[pulseur] Ventilation ne fonctionnant plus

Bonjour à tous,

avant de mettre ce post, j'ai fait des recherches sur le forum concernant mon problème. Depuis midi, je n'ai plus de ventilation sur ma xantia 1.9 TD VSX clim auto de 01/1997, je précise que le neiman a été changé en aout 2006. Le dégivrage arrière fonctionne correctement, donc le neiman n'est pas à mettre en cause.

Quelques jours avant ce problème, à 2 reprises, la ventilation était constante quelque soit la position du curseur pour varier l'intensité. J'éteignais la voiture et celle-ci refonctionnait correctement.

Mais là, je n'ai plus rien !!! d'après mes recherches, ce problème existait mais avec la ventilation (pulseur) qui fonctionnait à plein régime. C'était un problème de transistors à changer ou de pulseur défectueux.

En variant le curseur de position de ventilation, j'entends comme un "tic" sous la boite à gants, je sais que le pulseur se trouve la dessous avec le filtre à pollen, mais mes connaissances en électricité sont vraiment mauvaises. Changer le pulseur d'air si celui se montre HS coute cher chez citroën ? combien environ pour ceux qui ont eu le souci ? en plus je pars en congés samedi...

autre question, est ce que le pulseur d'air peut s'encrasser au point de ne plus tourner ? ou c'est uniquement électrique mon souci ?

merci d'avance

Cordialement

Bonjour à tous,

avant de mettre ce post, j'ai fait des recherches sur le forum concernant mon problème. Depuis midi, je n'ai plus de ventilation sur ma xantia 1.9 TD VSX clim auto de 01/1997, je précise que le neiman a été changé en aout 2006. Le dégivrage arrière fonctionne correctement, donc le neiman n'est pas à mettre en cause.

Quelques jours avant ce problème, à 2 reprises, la ventilation était constante quelque soit la position du curseur pour varier l'intensité. J'éteignais la voiture et celle-ci refonctionnait correctement.

Mais là, je n'ai plus rien !!! d'après mes recherches, ce problème existait mais avec la ventilation (pulseur) qui fonctionnait à plein régime. C'était un problème de transistors à changer ou de pulseur défectueux.

En variant le curseur de position de ventilation, j'entends comme un "tic" sous la boite à gants, je sais que le pulseur se trouve la dessous avec le filtre à pollen, mais mes connaissances en électricité sont vraiment mauvaises. Changer le pulseur d'air si celui se montre HS coute cher chez citroën ? combien environ pour ceux qui ont eu le souci ? en plus je pars en congés samedi...

autre question, est ce que le pulseur d'air peut s'encrasser au point de ne plus tourner ? ou c'est uniquement électrique mon souci ?

merci d'avance

Cordialement

Si mes souvenirs sont bons, un pulseur avec son régulateur c'était 180€ il y a un peu plus de 2 ans chez citroen, la pièce uniquement.

Si tu sais changer le filtre à pollen, changer le pulseur n'est pas très compliqué. Quelques vis et des conecteurs à enlever.

Avant d'en arriver la, j'ai nettoyé 3 fois les charbons et le collecteur, j'ai même rajouté des ressorts derrières les charbons quand ils étaient trop usés ce qui a prolongé la vie de mon pulseur d'au moins 3 ans au total. J'avais des symptomes similaires au tien.

;)Merci pour la réponse, ce soir je vais regarder ça à tête reposée, je vais en profiter pour changer le filtre à pollen, il a 22000 kms, il doit être bien noir.

Je vous tiens au courant.

cordialement

@ bientôt:tourne:

A mon avis tes transistors sont hs, ils ont laché un par un. Quand le 1er a claqué, ton ventilo a tourné à fond sans discontinuer. Après le 2 ème a lâché, çe qui fait que ta ventil ne tourne plus.

J'avais les même symptomes, j'ai changé les 2 transistors mais je n'ai pas mis les bons. Résultat, ça a fonctionné 1 mois et maintenant ma ventil tourne au ralenti et s'arrête net si j'essaie de la mettre à fond. Le clic que tu entends vient des transitors.

