hydraulique Suspension hydraulique et métallique.

Je suis d'accord avec toi, mais penses à ceux d'entre nous qui bubgétairement ne peuvent pas s'offrir l'hydractive.

 

Et oui...

 

J'ai moi-même été devant ce dilème: prendre un véhicule de gamme inférieur ou prendre la C5 dans une finition Dynamique mais à suspension "metal.". Je vous avouerais qu'à contrecoeur j'ai du céder sur deux point afin de me faire plaisir: le choix du moteur et la suspension. La raison a "triomphé" sur le rêve: ce sera le 110Cv HDi Tourer avec suspension metal en finition Dynamique et le pack Automatique.

 

En toute honnêteté, je ne pense pas que je serait malheureux avec ce véhicule, car il s'approche au plus près de ce que je souhaitais dans une enveloppe budgétaire restrainte pour ce type de véhicule, soit 25000€.

 

Il ne reste plus qu'à rêver...

OK sur mon ancienne C5 j'avais un 110 ch pour 2.0l

 

Oui, en ce sens le 2,0 HDi 138 est une évolution du 2,0 HDi 110 (monté sur 406 et C5 I phase 1)

 

Le 110 ch aujourd'hui est le 1,6.

Pour donner une information sur le nouveau client Citroën que je suis.

 

Je viens de recevoir ma C5 160 HDI exclusive BVA (elle a 12 jours aujourd'hui). Cette C5 est ma 9ème auto depuis 1983. Jusqu'à présent cela n'était que des Renaults ou Peugeots).

 

Alors pourquoi une Citroën depuis depuis 27 ans et pourquoi la C5 ?

 

1°) déjà à cause de sa ligne qui la fait ressembler à une Audi et à un BMV. L'abandon du hayon y fait pour beaucoup. A ce sujet j'ai lu des critiques des puristes Citroën, mais moi je la trouve plus jolie sans.

 

2°) ensuite pour avoir une suspension Hydraulique. Si je n'avais pas pu avoir cette suspension, je me serais tourné soit vers la 407 coupé ou la future 508.

 

 

Je trouve que cette voiture est la plus confortable que j'ai eu, surtout après 12 ans passé avec une R21 2L. Turbo (juste avant ma Peugeot 406 de 138 cv en boite automatique)). Cette R21 était une bombe sur la route mais question confort, un vrai tape cul. Son moteur 2 litres couplé au Turbo lui donnait 175 cv, et à 200 kms/h, le moindre enfoncement de l'accélérateur vous plaquait dans le siège.

 

On peut donc dire que si Citroën a gagné un client c'est surtout parce que cette suspension existe.

Bonsoir,

 

J'ai possédé jusqu'en 2008 une C5 phase I HDI 110 qui m'a pleinement satisfait, j'ai du la revendre.

 

Désormais je souhaite revenir vers une C5 II, plutôt en version essence (peu de km annuel, préférence pour le moindre brut/vibrations et montées en régime).

 

Par contre, si je reviens vers une C5, c'est notamment pour la suspension hydraulique (bien que n'ayant pas essayé de version métallique), aussi je commence à regarder les petites annonces en occasion.

 

Mais comment savoir quels sont les modèles équipés de la suspension hydraulique ??

Je m'orienterai, vu mon budget, vers un modèle 2008-2009, peut être 2010 ...

 

Je n'ai pas trouvé un tel récapitulatif sur ce forum, malgré quelques lectures.

 

Par avance merci.

Bonjour

Les modèles équipés de la suspension hydraulique sont la version exclusive en totalité et certaine version confort.

Bonjour

Les modèles équipés de la suspension hydraulique sont la version exclusive en totalité et certaine version confort.

 

 

Merci pour votre réponse.

 

Concernant les versions "confort"; s'agit il d'une option, à demander à chaque vendeur si son véhicule en dispose ?

 

Toutes les motorisations sont concernées par ces versions et options ? (intéressé par le 1.8 en confort ...)

