mécanique HELP Démontage catalyseur 2,1 TD

Bonjour à tous,

 

question bête....

mon catalyseur est HS, seul problème, je ne sais pas comment le démonter? Quel outil, par où?

Y a t'il une astuce? en dessous c'est bien encombré!

Pour la repose ça se passe bien?

 

Merci pour vos retour et tuto si il y a!

Modifié le 19 septembre 2016 par koko801

salut

 

quelle motorisation ?

 

en général un colliers coté ligne et coté collecteur 2 boulon

 

l'accès c'est pas ce qu'il y a de mieux mais ça se fait

2,1l TD, c'est côté carter le pb avec une bride à ressort,...après c'est la première fois que je dois démonter de ce côté....

il faut des clefs de 10, de mémoire: il suffit de dévisser l'ecrou par le dessous, et de bloquer le boulon par le dessus..

il faut donc ètre habile de ces mains pour faire les 2 simultanéments....la place est compté.

Merci Grostoto, c'est ce que je craignais, mes mains ne passent même pas....Ca va être coton!!!!

Salut,

 

Comment on sait qu'un cata est HS ?

Moi c'est le tuyau en entrée :-) pas de doute possible

Il est pourri ?

Moi j'ai ressoudé le mien qui etait bien attaqué juste a l'entrée, au niveau du coude !

Exactement ce que j'ai fait, le problème c'est de démonter l'ancien, j'ai regardé et je ne sais pas comment passer mes clés...

de mémoires clef plate au dessus et un petit cliquet avec rallonges en dessous

 

 

perso sur toutes mes voitures j'ai modifié les boulon d'échappement

j'ai ajouté une patte qui sert de blocage comme ça j'ai besoin que d'une seule clef pour démonté

 

http://img4.hostingpics.net/pics/168101DSCF65742.jpg

Merci je vais essayer ça, mais très honnêtement je ne sais pas encore comment je vais passer la clef plate! Entre le correcteur d'assiette, la DA,.... la place est vraiment comptée!

Sur certaines motorisations on peux y accéder par le coté (passage de roue); être deux peut aider !

Je vais voir ça ce soir, je me dis juste qu'en garage ils doivent avoir une astuce pour accéder plus vite, parce que là même avec un pont c'est chaud.

salut

 

 

je mes moins de quinze minute sur des chandelles

 

il n'y a pas d'astuce suffit de passé les mains et ont travaille a l'aveugle

 

souvent a 2 c'est plus simple

Tu travailles par au dessus alors? Moi aussi j'étais parti sur 15 min, tu penses 2 boulons lol !

Bon je réessaye ce soir et je vous tiens au courant. Je prendrai une photo des fois qu'il y ai un truc pas normal sur ma xantia!

non par en dessous mais a l'aveugle car une fois que tu met les mains tu ne voit plus rien

En tous cas merci je vais essayer ce soir sans me coincer les mains... hein....lol J'envisage un cliquet avec rallonge pour l'écrou et clé plate de 10 pour bloquer la vis.

tu dois pouvoir passer avec plusieurs rallonges, par le coté descente du tuyau.

Ca y est c'est démonté, si la vis de droite c'est chaud, mais c'est accéssible, seule facon trouvée pour la vise de gauche, mettre le catalyseur en biais pour contraindre la vis et dessérer l'ecrou, bref belle galère!

j'engoisse maintenant le remontage et surtout le serrage de la vis de gauche!

Trés bien !

C'est vrai que c'est un peu galère, moi j'ai déposé le pare boue coté droit, ca donne pas mal de visibilité et d'accès, au remontage tu va être emm!!! par la rondelle qui ne tiens pas en place je l'ai fait tenir avec de la graisse, le top c'est de déposer la plaque pare chaleur qui est fixée sur la crémaillère, ou alors il faut un (ou une) aide qui tiens la vis par le côté pare boue déposé.

Cordialement.

Sur certaines motorisations on peux y accéder par le coté (passage de roue); être deux peut aider !

 

La 2.1TD en fait partie.