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Spot
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Voiture(s): Citroen C5 Tourer Hdi 160 Millénium+ 2013

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Vieux 06/09/2017, 19h32     
  #141

Citation:
Envoyé par guillaume95 Voir le message
Hello,

Allez, petit calcul rapide.

On fait le plein d'adblue tout les 20.000km, d'après ce que je lis dans le sujet, et le réservoir d'adblue fait 17 litres.

Le bidon de 5 litres est à 6,55€ chez Oscaro => c'est cher.
On trouve 2 bidons de 10 litres sur ebay pour 15,80 euros chez un vendeur fiable en Allemagne.

On trouve donc que 17 litres reviennent à 13,43€.

Donc, le plein d'adblue coûte environs 13,43€ tout les 20.000km, soit 0.0006715€ par kilomètre.

Autre façon de voir, on peut dire que l'adblue coutera 1€ tout les 1489,20km.

Inutile de revendre sa maison pour acheter un blueHDi
Oui et il faut rajouter le prix de l'Eolys, soit environ 3 litres tous les 120000 km, d'après mes souvenir, au prix garagiste si on ne le fait pas soit même, plus la main d'oeuvre si on ne le fait pas soit même, plus la manip avec la valise obligatoire. Le coût pour le BlueHdi c'est le coût du AdBlue + les différents coûts liés à l'Eolys.

Ce qu'on peut reprocher au BlueHdi, c'est que d'un coté il faut rajouter de temps en temps de l'AdBlue, très bien, mais ça on le fait soit même, et d'un autre coté, il y a les manips liées à l'Eolys, où là on dépend en partie du réseau Citroën.

Et pour parler de ce qui se fait pour les camions (@Petit Suisse), il y a l'ajout d'AdBlue, depuis plus longtemps que sur les voitures, mais est-ce que quelqu'un sait si les camions ont des filtres à particules sophistiqués, avec système de cérine (Eolys) et regénération de FAP et tout le bazar?
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petit suisse
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Vieux 06/09/2017, 22h53     
  #142

les camions n'utilisent pas tous le systeme du FAP PSA(je ne connais pas les marques qui utilise tel ou tel système) mais quelque soit le systeme utilisé, la regeneration du FAP est obligatoire
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guillaume95
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Voiture(s): C5 II Tourer 2.0 HDi 163cv Exclusive

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Vieux 07/09/2017, 09h11     
  #143

Hello,

dans le cas de la C5, je ne prend pas en compte la partie Eolys, car on parle de surcoût du blueHDI par rapport au moteur HDI classique. Or l'Eolys était déjà nécessaire avant.
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Spot
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Voiture(s): Citroen C5 Tourer Hdi 160 Millénium+ 2013

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Vieux 07/09/2017, 19h20     
  #144

Autant pour moi, je pensais que l'on calculait le coût et pas le surcoût
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Floriant
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Voiture(s): C5 II exclusive 2,0 hdi 140 CV bleu bourrasque

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Vieux 07/09/2017, 20h54     
  #145

Juste une histoire de point de vue pourri l'après C5, personnellement j'ai une c5 avec tout le catalogue. Quand je vois les voitures actuellement sur le marché, je me demande bien combien de billets je vais devoir lâcher en neuf pour une voiture qui a les sièges électriques, massant, chauffant, cuir, afil. GPS etc.
Après on va me dire c'est des options pas obligatoire mais je me vois pas conduire sans l afil les xénon, ou mon frein automatique que j'oublie tous le temps donc il se sert quand je coupe le contacte. A l'heure actuel aucune Citroën ne peut m'offrir ce confort et luxe, quid de ds automobile
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touluk
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Voiture(s): C5(X7) 3.0 V6 HDi 240ch berline de 04/2010

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Vieux 07/09/2017, 22h27     
  #146

Pareil pour moi, actuellement je cherche une voiture donc je regarde des annonces tous les jours, y a que des bas de gamme....Abusé
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zeph61
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Vieux 08/09/2017, 20h13     
  #147

Pour moi y a pas mieux que la c5 niveau prix/confort
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petit suisse
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Vieux 08/09/2017, 23h28     
  #148

Citation:
Envoyé par Floriant Voir le message
Après on va me dire c'est des options pas obligatoire mais je me vois pas conduire sans l afil les xénon, ou mon frein automatique que j'oublie tous le temps
l'AFIL ou le frein à main auto, je peux m'en passer mais les xenons, y a pas à dire, c'est largmeent plus efficace que les Leds! d'ailleurs, pour avoir testé les 3, même les halogènes sont plus performantes que les Leds....

Celà dit, c'est vrai que quand on regarde les annonces, on ne voit que des bas de gammes, visiblement les gens se disent comme nous et gardes leur hauts de gammes
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Vieux 09/09/2017, 13h05     
  #149

moi je ne serais pas aussi affirmatif avec les led

la ds3 de ma femme à les feux à led, quand elle passe en plein phares, on se croirait en plein jour tellement ça éclaire, pour les feux de croisement par contre je suis plus mitigé
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El-Scargo
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Vieux 09/09/2017, 15h13     
  #150

Bonjour,

Au niveau équipement pas facile à retrouver sur un autre véhicule, il y a le double-vitrage ( ) sur les versions Exclusive. Un plus auquel Citroen nous a habitué(e)s depuis le début des années 2000, qui était sur les versions Exclusive des C5-I, C4-I ( berline et Picasso ), C6, C4-II Picasso au début et jusqu'au bout sur C5-II.

Aujourd'hui il faut voir du côté des Renault Initial Paris ( Talisman, Espace5... ) où cet équipement est en série. Ou trouver une Audi A6 / BMW S5 / MB Classe E équipée de cette option.

Cordialement,
EL
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papalu33
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Voiture(s): C5 ll HDI 163cv BVA Exclusive + C3 1,1 Classic essence

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Vieux 09/09/2017, 16h27     
  #151

Salut à tous
Au Modo: Merci

Dernière modification par papalu33 ; 12/09/2017 à 21h34.
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Vive la retraite !
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Vieux 10/09/2017, 16h54     
  #152

Citation:
Envoyé par toto Voir le message
moi je ne serais pas aussi affirmatif avec les led

la ds3 de ma femme à les feux à led, quand elle passe en plein phares, on se croirait en plein jour tellement ça éclaire, pour les feux de croisement par contre je suis plus mitigé
comme tu le dit, les codes ne convaincs pas en Led, ça manque de profondeur(pas de longueur qui est dependante du reglage de l'optique)quand la luminosité du jour baisse et surtout, la temperature de couleur est trop froide ce qui est une vrai catastrophe en cas de pluie ou de brouillard(d'où mon placement de l'halogène au dessus de la led). Le xenon avec une temperature de 4500°K reste le top!!
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Diabolo1
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Vieux 17/09/2017, 14h41     
  #153

Très juste.
Avec Xenon ou led, 4500-5000K c'est le top.

Diabolo1
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