Drole de ronflement

Salut chtitbof.

Si ton clapet vibre, c'est soit qu'il est mal taré, ou non étanche, essaye de vérifier son seuil d'ouverture avec un mano et un compresseur d'air, soit il y a une poche d'air dans le porte filtre, soit la pompe HP refoule à la pression de tarage du clapet.

Les saloperies copiées en Pologne sont loin des critères de fabrications citroen

 

Je ne suis pas sur que ce soit fabriqué là-bas et que ce soit une copie. Il viens d'un vendeur situé en pologne, c'est tout. C'est bien un Bosch, avec toutes les identifications comme mon vieux. Après, je me trompe peut-être et les polonais font peut-être des copies strictement identiques aux originaux.

 

Sur RTA ils disent que le tarage du clapet de sécurité de la pompe est de 7 bars

Quelle pompe ? la pompe HP gasoil ? Si le clapet de la pompe HP est taré à 7 bars, et que ma pompe de gavage est une 3.5 bars, comment fait-elle pour pousser ce fameux clapet à 7 bars pour alimenter la pompe HP ?

 

Je vais essayer la méthode de babar2 sur mon ancien porte filtre afin de voir ce que ça donne et je vous dit ce qu'il en est.

 

En tout cas, merci à vous.

Il y a certainement un clapet de sécurité dans la pompe pour limiter la pression et après un clapet sur le porte filtre qui envoie le trop de pression au réservoir

Pompe de gavage bosch EKP3

Régulation basse pression en statique (contact mis) 2,6+ ou - 0;4 bars (arrivée)

0,6 + ou -0,4 bars (retour)

dynamique au ralenti 2,8 + ou - 0,4 bars (arrivée)

0,8 +ou - 0,4 bars (retour)

Bon, j'ai testé le clapet du vieux porte filtre à gasoil, celui d'origine de la voiture.

Mais j'ai surtout pris enfin le temps de vous poster tout ça sur YouTube et de vous en faire profiter.

 

En regardant le mano de droite, vous pouvez constater que le clapet s'ouvre à, peu à moins de 1 bars. En fait, il fuit léger et plus la pression monte plus ça fuit.

A environ 2.5 bars voir légèrement plus, le clapet se met à vibrer. On l'écoute très bien.

Ce week-end, si j'ai le temps, je vais essayer de monter une manip avec ma vieille pompe de gavage (si elle a encore un peu de vie) et voir si je peux reproduire sur établi ce qui se passe dans la voiture.

 

Ensuite, je ferai la même chose avec le porte filtre de la voiture.

 

[YOUTUBE]z3Dh7Qgxi_c[/YOUTUBE]

Super démo Chtitbof!!!

 

Je crois que j'aurais jamais soupçonné ce petit clapet...(dont je dois bien avouer que j'ignorai l’existence...)

En regardant le mano de droite, vous pouvez constater que le clapet s'ouvre à, peu à moins de 1 bars. En fait, il fuit léger et plus la pression monte plus ça fuit.

A environ 2.5 bars voir légèrement plus, le clapet se met à vibrer. On l'écoute très bien.

 

Salut Chtitbof, tu voies c'est instructif, ce petit montage. Ce qui est mieux c'est que tu peux reproduire le phénomène à volonté pour l'étudier.

 

Merci pour avoir posté ta vidéo, malheureusement je n'ai pas le son, vieille machine sous XP.

Si tu peux mettre un lien pour récupérer le fichier.

Moi aussi je suis sous xp et pas de souci. Je vois pour te l'envoyer par mail privé

Impeccable ton montage et ça me conforte dans ce que j'avais dit

Au fait, je n'en ai pas parlé, mais le nouveau porte filtre Bosch est marqué "made in spain". Donc c'est un produit espagnol vendu par des polonais. Bosch ou boche ? c'est peut-être qu'un copie comme dit totoche

Copie ou pas c'est un truc neuf qui est déjà mort

Les pièces détachées ca devient dur d'en trouver des potables

Il vaut mieux aller en casse et si ce n'est pas du neuf ça tient mieux que du refait

Voici quelques petites nouvelles de ce ronflement ou plutôt quelques questionnement sur la chose.

 

Ce fichu bourdonnement avait disparu depuis les derniers posts mais le voilà qui revient sans que je saches pourquoi. Il ne me semble pas avoir changé quoi que ce soit, mais pourtant, il est revenu et me casse un peu les bonbons.

