hydraulique ma C5 nous ballotte !

Bonjour,

Pour moi la différence est flagrante en tractant la caravane. En mode normal, il y a des effets très désagréables de mouvement de tangage provoqué par la caravane, dès que j'enclenche le mode sport cet effet disparaît totalement.

Hello,

J'ai un ami qui roulait derrière moi l'autre jour et qui a remarqué qu'au passage de petits ralentisseur, il trouvait que ma C5 rebondissait un peu trop longtemps ...

Du coup, je viens faire une recherche sur le site et tombe sur ce sujet ....

Savez-vous quelle pression les sphères doivent-elles avoir ?

Merci

alors, pour l'avant c'est 50b sauf pour le HDI200 qui est à 45b

arrière: 40b pour les berlines et 50b pour les break

Pour les spheres de raideurs:

avant 70b sauf HDI200 à 75b

arrière 44b berline et 52b break

EDIT: tolerance +-2,5b pour une pression inferieur à 50b et +-4% si superieur à 50b

Et les 3.0 V6 HDI ?

Merci

Bonjour à tous,

je reviens dans la discussion après avoir acheté mes sphères de raideur et emmené ma C5 chez mon garagiste (pas citroën). Les 2 sphères AR ont été changées sans difficulté. Mais en revenant chercher la voiture j'ai eu une mauvaise surprise ! la sphère avant n'avait pas pu être changée...pratiquement inaccessible J'aurais pu laisser la voiture car il fallait compter encore une paire d'heures supplémentaire, mais ce n'était pas possible pour moi et pas de voiture de prêt disponible pour rentrer à la maison.

En fait le garagiste se trouvait en face d'une petite série (7000 ou 8000 seulement) où la sphère avant n'était pas au même endroit que sur les autres séries de C5. Il faut qu'il dépose le berceau moteur d'après ce que j'ai cru comprendre et encore d'autres éléments....complètement dingue :colere: il avait jamais vu ça !

Ceci dit, et confirmant le diagnostic du mécano avant et après la réparation, le résultat est déjà très positif avec un atténuation du roulis et tangage que j'évaluerais à 80 % voire même un peu plus. Le véhicule est beaucoup plus stable et encaisse bien les défauts de la route. Je pense qu'avec le remplacement de la sphère avant, ce sera parfait. Comme quoi, le problème se situait bien au niveau des sphères de raideur...bravo pour la nullité de la concession Citroën d'Alès qui m'a envoyé sur les roses quand je le leur disais.

Je dois donc retourner prochainement au garage pour cette dernière opération.

à suivre

je viens de regarder les docs et oui, pour changer la sphère de raideur avant, il faut:

déposer le berceau!!!

ce qui implique en fonction de la motorisation:

déposer la ligne d'échappement

vidanger le liquide de refroidissement

déposer les roues

....

et réaliser obligatoirement un contrôle du parallélisme

Citroën préconise entre 1h70 et 3h70 en fonction de la motorisation, je trouve cela énorme pour changer une seul sphère,

à ce tarif, on ne s’embête pas à tester la sphères sur banc hydraulique, on la change point barre

oui, c'est énorme et incompréhensible pour mon garagiste qui me parle d'une paire d'heures.

En fait, même si j'ai déjà la sphère, je ne sais vraiment pas si je vais la faire poser. Actuellement, j'ai déjà une très nette amélioration dans le comportement de ma voiture, sans toutefois retrouver l'intégralité du bien être initial, mais ma femme et moi somment déjà satisfaits par rapport à la situation précédente.

Toto, pourrais-tu me dire où tu as trouvé tes infos pour que je les communique à mon garagiste ?

merci par avance

sur le forum;)

DÉPOSE - DÉPOSE -REPOSE : RÉGULATEUR DE RAIDEUR AVANT (MOTEUR 4 CYL REPOSE : RÉGULATEUR DE RAIDEUR AVANT (MOTEUR 4 CYLINDRES)

Je suis bien content que tu retrouves un semblant de confort.

Comme quoi, certains, comme Toto par exemple, t'avaient dit de faire changer les 7 sphères car toutes participent au confort.

Il me semble que tu avais fait diagnostiquer ta voiture dans 2 concessions (ou garage) et qu'aucun ne t'avait dit de changer les 7 sphères. On avait donc dit que c'était des charlatants mais encore une fois, on ne s'était pas planté.

Bref, le principal, c'est que ton confort soit au rendez vous mais, un conseil, change cette dernière sphère. Par contre, c'est pas mon porte feuille et je comprendrais ton choix. C'est encore une belle conception de citroen ce truc là !!!!

tu te contredis

t'avaient dit de faire changer les 7 sphères car toutes participent au confort

change cette dernière sphère

J'avais cru comprendre qu'il avait déjà fait changer les 4 sphères de roue.

