vers l'avant

 

maintenant on peut le débrancher électriquement, il faut soulever la patte rouge ,en tirant légèrement la prise vers l’arrière pour la dégager,

 

avant :

 

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après :

 

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la prise noire se declise en utilisant un tournevis fin pour lever la patte de fixation

 

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maintenant,il faut retourner le phare pour declipser le système de lave phare, il tient avec 2 pattes sur le phare, il faut appuyer dessus et tirer le système vers l'avant,

 

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en passant si vous vous demandiez a quoi ca ressemble un ballast de phare au xenon, on l’aperçois sur la dernière photo, le carré en alu c'est lui...

Modifié le 18 août 2013 par pepelle

maintenant que le phare ne tient plus a rien, il est possible de le mettre a l’établi pour changer ces satanés ampoules !!!!

une vue de leurs niches, la encore 2 pattes les tiennent en place, des pinces a becs longs et fins aident bien pour aller les chercher, comment démonter et remettre ca en place avec le phare sur la voiture ????

 

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une vue plus d'ensemble

 

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vous remarquerai le tissus sur la table pour poser le phare, n'oubliez pas que c'est du plastique et qu'il se raye facilement,d'une manière générale il faut manier le phare avec précaution, il y a des éléments mobile a l’intérieur,

un mot sur les ampoules, j'ai opté pour des ampoules a led, en espérant qu'elles tiendront plus longtemps que des ampoules a filament, on en trouve a 10 € les 2 sur ebay, en France, donc avec un délai de livraison court, et a 2 ou 3 € a Hong Kong mais avec un délai beaucoup plus important (3 a 4 semaines possible)

 

les 2 modèles

 

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la lumière est plus blanche, pas besoin de prendre des ampoules avec résistance pour ordinateur de bord la C5 n'est pas équipée de détection d'ampoule grillée (au moins sur les veilleuses )

 

ampoule a filament

 

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ampoule a led

 

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voila, il n'y a plus qu'a remonter, en inversant l'ordre, et en suivant ces quelques points :

_tester TOUTES les fonctions des phares avant le remontage, du moment que le clips supérieur est en place, on peut faire les essais

_a la remise en place des phares, bien les replacer,au niveau des fixations,il ne doit pas y avoir plus d'un millimètre de jeu, ne pas forcer, ca doit se mettre en place tous seul, ne pas forcer avec les vis en se disant que ca va rentrer, c'est le meilleur moyen de casser quelque chose

après resserrage des vis de fixations du phare, s'assurer que celui ci ne bouge plus du tout, les vis peuvent commencer a rentrer et durcir sur la fin, ne pas forcer sur le serrage quand meme !!!!

_en replaçant le pare choc,ne pas chercher a mettre en place complétement un coté avant l'autre, mais agir progressivement un cote après l’autre et en revenant après

_le garde boue vient sous le pare choc, mais on peut remettre le pare choc en place en le laissant au dessus , la encore, l’élasticité du plastique permet de remettre le garde boue sous le pare choc, juste avant de remettre la vis inférieure et le clips dans l'ensemble

_veiller a bien rentrer les pattes dans l'aile,il ne doit pas y avoir de jeu ni de discontinuité dans les lignes

_ sous la voiture, le pare choc doit venir sur les autres caches et non en dessous, ne pas oublier que l'air peut s'infiltrer sous des caches mal remis et les arracher a haute vitesse

_pour remettre en place les trappes de lave phare : tirer le gicleur,placer la fixation inférieur de la trappe en forme de charnière sur le gicleur, et en la faisant pivoter sur cette charnière remonter la jusqu'au clipsage de la partie supérieure, attention, un coté gauche et un droit différent !!!!

ne pas oublier de vis

 

bon courage

Modifié le 18 août 2013 par pepelle

merci a pepelle .

pour les conseils sur le démontage du bouclier avant , pour démonter les phares .

que de temps gagné.

sur ma c5 j'ai remplacé les ampoules d'origines par des leds .attention les ampoules de clignotants nécessitent des obd .et les routes par du xénon , les codes sont d'origine xénon .( l'éclairage n'as plus rien a voir )

merci encore a pepelle .

:eek:Beau travail mais je pense que j irai directement voir mon petit garage pour le faire ;)

Oui un grand merci à lui pour ce Tuto. Je m'en suis servi pour changer ma pompe de lave glace en mm tps que les ampoules.

Pour moi le côté avant gauche a été plus compliqué à démonter c'est pour ça qu'il vaut mieux être à deux.

Les fils de radar de présence etaient limites pour poser le pare choc par terre dans le doute j'ai préféré ne pas trop éloigner le pare choc.

Cette solution permet de vraiment démonter les phares et changer facilement les ampoules. Mais maintenant que j'ai vu le truc avec la tige métal qui tien l'ampoule, je réessaierai sans tout démonter!