Pour avoir récemment prospecté le parc d'occasions pour le renouvellement de ma C5, je peux te dire que la grande majorité des versions "confort" étaient en suspensions hydrauliques.

 

Je pense que les gens qui ne voulaient pas de l'hydraulique prenaient la version "dynamique" qui n'est proposée qu'en suspensions metalliques, mais à la sellerie plus moderne que le velours traditionnel de la "confort", et équipée de jantes alu bien plus flatteuses que les jantes toles 16" de la "confort" (un peu honteux de proposer ca à ce niveau de prix, m'enfin bon..)

Merci pour votre réponse.

 

Concernant les versions "confort"; s'agit il d'une option, à demander à chaque vendeur si son véhicule en dispose ?

 

Toutes les motorisations sont concernées par ces versions et options ? (intéressé par le 1.8 en confort ...)

 

Salut,

 

Non c'est pas une "option" c'est lié à la motorisation choisie. En version Confort, seule les HDI 140, HDI 160 BVM ou BVA et THP 155 ont d'office (de série) l'hydractive. HDI 110, 1.8 16V, VTI120 c'est métallique uniquement.

Salut,

 

Non c'est pas une "option" c'est lié à la motorisation choisie. En version Confort, seule les HDI 140, HDI 160 BVM ou BVA et THP 155 ont d'office (de série) l'hydractive. HDI 110, 1.8 16V, VTI120 c'est métallique uniquement.

 

 

Merci pour ces précisions.

 

Evidemment la plupart des modèles proposées en P.A sont des HDI 110 ou plus rarement 1.8 essence ...

 

Bref, au vu des tarifs des P.A, je me demande si je ne me dirigerai vers pas une C5 I phase 2, je vois pas mal de 2006-2007 avec moins de 50 000 bornes en 1.8 ou 2.0 essence aux environs de 8000 euros, soit la moitié du tarif des C5 II de 2009 avec le même kilomètrage ... franchement ça laisse songeur quand même ...

C'est exact, mais à part la dénomination, ce ne sont pas les mêmes voitures.

Oui c'est clair ni la belle ligne ni la même tenue à la cote

C'est exact, mais à part la dénomination, ce ne sont pas les mêmes voitures.

 

 

Oui, de plus, la C5 II ne propose qu'un coffre, ce que je déteste (ayant déjà possédé une 405, merci bien), le hayon me semble tellement plus pratique ...

 

Il faudrait donc me diriger quasi obligatoirement vers un tourer, plus rare et plus cher je trouve. (un tourer essence en occasion, très difficile à trouver).

 

Certes une berline ou break essence C5 I .... je suis marié avec !

 

Mais bon quand même, on peut avoir une très jolie berline pour 7-8000 euros avec moins de 50000 bornes et 4 ans, pas mal quand même je trouve ...

 

Désolé pour ce hors sujet, mais avez vous connaissance de la fiabilité de ces C5 I phase 2 (1.8 - 2.0 essence ) ?

 

Merci.

Actuellement j'ai 43.000 km avec ma C5 suspension métal qui a 18 mois. J'ai contrôlé visuellement les amortisseurs arrière et aucune trace de fuite. Pourtant j'ai l'impression que sur les routes sinueuses, mon véhicule "flotte" de l'arrière. Genre de balancement dans l'habitacle. Quelqu'un pourrait il me renseigner voire me conseiller. Merci

salut,

J'avais décidé de changer ma C5 en début d'année et finalement j'ai renoncé.

J'ai une C5 sillage 110cv de 2007. Suspension hydraulique. Le confort est exceptionnel.

La C5 II me plait beaucoup mais je suis accro aux petites consommations. le e_HDI 112cv est l'idéal pour moi mais avec cette motorisation, suspension metallique.

De plus, en 112CV pas de version exclusive. Alors il faudrait que j'abandonne la suspension, le navidrive. C'est trop. Je vais usé la mienne jusqu'au bout.

Mais quelle voiture pourra remplacer cette C5 Sillage 110 CV ?