Puis récemment les 2 sphères régulatrices arrières, mais pas la sphère régulatrice avant pour cause d'inaccessibilité.

4+2 = 6 et par conséquent, il ne restait que cette dernière sphère régulatrice.

Mais si je me trompe ou si je n'ai pas bien suivi, oui, il faut que les 7 soient bonnes et donc dans les tolérances. Neuves, c'est mieux.

Je suis bien content que tu retrouves un semblant de confort.

Comme quoi, certains, comme Toto par exemple, t'avaient dit de faire changer les 7 sphères car toutes participent au confort.

Il me semble que tu avais fait diagnostiquer ta voiture dans 2 concessions (ou garage) et qu'aucun ne t'avait dit de changer les 7 sphères. On avait donc dit que c'était des charlatans mais encore une fois, on ne s'était pas planté.

Je résume :

en premier, j'avais vu un agent Citroën proche de mon domicile. Cette agence était passée sous la direction du fils, son père ayant pris sa retraite.Toutefois ce dernier assurait encore la gestion lorsque son fils était absent, et c'était le cas. Donc, avec sa longue expérience, le père me disait qu'il fallait changer toutes les sphères car impossible de savoir le défaut à la valise. Il m'avait fait un devis en conséquence mais m'avait conseillé de reprendre contact avec la concession d'Alès qui m'avait vendu la voiture encore sous garantie.

En second, la concession d'Alès me change (sous garantie) seulement les 4 sphères de suspension me disant que les autres sphères n'étaient pas concernées.

En troisième, ne trouvant aucun changement après la réparation, après avoir revu la concession d'Alès qui, après essais certifie que tout est normal, je retourne chez l'agent Citroën initial et je tombe sur le fils "m'as tu vu" qui essaie la voiture et dit que tout est normal et me laisse entendre qu'il ne veut pas me suivre dans mon discours et m'envoie ballader !

En quatrième, je consulte mon garagiste qui entretien ma Mazda MX5 et spécialisé dans les voitures de collection et de sport. Celui-ci me dit qu'en face de mon problème, on change toujours l'ensemble des sphères et pas que les 4 de suspension.

Enfin, je fais changer les sphères de raideur AR (celle de l'avant étant reportée) et nette amélioration.

Voilà, je pense avoir résumé mon itinéraire...

Toto : j'ai regardé à triple vitesse mais pas trop vu ton schéma de réparation. Je vais chercher plus sur le forum ou bien met moi directement le lien ce qui me ferait perdre moins de temps ...merci

à suivre...

Merci pour le résumé et j'avais donc bien compris : sur les 7, il ne t'en reste plus qu'une à changer, la régulatrice avant.

tu te contredis

du coup, aucune contradiction

ce qui finalement semble logique en y repensant avec le recul, le ballotage ne peux venir que des sphères de raideurs d'autant que lors de mon essai de la voiture d'AZOR, je n'avais pas noté de ballotage (et même une certaine fermeté) en mode sport, mode dasn lequel les sphères de raideurs sont déconnectées. Honte à moi de ne pas y avoir pensé Le surplus de LDS m'a peut être voilé les yeux....

Pour rebondir sur ma voiture, j'ai eussi remarqué que depuis que j'ai reglé la hauteur de reference(la voiture était trop haute de 2cm sur les 2 essieux), je constate beaucoup plus de souplesse et même un leger ballotage tel que celui ressentit par AZOR. Rien de gênant, je retrouve la sensation tapis volant de l'hydraulique. A voir si ça evolue dans le temps, ce qui sera signe de sphere HS...

EDIT: TOTO, la doc donne la procedure pour deposer le regulateur complet mais est-ce necessaire pour changer la soucoupe seule??? rien n'est indiqué.

ou bien met moi directement le lien ce qui me ferait perdre moins de temps ...merci

Tu es adhérent donc tu y a accès :

http://citroen.cricou.net/MODO/C5II/xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxsel%20turbo%20dw10bted4%20fap%20ou%20injection%20ew10....pdf

Bonjour. Bonne année 2017.

J'ai bien lu cette discussion et la conclusion très utile tirée par "petit suisse".

La mienne qui est de l'automne 2008 me ballotte un peu trop depuis qu'elle a 80 000 km. Aujourd'hui à 135 000 c'est toujours pareil mais je comprends mieux et j'apporte de l'eau au moulin !

