divers Projet d'achat Tourer

Bonjour,

 

Heureux possesseur d'un break Mercedes, je suis tombé sous le charme du prochain break Citroën...

 

J'envisage donc très sérieusement de changer pour cet été, cependant, j'aimerais votre avis sur deux trois questions étant novice dans le monde Citroën !!

 

- Beaucoup de personne me deconseil d'acheter une nouvelle voiture .. tu vas essuyer les plâtres, les premier models on toujours plein de problème .. patati et patata ...

 

- Combien coûte généralement l'entretien (prix d'une vidange....etc...) chez Citroën (j'envisage le moteur 138 hdi)

 

- Si je souhaite l'avoir pour juillet, comment faire ?

 

Merci de votre attention

Modifié le 26 décembre 2020 par PumaGT

C'est vrai qu'il est souvent assez tendu de prendre un modèle dès sa sortie.

Pour la nouvelle C5 les moteurs sont les mêmes que pour la C5 1 phase 2, sortie en 2004, à part le V6 HDI. Donc pas de nouveauté de ce côté-là.

 

Pour une révision compter 200 €.

 

Pour l'avoir en juillet, à mon avis il faut être parmi les premiers à la commander, ou en prendre une en stock.

Bonjour,

 

Heureux possesseur d'un break Mercedes, je suis tombé sous le charme du prochain break Citroën...

 

J'envisage donc très sérieusement de changer pour cet été, cependant, j'aimerais votre avis sur deux trois questions étant novice dans le monde Citroën !!

 

- Beaucoup de personne me deconseil d'acheter une nouvelle voiture .. tu vas essuyer les plâtres, les premier models on toujours plein de problème .. patati et patata ...

 

- Combien coûte généralement l'entretien (prix d'une vidange....etc...) chez Citroën (j'envisage le moteur 138 hdi)

 

- Si je souhaite l'avoir pour juillet, comment faire ?

 

Merci de votre attention

 

 

ça va être dur, je crois. Sauf erreur il n'est commercialisé qu'à partir de juin

la nouvelle C5 à beneficier de test extreme sur la fiabilité pendant son développement. Les test de roulage ont été multipliés, electronique, choix des matérieux rigueur d assemblage en usine ont été des plus rigoureux. les tests qualité ont été repris de Toyota, Citroën a su tirer parti de leur savoir faire dans ce domaine lors du développement en commun des C1 Aygo et 107. De plus des collaborateurs ont roulé en nouvelle C5 jusqu à sa commercialisation pour trouver les dernieres failles qu il pouvait y avoir. Donc je pense que très peu vont essuyer les platres. La nouvelle C5 est bien née.

la nouvelle C5 à beneficier de test extreme sur la fiabilité pendant son développement. Les test de roulage ont été multipliés, electronique, choix des matérieux rigueur d assemblage en usine ont été des plus rigoureux. les tests qualité ont été repris de Toyota, Citroën a su tirer parti de leur savoir faire dans ce domaine lors du développement en commun des C1 Aygo et 107. De plus des collaborateurs ont roulé en nouvelle C5 jusqu à sa commercialisation pour trouver les dernieres failles qu il pouvait y avoir. Donc je pense que très peu vont essuyer les platres. La nouvelle C5 est bien née.

 

+1

 

Pour l'entretien c'est pas plus onéreux qu'une Mercedes c'est sûr

 

Pour l'avoir en Juillet, c'est à mon avis pas envisageable, c'est ce qu'on m'a annoncer comme délai de livraison pour ma Berline, commandé mi-mars Par ailleur, il y'a un membre qui en a commander une TOURER en mars il sera livré mi-septembre

Ceci dit, les constructeurs n'ont font toujours le coup : "ce modèle, il est très bien conçu et fiabilisé".

 

Quand j'achète une voiture d'occasion, je n'achète jamais le premier millésime.

 

A ce sujet, impressionnant la côte des Laguna II de 2001 : quasi inférieure à celle des Laguna I de 2000

 

D'un autre côté, ça doit être bien sympa d'avoir un modêle qui sort tout juste

D'un autre côté, ça doit être bien sympa d'avoir un modêle qui sort tout juste

 

Je confirme, c'est assez flatteur, on regarde ta voiture, on te questionne par contre tu dois nettoyer tes carreaux plus souvent parceque y'a plein de trace de doigt

Ceci dit, les constructeurs n'ont font toujours le coup : "ce modèle, il est très bien conçu et fiabilisé".

 

Quand j'achète une voiture d'occasion, je n'achète jamais le premier millésime.

 

A ce sujet, impressionnant la côte des Laguna II de 2001 : quasi inférieure à celle des Laguna I de 2000

 

D'un autre côté, ça doit être bien sympa d'avoir un modêle qui sort tout juste

 

heu j ai pas souvenir que les test de développement étaient aussi poussé auparavant chez PSA...

heu j ai pas souvenir que les test de développement étaient aussi poussé auparavant chez PSA...

 

Logique vu le niveau de complexité qui ne cesse de s'accroitre.

 

Heu, sinon, pourquoi tant de VW ??

Merci pour ces reponses ...

 

J'ai cru remarquer que l'eclairage du tableau de bord etais orange type "année 70" ...

 

je me trompe ?

Merci pour ces reponses ...

 

J'ai cru remarquer que l'eclairage du tableau de bord etais orange type "année 70" ...

 

je me trompe ?