Mr Citroen, commercialisez le 112CV en exclusive et suspension Hydrau. Je serai client

cela fait trois ans que je le crie a tue tête.....mais ils sont sourds chez citron....

petite question quand je croise des c5 sur la route (berline ou tourer) je me pose souvent la question qui est de savoir si elle est équipée de suspension hydraulique ou métallique??!! y a t il un moyen de les reconnaitre?

http://img705.imageshack.us/img705/3064/img1121l.jpg

 

Cet élément est visible lorsque que l'on suit un Tourer "métallique"

Je pense que s'est pareil pour la berline.

 

Mais pas facile a voir lorsqu'on les croisent

Cet élément est visible lorsque que l'on suit un Tourer "métallique"

Je pense que s'est pareil pour la berline.

 

Cet élément est présent sur les hydrauliques aussi...

Par contre de l'AR, on distingue les 2 sphères de souplesse AR (on devrait donc dire UN C5, et non UNE...).

de face je crois que les c5 équipées de feux xénon sont obligatoirement dotées de suspensions hydraulique (dû au correcteur d assiette) a confirmer par les experts de la marque!!! mais de derrière difficile a dire a part peut être la hauteur de caisse entre les 2 modèles

Bonjour,

Possesseur d'une C5 Sillage HDI 110 de 2007, j'envisage de la remplacer.

Mon premier choix était C5 II mais je tiens beaucoup à la suspension hydraulique et au niveau d'équipement haut de gamme de la mienne.

De plus, faisant pas mal de trajet ville, la boite BMP6 avec stop and start a ma préférence.

Le problème est que ce modèle n'existe pas chez Citroen.

Si je veux garder l'équipement haut de gamme et la suspension je dois obligatoirement passer sur de l'exclusive mais là, adieu le moteur 1.6 à faible conso (surtout en ville)

Si je privilégie le moteur, pour pouvoir conserver l'équipement haut de gamme sans la suspension, je vois bien la 508 1.6 HDI BMP6 en version allure ou Féline mais j'ai un peu peur de perdre en confort.

Bref! gros dilemme

Je me demande si ma C5 (88000km) ne va pas continuer à me satisfaire même si elle est un peu vieillotte !!

Je viens d'acheter une C5 II 1.6 hdi en version métallique et je sors d'une C5 ph1 110 hdi donc avec suspattes hydro. Eh bien la nouvelle est infiniment plus confortable et précise que l'ancienne. Le jour et la nuit...

Je vous encourage à en essayer une, vous serez surpris..!

Bonjour,

 

J'ai une C5 II, 1.8 essence donc avec la suspension métallique et franchement elle est super confortable. L'hydro devient intéressante dans le cas où vous chargez la caisse ou que vous tractez une caravane (surement à bannir avec le 1.6 HDI, trop peu puissant).

De plus une C5 métallique est plus confortable qu'une 508, plus typée sport et plus joueuse (et cela même par rapport à la C5 hydro en mode sport). Visiblement vous privilégiez le confort donc une C5 sera mieux.

Enfin, avis perso bien entendu, la C5 est je trouve plus jolie...

Faites, si vous le pouvez, comme l'a dit chnikov, essayez!

 

Cordialement,

Soso

Deux avis que je ne partage pas du tout.... pour avoir eu aussi les deux.... si vous faites de la route et autoroute.... la différence n' est pas trés sensible (de toute façon, pas besoin d' une super suspate sur un beau revêtement...), mais si vous faites du parcours local et de la ville.... fuyez la suspate métal.... ( je suis taxi.....)

Si tu veux une hydraulique, alors c est vrai que tu es obligé de passer par l Exclusive, mais c est pas déplaisant tous ces équipements.

Apres un conseil, la 140 a connu pas mal de déboires cote embrayage, alors passe au 160 cv, avec ou sans boite auto.

Elles ne sont pas si gloutonnes, et puis une cavalerie de 160 cv, c'est pas du luxe pour bouger les 1700 kg

Discussion fusionnée.

Une recherche par le Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II aurait permis de trouver le sujet déjà existant.