:dRebonjour à tous !

ce soir, j'ai démonté la moquette sous la boite à gants. J'ai vérifié les connecteurs du pulseur, ils étaient bien en place et n'ont pas chauffé (pas de noirceur). Par contre, mon filtre à pollen était très noir et rempli de poussières... (il avait 22000 kms, là j'ai négligé..). Suite au dépoussièrage en attendant d'acheter un neuf, lors du démarrage de l'auto, ma ventilation s'est mis à refonctionner !!!:PP et je pouvais varier l'intensité de la ventilation.

Je suis donc ensuite aller acheter un nouveau filtre à pollen, j'ai procédé à son remplacement, et là, ensuite plus de ventilation.... elle ne refonctionne qu'en tapant un coup sur la moquette au niveau du pulseur lors du démarrage de l'auto ! mais maintenant quand elle fonctionne, la ventilation est en soufflerie moyenne, pas du tout à fond comme j'ai pu lire sur d'anciens posts, et je ne peux plus varier l'intensité.

Petite question pour les spécialistes ? la ventilation au départ fait un drôle de bruit, comme si elle avait du mal à tourner ? puis ensuite ce bruit disparait, je ne sais pas comment est fait un pulseur à l'intérieur, il doit y avoir un axe avec une hélice enfin je suppose, ce mécanisme s'use facilement ? peut-on le démonter et le nettoyer et graisser ? avant de faires des aneries, je préfère vous demander !!!

merci d'avance

C'est facile de le démonter ? juste quelques vis à démonter ? et des connecteurs à enlever, car je suis novice en mécanique

j'avais entendu parler de ces fameux charbons, et comment vérifie t-on leur état,? ils doivent avoir une certaine taille ?

merci

3 vis pour sortir le pulseur

apres tu a 1 vis pour sortir le moteur de la carcasse plastique(il est tenu par les silenbloc en caoutchou aussi)

puis tu regarde les piste et les charbon dans quel etat il sont.

Merci Acapulco.58 ! comme je pars en voyage pendant une semaine, je regarderais cela à mon retour. Ce démontage rentre dans mes compétences:d, sinon depuis hier matin, ma ventilation fonctionne correctement . Le fait que le filtre a pollen était très encrassé et plein de poussières, cela pouvait-il empêcher le fonctionnement du pulseur ? enfin je vais attendre quelques jours pour voir s'il continue à fonctionner à nouveau normalement.

cordialement,

@ bientôt:tourne:

idem pour moi c'est les charbons

ps: le filtre a pollen c'est un fois par an minimum

Bonsoir à tous ,

de retour de vacances, je dois m'occuper de ce fameux pulseur qui fait des siennes.... en récupérant l'auto dimanche sur le parking de l'aéroport, celui-ci a bien fonctionné pendant quelques minutes, puis s'est mis à faire moins de ventilation, jusqu'à ne plus fontionner... le lendemain, il marchait uniquement que sur la position ventilation à maximum. Et depuis aujourd'hui, plus rien...

Je voudrais savoir si le pulseur de ventilation de ma xantia 1.8 SX avec clim auto de 06/1994 est identique ? je voudrais éventuellement remplacer le pulseur défectueux par celui-ci. Ainsi, en attendant de réparer l'autre, car ma femme fait de la route tous les jours avec l'autre, et sans ventilation et clim, c'est pas cool.... C'est le pulseur de ma xantia 1.9 TD VSX de 01/1997 qui fait des siennes.

Sinon, pour le démonter juste 3 vis et 2 connecteurs apparemment, dois je débrancher la batterie avant de faire cette intervention ? sinon celui-ci se remet facilement en place . je suis assez novice en mécanique:em:.

Si ces fameux charbons sont usés, où peut-on les acheter ? et se remplacent-ils facilement ?

Merci d'avance pour votre aide,

Cordialement,

Oups !!! je viens de voir qu'un tuto a été créé sur le sujet !!! celui ci devrait bien m'aider.

@ bientôt:)

Bonjour à tous !