 

Il est plutôt rouge/orangé ça fait super bien je trouve

On dit pas orange mais ambré.

 

Et si je me souviens bien sur la 205 GTI on avait bien cette couleur et personne ne s'en est plaint.

 

Cette couleur est particulièrement adaptée pour ne pas trop fatiguer la vue dans l'obscurité. C'est en effet la couleur des premiers terminaux texte informatiques. J'ai connu ça à la fac.

 

[edit : hou la la, les 205 GTI et les terminaux texte, ça ne nous rajeunit pas tout ça. ]

La TI 57 ?

 

http://www.vintage-calc.info/images/ti-57-3.jpg

 

 

vintage..............

L'avantage de cette couleur c'est la lisibilité

il faut savoir que l oeil percoit le meilleur contraste dans les teintes jaune/orange

Il n'y a pas une option, un bouton qui permet de changer la couleur de l'eclairage ?

Sur C4 Picasso oui, sur C5 II je crois pas. Tu as un affichage blanc et rouge si tu as l'option navidrive en revanche sur C5 II

Logique vu le niveau de complexité qui ne cesse de s'accroitre.

 

Heu, sinon, pourquoi tant de VW ??

 

 

Non c est pas ça la raison et je suis sur que tu la connait...

 

Pleins de VW car j en vends.... d'ailleurs j arrete ce soir, que voulez vous quand on est piquet Citroën c est dur de vendre autre chose ... :PP

Merci pour ces reponses ...

 

J'ai cru remarquer que l'eclairage du tableau de bord etais orange type "année 70" ...

 

je me trompe ?

 

le seul "truc" qui me déplait chez la concurrence c'est cet éclairage orangé.Et pan,on se le ramasse chez Citroën.Je suis de ton avis, c'est style année 70!

L'avantage de cette couleur c'est la lisibilité

il faut savoir que l oeil percoit le meilleur contraste dans les teintes jaune/orange

 

 

Les couleurs les moins fatiguantes sont effectivement l'ambre et le vert.

le seul "truc" qui me déplait chez la concurrence c'est cet éclairage orangé.Et pan,on se le ramasse chez Citroën.Je suis de ton avis, c'est style année 70!

 

Personellement, j'aimais beaucoup les couleurs de TDB de mon ancienne Passat (bleu).

Je viens de voir le premier C5 II Tourer.

Vert foncé métallisé, finition Exclusive, jantes 18".

Très joli à l'extérieur, tableau de bord déplorable (surtout la partie centrale asymétrique).

 

Sascha

perso j'adore le tableau de bord vivement que je l'ai devant les yeux tous les matins pour aller bosser

Je viens de lire le comparatif paru dans l'Argus Auto entre la 407 SW et la C5 Tourer toutes les deux en 2.0 HDI manu. A gros traits, la C5 ne domine la 407 que pour l'insonorisation et le confort, ce dernier se paye par une tenue de route en deçà de la Peugeot avec des mouvements de caisses importants.

L'article est très négatif pour la C5 et il me laisse l'impression que Citroën a trop joué du balancier en passant d'une voiture facile à vivre et habitable mais avec un design passe partout (la C5 I) à une auto remarquable par sa ligne mais oubliant complètement le conducteur avec des sensations de conduites trop asepisées et les passagers dont l'accueil est moyen.

Je suis passé de la 407 à la C5, et je ne partage pas cet avis (toutes 2 en 2.0 l HDI).

Si la 407 est un peu plus dynamique, j"ai beaucoup plus de plaisir à conduire la C5 ; sa douceur générale, son silence, sa direction moins ferme etc... c'est une autre philosophie.

Les journalistes spécialisés ont souvent des opinions très tranchées, très loin des préoccupations de l'automobiliste lamda. Certains poussent les voitures dans leurs derniers retranchements, conditions que nous rencontrons presque jamais. Qui peut se vanter ici de déclancher l'ESP à chaque virage ?

Je viens de lire dans un forum quelqu'un qui changeait ses pneus tous les 6 000 km sur sa C5 !!! Moi jamais avant 60 000 km ... Il prendrait surement plus de plaisir avec une Porshe ; à chacun son style. C'est pourquoi l'avis d'un essayeur journaliste, souvent ancien coureur automobile (raté) ; moi j'y regarde à 2 fois.

Bonjour,

 

C'est vrai que la C5 II a des mouvements de caisse, mais je pense que ceci est du a sa suspension douce; la 407 n'a pas ce comportement bien sur, mais en contrepartie on connait parfaitement l'état de la route, rien n'échappe.......

 

Si j'ai la possibilité, la chance, d'avoir entre les mains une voiture à conduite je dirais sportive comme les BMW ou AUDI, je n'ai pas du tout la même façon de conduire, c'est évident. Si l'on fait le choix (par passion, par nécessité) d'une C5, on n'a pas vraiment envie de faire "vroum vroum", d'ailleurs la voiture ne s'y prête pas!

Dans ce genre de véhicule on ne peut qu'apprécier son silence, son grand confort, ses énormes qualités de routière sur toutes les routes, etc, etc.

 

Difficile de comparer des véhicules aux sensations tellement différentes.

 

Personnellement je suis amené à faire beaucoup de petites routes et aussi de très longs trajets dans la journée, alors je dirais que pour rien au monde je troquerai ma C5 pour une voiture à vocation sportive, aussi belle fut-elle!