Bref, j'en suis venu à chercher ce qui a changé et j'en suis arrivé à la conclusion : il fait plus froid.

Bizarrement, ces jours derniers, il gelait et ce clapet vibrait et hier et aujour'hui, il fait plus doux et il ne vibre pas. Coïncidence ??

 

Alors, dans le fond de ce fichu porte filtre il y a un espèce de clapet qui dévie le carburant pour l'envoyer dans un boitier de réchauffage (si j'ai bien compris). Avec les températures plus froide, cet espèce de clapet doit entrer en service et dévier le carburant.

 

Qu'est-ce qu'il y a dans le boitier de réchauffage ? Rien, je suppose ! c'est juste une vulgaire canalisation qui accueil et réchauffe le carburant ?

Pourrait-il y avoir quelque chose dans ce réchauffeur qui perturbe le flux de gasoil et fasse entrer en vibration le clapet de retour du porte filtre ?

Salut chtibof,

Je ne peux pas t'aider sur ce coup, je n'ai pas encore eu le pb. Je pense que tu as mis le doigt dessus, la température doit être le phénomène déclenchant, peut être la dureté du clapet qui empêche son étanchéité, mais quand tu as roulé un certain, temps le moteur et le gasoil se sont réchauffés, le clapet aussi et le bourdonnement devrait s’arrêter?

La viscosité du gasoil doit changer légèrement avec le froid

Est ce que lorsque tu roules longtemps le bruit continue?

Une fois le gasoil réchauffé le bruit devrait s'arreter La pompe de gavage peut pousser jusqu'à 6 ou 7 bars mais c'est le régulateur qui est dans le porte filtre qui abaisse cette pression en la dérivant vers le retour

Je croyais que tu avais changé le porte filtre depuis longtemps

Je croyais que tu avais changé le porte filtre depuis longtemps

 

Ben oui totoche, mais je crois que tu as raté un wagon !!!!

Petit résumé spécial totoche ou pour ceux du fond qui ont dormi !!!!

- étape 1 : novembre 2014.

Voiture équipée du porte filtre d'origine (Bosch 0450 907 001). Un bourdonnement ou ronflement se fait entendre dans l'habitacle. Après recherche, sous le capot, il est constaté que c'est la durit de retour carburant depuis le porte filtre qui vibre. Avec votre aide, je mets en doute le clapet de retour situé dans le couvercle du porte filtre. Ce clapet n'est pas vendu séparément.

 

- étape 2 : janvier 2015.

J'achète un nouveau porte filtre Bosch (le même 0450 907 001). Plus de bourdonnement et je pense l'affaire résolument.

 

- étape 3 : avril 2016.

Un peu plus d'1 an après changement du porte filtre, le bourdonnement revient. Nondidiou !!!! Je viens juste de changer la pompe de gavage et je me demande s'il y a un lien entre les 2 phénomène.

Toujours en avril, suivant les conseils de babar2, je fais des tests au compresseur sur le vieux porte filtre et je reproduis le défaut.

 

- étape 4. octobre 2016.

Le défaut avait disparu depuis mai 2016 environ, mais il réapparait. C'est un peu la comme comète de Halley, ça revient périodiquement mais je préfère la comète car ce n'est que tous les 80 ans.

Bref, il me semble que le froid est un élément déclencheur ou favorisant le phénomène.

 

Donc, aujourd'hui, malgré un porte filtre neuf, le problème est là.

 

Je n'ai pas réfléchit au fait que le gasoil devait se réchauffer et que le phénomène devait disparaître. Faut que je fasse attention quand la voiture sera chaude mais il y a une petite subtilité quand même : d'après mes tests faits sur le vieux porte filtre, si le bourdonnement se déclenche vers 2,5 bars, il ne s'arrête que bien en dessous. Il y a un hystérésis. Donc si la pression ne chute pas le phénomène est maintenu. Il faut donc que, moteur chaud, je coupe le contact et que je vérifie si au redémarrage le clapet vibre ou s'il fini par vibrer en cours de route.

 

J'essai de vous dire ça dans la semaine.

 

Je suis quand même surpris que je sois un des rares à constater ce phénomène.

Je vais aussi voir, si je peux faire des manip avec mon vieux porte filtre, un mano, et ma vieille pompe de gavage. Je vous posterai tout ça, bien entendu.