Ordre purge frein zx 1.9D

Bonjour,

J'aurais voulu savoir si le freinage sur une zx 1.9D et en X ou en //

car pour purger se n'est pas le même ordre

Pour les circuits en X :

1- AR droit

2- AV gauche

3- AR gauche

4- AV droit

Pour les circuits en // :

1- AR droit

2- AR gauche

3- AV droit

4- AV gauche

merci d'avance pour les reponses

C'est en X, comme sur 90% des voitures,

bonne purge

Bonjour,

J'aurais voulu savoir si le freinage sur une zx 1.9D et en X ou en //

car pour purger se n'est pas le même ordre

Pour les circuits en X :

1- AR droit

2- AV gauche

3- AR gauche

4- AV droit

 

Pour les circuits en // :

1- AR droit

2- AR gauche

3- AV droit

4- AV gauche

 

merci d'avance pour les reponses

La RTA précise l'ordre suivant pour ZX D/TD:

ARG

AVD

ARD

AVG

sauf pour les véhicule équipé de l'ABS , l'ordre est:

AVG

AVD

ARG

ARD

car le circuit n'est pas en X mais en //

La RTA précise l'ordre suivant pour ZX D/TD:

 

ARG

AVD

ARD

AVG

 

sauf pour les véhicule équipé de l'ABS , l'ordre est:

 

AVG

AVD

ARG

ARD

 

car le circuit n'est pas en X mais en //

 

Je confirme que sur ma ZX 1.9 D le circuit est en diagonale...

Et le Haynes préconise sur circuit sans ABS : ARG, AVD, ARD, AVG

Ce qui est logique car on commence par purger le compartiment arrière du bocal, et si possible sur le circuit le plus long, ce qui en général donne l'ARD avec un MC à l'avant gauche, sauf sur nos ZX où le cheminement des tubulures fait que le circuit le plus long est l'ARG.

Je confirme que sur ma ZX 1.9 D le circuit est en diagonale...

 

Et le Haynes préconise sur circuit sans ABS : ARG, AVD, ARD, AVG

 

Ce qui est logique car on commence par purger le compartiment arrière du bocal, et si possible sur le circuit le plus long, ce qui en général donne l'ARD avec un MC à l'avant gauche, sauf sur nos ZX où le cheminement des tubulures fait que le circuit le plus long est l'ARG.

donc nous sommes bien tous d'accord, l'ordre indiqué par Xabi est erroné

Merci atdamien et karaPitchou

je promet d'essayer de ne plus induire personne en erreur(c'est pas gagné)

Merci atdamien et karaPitchou

je promet d'essayer de ne plus induire personne en erreur(c'est pas gagné)

c'est pas grave

Bonjour Messieurs,

Excusé moi de déterrer un vieux post, mais j'ai un souci. Je suis en vacance donc fait chi..., mais j'ai l'une de mes garnitures arrière dans le tambour qui c'est fait la malle. J'ai toujours pas mal d'outils quand je part donc j'ai été acheté un kit complet, de toute manière les 2 cylindre fuyaient aussi légèrement.

J'ai tout démonté et remonté sur le parking de ma location. J'ai fait une pré-purge afin de faire mon léchage et réglage du frein à main. Le véhicule est bien à plat, mais quand même je préfère que le frein à main fonctionne.

Demain je m'attaque à la purge complète des 4 roues car comme un con j'ai vidé le bocal lorsque j'ai pré-purger avec ma femme, donc pas mal d'air dans le circuit. A la maison j'ai un kit pour mettre le circuit en pression mais la, les bonnes vielle méthode.

Mais en m'assurant de l'ordre de la purge j'ai fait une recherche et je suis tombé ici.

Par contre mon véhicule est un break. C'est une ZX 1.9 TD avec ABS et donc break, auriez-vous une autre information du coup à ce sujet ou est-ce qu'il faut que je fasse comme les berlines aillant l'ABS.

Merci de votre aide. j'attaque demain matin, s'il vous plais...

@megamario,

Pas cool les galères de vacances...

Tu reprends la méthode donnée pour les versions avec ABS, en gardant les roues au sol: les breaks ont un répartiteur de freinage asservi à la charge. Il faut qu'il soit en compression pour libérer ton circuit AR, donc les roues au sol.

Bon courage.

@megamario,

 

Pas cool les galères de vacances...

 

Tu reprends la méthode donnée pour les versions avec ABS, en gardant les roues au sol: les breaks ont un répartiteur de freinage asservi à la charge. Il faut qu'il soit en compression pour libérer ton circuit AR, donc les roues au sol.

 

Bon courage.

Merci Séb,

J'ai fait comme sa effectivement, sauf roue en l'air. Mais je suis rentré hier. J'avais encore quelques bulles car bon freinage, je pouvais déclencher l'ABS, mais un peu mou au début.

J'ai refait avec mon matos sous pression et nickel. Par contre j'ai bien pensé au répartiteur mais pas à laisser les roue au sol. J'avais bien 3 bulles qui sont sortie côté arrière droit. Et maintenant nickel. Mais c'est noté.