Je pense que mes sphères de raideur ont dû faiblir mais cela se sent surtout à très petite vitesse (montée ou descente d'un bateau, trous dans la chaussée ou l'accotement abordés en 1ère ou marche arrière). Ainsi, un essai sur route avec un des mécanos de la concession et les contrôles techniques (trois déjà) n'étant pas dans cette configuration n'ont rien pu révéler. Aujourd'hui j’ai testé en mode sport et c'est beaucoup moins sensible. les sphères de raideur étant alors inopérantes.

Donc, en attendant que les 4 sphères de roue soient fatiguées elles aussi je me demande s'il est utile d'engager des frais (j'ai vu qu'il faut un démontage du berceau quand même) car cela influe peu sur la tenue de route et le confort en roulage normal. Il me reste à mettre en sport dans certaines configurations et encore.

Quel est votre avis sur cette façon de voir ?

ton approche est pas bonne

cela se sent surtout à très petite vitesse (montée ou descente d'un bateau,

du coup, seul les 4 sphères de roues sont activent, donc si tu trouve ta voiture trop dur, le pb vient d'elles

les contrôles techniques (trois déjà) n'étant pas dans cette configuration n'ont rien pu révéler

normal, ils ne peuvent détecter les pb des suspensions hydrauliques, ou alors il faut que vraiment toutes les sphères soient vraiment hs(0 bars?)

en mode sport et c'est beaucoup moins sensible. les sphères de raideur étant alors inopérantes

elles fonctionnent quand même, mais moins souvent;)

Aujourd'hui j’ai testé en mode sport et c'est beaucoup moins sensible. les sphères de raideur étant alors inopérantes.

d'accord avec TOTO, on fait trop souvent l'amalgame mais le mode sport abaisse les seuils d'isolement des sphères de raideurs. Même en mode sport, la suspension est en mode auto par defaut. De même qu'en mode AUTO, la suspension peus aussi isoler les sphères de raideurs...

Cependant, sur un dôs d'ane, en l'abordant à la même vitesse, tu peux facilement percevoir la difference .

Pour le reste de la question, on dit qu'il faut changer toutes les pshères en même temps. La depose du berceau semble indispensable pour deposer le régulateur de raideur avant mais je pense que si on le désolidarise de son support pour deposer la sphère, on ne doit pas avoir besoin de deposer le berceau, surtout sur une voiture équipé du DW10. Les discussions relative à cette depose du berceau traitaient des DW12;)

@ toto et petit suisse merci pour la réponse

Dans les montées ou descentes de bateaux je ne sais pas si j'ai été clair, c'est en mode normal que je suis (parce que toto parle des 4 sphères).

Par contre depuis mes premières constatations soit deux ans et 55 000 km parcourus les sphères devraient être complètement mortes et la voiture inconduisible. Pourtant ce n'est pas le cas. Sur route c'est impeccable. Je remarque juste une plongée brutale toujours à petite vitesse en appuyant fort sur le frein. Et c'est vrai qu'en ville sur les plaques d'égout pas à niveau la voiture danse fortement. Est-ce pareil pour vous ?

Aurais-je tiré un mauvais numéro avec des sphères déjà fatiguées quand la voiture a atteint 80 000 quand la marque parle de 200 000 ? Je ne tracte pas de caravane ! Je suis un peu perplexe.

les sphères sont annoncées pour 10 ans ou 200 000km, les tiennes ont 7/8 ans, elles ont donc certaines usures

Dans les montées ou descentes de bateaux je ne sais pas si j'ai été clair, c'est en mode normal que je suis (parce que toto parle des 4 sphères).

oui, tout à fait, je précise que ta suspension détecte la nature de la route, et si elle est très mauvaise(dos-d'âne), la suspension fonctionne seulement avec les 4 sphères des vérins

pour un fonctionnement avec les 7 sphères, il ne faut pas freiner/accélérer/tourner trop fort, et il faut que la route ne soit pas trop "bosselé"

@toto

Oui je pense que de toutes façons à plus de 8 ans on ne peut pas en demander trop.

La seule chose c'est que cela a commencé dès 5/6 ans. C'est parce que j'ai un bon ressenti ; d'autres ne s'en aperçoivent pas forcément tout de suite.

Je vais voir avec ma concession s'ils estiment nécessaire de changer tout cela. Mais comme tout le train avant est d'origine, vu les changements de triangles, rotules etc.... que font les propriétaires de C5 du forum à des kilométrages équivalents, voire plus faibles, je changerai peut-être de voiture avant.

J'hésite. Elle ne m'a pas coûté 1 € depuis la fin de garantie et ne consomme toujours pas d'huile entre deux vidanges (j'ai toujours le bidon d'appoint de 2008 non ouvert dans le coffre).