Changement rotule de direction

Bonjour,

 

Voilà j'ai changé une rotule de direction. J'ai mesuré la position de l'ancienne, puis j'ai mis pareil pour la nouvelle et là : volant complètement de travers en ligne droite. Donc j'ai modifié le réglage jusqu'à arriver à un volant parfaitement droit. Ca marche impeccable, y'a plus de jeu ni rien.

Mais je me demande si il faut quand même que je fasse le parallelisme, sachant que je n'ai pas touché à la rotule côté droit et que la voiture roule droit. Votre avis ?

Bonjour

T'as du louper quelque chose.

Si au départ ton volant était parfaitement droit c'est que les 2 rotules, l'ancienne et la nouvelle ne devaient pas être les mêmes.

Qu'est ce que ça donne, à l'oeil ?

Est ce qu'en lachant le volant, la voiture continue en ligne droite ?

Si oui pour les 2 questions, surveille régulièrement l'usure de tes pneus et ne touche à rien.

Moi je ferais comme ça.

salut,

 

moi je ferai controler le parallèlisme avant que les pneus commencent à user de travers...

 

Ludo

Oui en fait la nouvelle rotule est une Delphi, un peu différente de celle d'origine, d'où la différence de mesure. Après correction du réglage, elle va bien droit. Comme je n'ai pas touché à l'autre côté, je pense que ca doit pas être trop mal, mais je vais quand même surveiller l'usure des pneus.

Salut,

 

Si on mesure et que l’on place la nouvelle rotule à la même distance que l'ancienne est-ce qu’il est quand même nécessaire de faire un réglage de parallélisme ensuite ?

 

Fabrice

oui, sauf à régler comme notre ami, au feeling, avec une part de risque pour que le réglage ne soit pas optimal.

Rien n'empêche de faire comme ça, de contrôler la trajectoire de la voiture et l'usure des pneus AVANT de faire une géométrie en fait...

Tu as raison landolfi, mais une fois que tes pneus seront usés anormalement tu diras que ta voiture tient mal la route

Il vaut mieux faire un controle car tu sembles un peu maniaque

Si tu ne fais pas le controle, risque d'usure des pneus, refaire un controle + changement des pneus, ça coutera plus cher à la fin

oui, sauf à régler comme notre ami, au feeling, avec une part de risque pour que le réglage ne soit pas optimal.

 

tu connais un garagiste capable se faire un parallélisme correctement? Je cherche encore... Ils ont des machines qui coûtent très cher et ne sont pas foutu de s'en servir correctement. Soit ça tire d'un côté, soit ça roule droit et le volant est de travers, ou les deux. J'en ai changé une par une citroën et j'ai remis la même côte, aucun soucis.

Mais je me souviens avoir récupéré ma C3 qui avait moins d'un an et elle aussi un bruit dans le train avant (non je ne suis pas fou ) pour laquelle Citroën avait remplacé amortisseurs, berceau (!) et je ne sais quoi d'autre avant de ma la rendre avec un volant pas droit et toujours le bruit dans le train avant

 

Sinon je connais une maison qui a bonne presse par chez moi. Au fait hier je disais que le bruit était moins prononcé mais en fait c'est pareil ! Je pense que ça doit venir de ma rotule de direction côté droit

Bonjour,

une règle sous la voiture (posée au sol) à 1.50 m de l'axe des roues avant,

un niveau laser sur la jante qui qui n'a pas été déréglée qui pointe sur la règle sous la voiture, marque au crayon

idem pour l'autre jante.

 

pousser la voiture jusqu'à ce que le laser ( toujours fixé à la jante) pointe 1.5m devant la voiture

déplacer la règle 1.50 m devant la voiture

aligner le marquage arrière sur le point laser

déplacer le laser sur l'autre jante pointer sur la règle.

si les marques avant sont à l'intérieur des marques arrière : pincement

Si les marques avant sont à l'extérieur : ouverture

Avec une distance de 1.50 m, je crois que 2 à 3mm d'ouverture seraient corrects...à voir l'avis des autres membres...

Bon courage