J'ai récupéré un pulseur de ventilation, mais je voudrais le tester pour vérifier s'il fonctionne. Puis-je le vérifier juste en branchant le connecteur qui se branche dessus sans l'installer et mettre la ventilation en marche ? c'est pour éviter de l'installer et de le redémonter s'il ne fonctionne pas.

merci d'avance.

Salut,

J'ai eu le même problème avec mon pulseur : un coup il marche un coup non le truc hyper enervant. En fait c'était juste la fiche d'alimentation electrique de couleur marron qui tenais mal. J'ai replacé e tout et depuis plus de souci.

Si cela peu aider

Merci de ton conseil, j'ai vérifié cette fiche marron, mais elle tient bien en place et elle n'a pas surchauffé, donc je vais tester le pulseur.

cordialement

@ bientôt

Salut à tous !

j'ai changé mon pulseur de ventilation avec celui de mon autre xantia, et ça refonctionne, donc le pulseur est bien HS mais je voudrais en trouver 1 en casse, vous avez une idée du prix moyen constaté ? car dans les casses, ça diffère beaucoup. Sur Oscaro, le prix d'un neuf est de 228 euros.

cordialement,

Les charbons ne sont pas détaillés chez citron (ni ailleurs à ma connaissance).

Pour les remplacer j'ai récupéré un charbon de démarreur qui était pourvu de deux tresses de contact, je l'ai scié puis limé pour arriver à la taille voulue et depuis tout fonctionne au poil.

Se méfier aussi de la cosse qui est sur le gros fil rouge, elle a tendance à prendre du jeu.

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours ma ventilation ne fonctionne plus : j'ai beau manoeuvrer la platine de commande, même au maxi, rien ne sort.

Quelques petites choses que j'ai remarqué et qui peuvent peut-être aiguiller sur les causes de a panne :

- quelque temps avant que la ventil ne marche plus, une odeur bizarre sortait des orifices, genre odeur d'aspirateur au sac déjà bien rempli

- le peu d'air qui sort ventilateur éteint, est de l'air chaud, même par température extérieure fraiche

- mon dégivrage arrière ne fonctionne plus mais je pense que c'est le bouton de commande qui est HS car il revient tout seul sans faire de "clic" comme les autres boutons.

Voilà, je ne sais pas si c'est à cause du Neiman ou si c'est le pulseur en lui même qui est HS. J'ai vu pas mal de topics sur le sujet mais vu que je suis pas une flèche en méca il me faudrait une aide personnalisée Si quelqu'un a une photo pour le démontage du pulseur ?

Ce midi je vais essayé de voir si mon filtre à pollen n'est pas trop encrassé, peut-être que c'est lui qui bouche tout ? Possible ?

Merci

Rookie

Salut,

Un filtre à air encrassé favorise l'échauffement du neimann et peut provoquer un échauffement excessif du moteur du pulseur, un peu comme un aspirateur qui claque parce que le filtre est bouché...l'odeur de poussière est bien souvent le signe d'un filtre très encrassé. Il se peut que ton moteur n'ai pas souffert mais il est impératif de , au minimum, laver le filtre..tu peux aussi faire un essai sans filitre mais en fermant le tiroir, il y a de bonnes chances que le pulseur remarche...

Merci zénon ! Je vais essayer de le retirer dès que j'en aurait le temps.

Si mon Neimann a chauffé, cela veut dire qu'il va me falloir le changer ?

Rookie

Bonjour,

J'ai vérifié mon filtre à pollen, il est noir... De la poussière m'est carrément tombé sur la main lorsque je l'ai sorti de son logement.

J'ai essayé de mettre la ventilation en route après avoir enlevé le filtre, rien à faire elle marche toujours pas. Petite question : rassurez moi, la ventilation marche même si le moteur n'est pas lancé, simplement contact mis ?

J'entends aucun "clic" sous la boite à gant non plus.

Je vais essayer de sortir le pulseur, mais j'ai vu que 2 vis... Où se trouve la troisième (j'ai vu les 2 de devant) ? Je vérifierai les charbons, là j'ai déjà débranché/rebranché la broche marron et la rouge, rien n'y fait.

Je peux ôter les pulseur sans débrancher le "-" de la batterie ou c'est indispensable ?

Rookie