topic unique Adblue : techno, ajout d'urée, questions, ...

oui car je continue a dire et mon essai le confirme

le 115 etg actuel n'auras pas la même conso, ni les même reprise que le hdi138 bmp6

sur un grand pic toit pano

en 4 ans j'ai fait 13O OOO km avec une conso moyenne de 5,6 l/1OO

conduite mixte et avec une moyenne de vitesse de 65km/h

donc je vais attendre la prochaine motorisation

La Mini One D est équipée d'un moteur de 90 chevaux, pour information ...

C'est la Mini SD qui reçoit le plus gros moteur diesel de 143 chevaux ...

j'ai essayé le nouveau en 115 et je trouve qu'il n'a rien a envier au 138. Le couple est comparable voir même meilleur avec l'over bost, 285Nm pour le 115 au lieu de 270 pour le 138 BMP6

De plus le nouveau en 115 pèse presque 200 Kg de moins que l'ancien en 138

En France, il n'y a encore aucun Hdi150 configurable sur http://configurer.citroen.fr

La BVM en Belgique n'est pas aussi surprenante que cela (pour abaisser la TPS) [la même chose a existé pour le Hdi138 à son époque, en Allemagne aussi d'ailleurs]

En Belgique, sur le configurateur accessible depuis le site http://www.citroen.be, le Hdi150 Euro€ est configurable, associé à une BVM.

En France, rien pour l'instant.

Pour conduire un C4 7p avec le 115, je peux dire qu'un moteur plus puissant est du luxe dans les circonstances de circulation actuelle. C'est certainement plus agréable avec plus, mais il est inexact de dire que ce moteur est insuffisant.

Après c'est une question de moyens et de priorité des moyens.

Pareil, je n'achèterai certainement pas un 115ch, c'est même pas le moteur que l'on trouve sur le bas de gamme chez BMW... J'ai eu une Minie diesel basique avec un moteur de 143ch...

En effet c'était une Cooper D donc de 112ch, le gars m'a dit qu'elle faisait 143ch... Et bien une si petite voiture avec un 112ch ça déménage déjà tellement qu'on a l'impression d'avoir un 143ch sur une C3...

Sur le configurateur Citroen ils annonce le 150ch en BVM, il n'est pas dans la partie ETG6 mais comme il n'y a pas non plus de BVA...

En fait c'est pas dans le configurateur mais dans la présentation qui permet de découvrir le C4.

J'aime beaucoup tes commentaires , j'affirme ! j'infirme ! Intéressant .

En Belgique, sur le configurateur accessible depuis le site http://www.citroen.be, le Hdi150 Euro€ est configurable, associé à une BVM.

En France, rien pour l'instant.

Bonjour,

Juste une petite question, il n'y a pas de pack comme en France ?

De plus les 2 sieges en rang 2 sont en option ?

Merci

En Belgique, sur le configurateur accessible depuis le site http://www.citroen.be, le Hdi150 Euro€ est configurable, associé à une BVM.

En France, rien pour l'instant.

Oui en France rien, j'avais déjà essayé. Je n'ai jamais été sur Citroën Belgique mais comme on insinue que j'affabule en faisant remarquer que le site qui nous fait découvrir le C4P7 (confond avec le configurateur) évoque un futur 150ch, voilà :

http://www.citroen.fr/citroen-grand-c4-picasso/#/citroen-grand-c4-picasso/agilite/

Vous allez voir la boîte de vitesse.

Intéressant , mais un truc m'échappe , on pollue plus pour mieux éliminer ! Mais le rendement est meilleur .

Le prix de la ligne d'échappement est peut être canon pour eux , mais j'espère que la durée de vie de cet ensemble est longue ! Car en pièces détachées , ça doit coûter un gros bras !

180 cv sur les gros diesel 2L , ça commence à être intéressant !

Si j' ai bien compris, pour réduire les nox,deux choix existent: réduire le taux de compression.... ce qui réduit a la source les nox, mais dégrade le rendement et la conso....

Le choix PSA a été de prendre une dépollution nox trés performante ( car utilisant l' urée et placée a l' endroit le plus chaud de l' échappement) pour conserver un taux de compression plus élevé et donc un rendement favorisant la conso..... et cela est permis grâce au choix historique du FAP additivé qui fonctionne a des températures plus faibles... (la réduction nox a l' urée doit consommer quelques calories.... mais ce n' est pas trop pénalisant dans ce cas....)

Le bénéfice d' un choix courageux il y a quelques années..... qui a ce jour n' a pas rapporté l' image qui aurait dû en découler....ils vont enfin récupérer leur investissement.....

Il faut faire savoir cela....PSA a la meilleur dépollution diesel du monde..... cocorico.... rendons grâce a ceux qui se décarcassent.... et qui rament en ce moment.... 100 000 emplois en dépendent ... un peu...!!!

Je n'insinue rien mon ami , c.est du second degré.

Ok pas de soucis.

Quand à la Mini, 500kg de moins et une gamme de moteurs équivalente, 90, 115 et 143ch, forcément il ne faut pas s'étonner que le diesel 115ch (c'est un HDI PSA il me semble) soit aussi performant que le 150ch de chez PSA sur le C4... La 143ch de chez Mini (la "sportive", sans plus car c'est la CooperWorks la vraie sportive) doit donner des performances qui ne seraient atteintes que par un 200ch sur C4, là ok on dépasse un peu ce que l'on demande à une familiale mais j'estime que 150ch sur un C4 d'une tonne et demie ce n'est vraiment pas un grand luxe... mais venant d'un gars qui s'appelle Brejnev ça ne m'étonne guère...

En fait c'est pas mon vrai nom... sinon pour aller 110 sur une 4 voie... pas super besoin de puissance, c'est l'agrément du moteur qui compte...

Sinon si t'es fan de puissance faut acheter nettement plus cher.