Merci pour le rafraichissement de mémoire , car je vais redémonter mon pare choc pour changer le réservoir de lave glace , la pompe et le joint de goulotte .

Concernant les ampoules de veilleuses , je les ai changées 3 fois en 8 ans , et cela se fait assez facilement sans rien démonter , en utilisant éventuellement un petit miroir pour voir ce que l'on fait .

Salut, c'est le mieux, en dix minutes c'est tombé ce qui permet de changer ces ampoules et faire le ménage, quelque photo pour compléter .

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738838dscn0383499ec21.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/738838dscn0383499ec21.jpg[/url][/img]

 

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/url][/img]

 

<a href=http://img11.hostingpics.net/pics/900020dscn0390499ec87.jpg' alt='900020dscn0390499ec87.jpg'>

Modifié le 19 février 2017 par athos 56

Merci à toi aussi, cela me donne du courage et de précieux détails concernant la disposition des éléments.

Bonne journée à toi.

Et voici une bonne chose de faite : Changement du réservoir de lave-glace , ainsi que de la pompe destinée au pare-brise et à la lunette arrière , en espérant que celle des lave-phares soit bonne . J'en ai profité pour changer les joints de la goulotte de remplissage et de la pompe .

Et cette fois j'ai pensé à refixer les joncs chromés latéraux , dont les vis étaient passées à travers leurs pattes de fixation : Une rondelle plus grande et tout est rentré dans l'ordre .

Cela m'a permis de voir qu'il manquait plusieurs vis de fixation sous le pare-choc , bien que ça tienne très bien .

En fait ce pare-choc s'enlève très facilement , pour peu qu'on sache ce qu'il faut faire ...

J'ai changé aussi le bouchon de la goulotte de remplissage , et constaté que bien que moulé dans le même plastique bleu que celui d'origine , il s'imbrique directement dans la goulotte et n'est plus équipé de la fragile charnière , qui cassait rapidement , mais moulé d'une pièce avec un anneau qui enserre la goulotte .

Bizarrement , je n'ai pas su trouver par ou fuyait le liquide de lave-vitre , mais l'essentiel est d'avoir réglé le problème .

Bonjour,

 

Tout ça pour changer les ampoules ? Je n'ai pas des doigts de fée mais jamais je n'ai rencontré de difficulté insurmontable : veilleuses et clignos changés une fois chacune. Peut-être les pleins phares, mais je n'ai pas eu l'occasion... Sinon, si ça permet de faire des trucs en plus, ça vaut le coup.

sur la c5 déjà que les ampoules sont a l'envers ,et il faut enlever la batterie d'un coté ,et pour l'autre avec la pompe ,le par choc en dix minute ont change toutes les ampoules un nettoyage est c'est marre

bjr,

 

beau tuto ,jolie prise de vue

merci a pepelle .

pour les conseils sur le démontage du bouclier avant , pour démonter les phares .

que de temps gagné.

sur ma c5 j'ai remplacé les ampoules d'origines par des leds .attention les ampoules de clignotants nécessitent des obd .et les routes par du xénon , les codes sont d'origine xénon .( l'éclairage n'as plus rien a voir )

merci encore a pepelle .

Bonsoir,

On peut mettre du xénon sur les feux de route (les codes le sont déjà pour moi aussi) ? Qu'acheter alors, et est-ce facile ?

Cordialement

 

Yuma

Merci pour ce tuto. Je vais m'en servir pour voir pourquoi mon pare choc baille en dessous des phares.. Agrafes cassées? Si c'est le cas.. je tenterai une réparation. Quelqu'un a déjà fait cela?

 

Merci

Salut ioiodyb !

 

Tu devrais commencer par ceci:

 

http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg

 

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

 

A+

oups je pensais l'avoir fait mais mon post est pas passé..

corrigé

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017744211#post2017744211

Merci pour le tuto !

salut,

oui merci pour ce tuto j'ai une idée de ce qui m'attends, mais j'ai la C3 phase II moi ^^

je pense que ça doit être à quelque détails près la même chose

j'ai parcouru les 24 pages du topic C3 II mais pas trouvé de post aussi détaillé

en tout cas merci

bonjour

je coince sur l 'étape "prise noire "

 

sur le phare d occasion que j ai acheté ...ilo n y a pas de prise mais une espece de tige qui doit agiter le phare latéralement (xenon )

je suppose que le moteur est la partie qui est restée accrochée au support d ampoule sur mon phare explosé ?

 

mais comment démonter celà ?

 

C5 HDI 136 exclusive

Modifié le 16 novembre 2017 par zarei

 

C5 restylée par ma femme ....

 

 

Dans cet état , il n y a aucun problème pour accéder au support des veilleuses !

Modifié le 16 novembre 2017 par zarei