Faux problème hydraulique (pour le moment!)

Salut à tous les rétrogrades qui conservent leur BX Diésel pour d'obscures raisons. (la conso, le confort, la sécurité passive par exemple?)

Anecdote et bonne adresse:

 

Sur BX Image Diesel 93 (320000 km), équipée d'une pompe HP 6+2 (placée sous l'alternateur, pas sur la boîte de vitesses), après des grincements depuis pas mal de Kms, un gros bruit du côté de la dite pompe. Ca tient jusqu'à la maison, et je commence à me préoccuper du remplacement de la pièce « bon marché! » en raison de la présence de limaille dans le secteur.

 

1: Après quelques recherches, je trouve : Sphère technic, 252, rue Montmorency, 69730 Genay.

Tél 04 72 08 96 56 ou Portable:06 12 54 99 45. (M.Tétard Bernard)

Les tarifs pour les échanges standard sont, à mon avis, très abordables et la réponse rapide quant à la disponibilité des pièces.

 

2: J'attaque le démontage et je trouve le pourquoi du gros bruit: fixation de la pompe dessérée d'où frottements sur le tendeur par la poulie et vis de fixation touchant la même poulie. Il a suffi de resserrer le montage, de tendre la courroie pour gagner (peut-être?) un sursis . Les essais, c'est pour cet après-midi !

 

A+

Les pompes HP sont increvables, surtout les anciennes... en ce qui concerne les plus récentes, la pompe 6 pistons (sur Xantia uniquement) a tendance à casser son flasque en plastique, mais la 6+2 est très fiable... juste quelques soucis d'étanchéité avec le temps, mais les joints se remplacent facilement (voir la section Xantia).

Bonjour,

Je viens de monter une pompe 6+2 sur une BX, je l'ai prélevée sur une BX de 93, je me pose une question: Es-ce exactement la même que sur les Xantia qui n'ont pas la clim et si oui, le support et alternateurs sont t'ils eux aussi comme sur la Xantia?

Je pose cette question ici car le sujet de la pompe 6+2 des BX semble asssez inhabituel, et si quelqu'un pouvait me répondre...

Merci