epic [Epic]Voyant injection allumé, moteur ne s'arrête pas electrovanne

Bonjour a vous tous,

J'ai une Xantia 2.1TD de 96(X11G) dont l'arret moteur se fait quelques secondes apres avoir coupé le contact. Il s'agit en principe du joint de l'electrovanne de stop qui est coupé. Des posts ont déja traité du sujet, mais je n'ai trouvé que des réponses sur la ppe EPIC

Quelqu'un peut t'il developper la manip à faire?

Avez vous le réfèrence de ce fameux joint?

Merci pour vos reponses,

et elle se trouve ou cette EV de stop? Par rapport a la photo (vue de dessus),on en vois 2 et il y en a 1 qui est contre la culasse... est-ce celle-çi?

tu vera kil ne s'agit pas des 2 electrovanne visible sur ta photo.

elle doit etre sous le tas de fil

Exactement, en fait c'est celle du coté avant de la voiture a l'horizontal. Mais regarde les anciens posts! Tout y est expliqué, et je n'ai pas eu de probleme a changer mon joint qui avait disparu avec l'aide des anciens posts! Bon courrage.

tu vera kil ne s'agit pas des 2 electrovanne visible sur ta photo.

elle doit etre sous le tas de fil

elle était bien sous le tas de fils, merci :drink1:

tu l'as changer?

si oui pour combien en as tu eu en pieces TTC?

combien de temps pour la changer?

merci a toi

J'en ai eu pour 12,10€ dans le réseau G auto ci-joint détail du sachet et emplacement du noyau

Le temps de faire de la place autour de la pompe ~1H00 de dépose (il faut 1 bonne clé torx de 25,sérrage tres dur...)

merci

bonjour tout le monde

Petite question de novice, c'est quoi le réseau G auto ?

 

Merci

Gilles

c'est le reseau Group auto union

http://www.groupautounion.com/Francais/accuF.html

Bon ! je dois moi aussi me lancer dans l'opération. Pouvez-vous SVP m'en dire un peu plus sur le "faire de la place autour de la pompe" en me détaillant un peu plus les différentes étapes de dépose autour et sur la pompe.

Par ailleurs, savez-vous combien peut couter cette pochette de pièces chez Citroen ?

 

D'avance merci pour vos réponses.

j'ai aussi le joint fendu je n'arrive pas a le trouvé chez citroen

ou l'avais vous u la pieces

il ne trouve meme pas l'electrovanne il veule me vendre une pompe 2500 euro genial

eric a+

chez un dieseliste qui fait lucas... citroen ne le fait pas.

j'ai fait un dieseliste cet aprem il ma repondu cach impossible ca ne se detaille pas

putin je suis deg

eric a+

je n'ai pas compris ta reponse. qu'est ce que tu n'as pas trouvé? envoie moi un mail perso...

electrovanne de la pompe d'injection hs

Déjà, si le voyant reste allumé en permanence, c'est un problème facile à régler car c'est donc un défaut permanent et détectable à la valise chez Citroën.

 

Francis.

Salut à tous !!

 

J'ai exactement le même problême.

Fredot, te serrait-il possible de remettre ton dessin STP ?? je suis un peu perdu !!!

Salut,

 

Bon je m'y met, mais j'ai quand même encore quelques questions ....

 

Voici les premières images :

 

http://dicrescenzo.alain.9online.fr/divers/Xantia1.jpg

 

le 2.1L Turbo D12 .... avec sa pompe à injection à gauche du tuyau longitudinal arrivant sur la tubulure d'admission et noté "Lucas"

 

http://dicrescenzo.alain.9online.fr/divers/Xantia2.jpg

 

La pompe d'un peu plus prés ...

 

http://dicrescenzo.alain.9online.fr/divers/Xantia3.jpg

 

Une fois le cache enlevé voici ce que l'on trouve ..... (j'ai du, par ailleurs, débrancher le tuyau arrivant sur la tubulure d'admission pour sortir le cache).

Les 2 piéces mettaliques dorées que l'on voit au dessus cachent en fait, chacune, une electrovanne. 2 autres electrovannes semblent être placées à 90° à droite et en dessous des 2 premières (ici masquées par la partie basse du cache de la pompe).

 

http://dicrescenzo.alain.9online.fr/divers/Xantia4.jpg

 

J'ai identifié, ce qui "me semble être" l'électrovanne de stop, bien caché sur le coté "inaccessible" de la pompe (coté moteur); je dis "inaccessible" car à moins de démonter la tubulure d'admission (grosse partie aluminium noté "12V ..... DIESEL"), je ne vois pas comment y accéder.

 

Ma question est : jusque là, j'ai bon chef ????

c''ets un bon début.

l'electroivanne de stop n'est pas l'element visible sur la derniere photo, mais plutot une des deux qui est a 90° aen dessous des premiers.

il s'agit de celle qui est le plus en avant du moteur (vers le radiateur).

 

il faut depoer l'ensemble des electro et du blocs connecteurs (elles ne sont pas disociable) et changer le joint de celle de stop.

AIE !!

 

Ca se complique !

 

Merci en tout cas pour les infos

Je pense que je ferais ça tranquillement dimanche et lundi.

Comme promis (sur un autre sujet), je vous fais des photos du déroulement.

Salut Dick, en voyant les photos de ton moteur, je me pose quelques questions :

 

De quelle année est ta voiture ? J'ai aussi un 2.1td, mais sur la mienne le collecteur d'admission est en plastique, et non en alu comme sur la tienne .

En plus, je ne vois pas la canalisation sensée remonter de la vanne egr sur le collecteur (au millieu des tubes). Est-ce que tu l'as enlevée ou tu l'as achetée comme çà. Si tu l'as enlevée, comment as tu bouchée l'arrivée sur le collecteur et, bien sur, l'autre côté, près de (sur) la vanne?

 

Merci.

Salut FdmGTT !!

 

Je l'ai acheté comme celà !

Elle est de fevrier 1996.

 

Je cherche toujours le joint en question, j'espére l'avoir dans 2/3 jours.

 

@+

Bonjour,je suis a la recherche d'un schéma et de quelques explications pour changer mon electrovanne de stop sur une xantia 2,1tdvsx 96,j'ai eu le voyant auto-diag allumé pendant 1 mois car elle tournait 5 secondes apres contact coupé,maintenant elle ne démarre plus.j'ai fait tout le tour du forum ce we et beaucoups de liens concernant des schémas sont morts,

merci.

c'est pas compliqué.

il y a 5 electrovannes sur cette pompe:

2 sur le dessus et 2 sur le coté sortie injecteurs et une sur le coté moteur, vers l'arriere.

La stop est celle du coté injecteur vers l'avant du vehicule.

il faut enlever le cache plastique avec une visse qui est caché sous un capuchon plastique et demonter les 4 vis torx. tu pourras ainsi changer le noyau de l'eletrovanne de stop en basculant l'ensemble des deux electrovannes....

bon courrage.