présentation xsara coupé sport gpl de Toshi

Salut à tous les Citröenistes

 

Voici ma Xsara:

 

modèle: série limité coupé sport numérotée 167 sur 400

moteur: XU10J4RS 2.0l 16S 167ch + GPL (2ème monte à 12000kms)

elle totalise 135 000 kms(achetée à 72 000kms en Septembre 2005)

 

les photos:

 

 

http://toshi1.free.fr/clubic/xsara.JPG

 

http://toshi1.free.fr/xsara/xsara%20av.jpg

 

http://toshi1.free.fr/xsara/xsara32.jpg

 

http://toshi1.free.fr/xsara/xsaraav1.jpg

 

vu sur le moteur et l'installation GPL

 

http://toshi1.free.fr/fa/HPIM0757640.jpg

 

coffre:

 

http://toshi1.free.fr/fa/HPIM0758640.jpg

 

sonorisation:

autoradio: H&B CA-55555 mp3 (usb+SD)

hp avant: pour l'instant d'origine mais ils ne vont pas tarder à céder leur place

hp arrière: coaxial Oxygen (13cm) 80Wrms

caisson: 2 sub' de 20cm de marque Straight'in pour une puissance de 300Wrms en 2 ohms

le tout cablé en 25mm²

 

modifications éffectuées:

ligne complète Madac (tube afrique + intermédiaire coupe-flamme + silencieux arrière sortie 100mm)

admission dynamique viper pipercross

 

freinage: plaquettes Ferrodo DS 2500 avant/arrière

 

pneumatiques:

avants: Michelin Pilot Primacy

arrières: Good year eagle F1 GS d3

 

http://toshi1.free.fr/xsara/xsaraarr.jpg

 

http://toshi1.free.fr/xsara/xsarapot.jpg

@+

elle est vraiment jolie!!

salut toshi... suis vraiment fan de cette voiture... comme je l'ai deja dit si je quitte ma 16v c'est pour la meme que la tienne... elle a trop de la gueule!!

j'ai la mm en break lol....belle voitire tres bien entretenue....

Jolie mais ton coffre semble être mal ajusté, elle a pris un choc?

Jolie mais ton coffre semble être mal ajusté, elle a pris un choc?

 

on m'a souvent fais cette remarque

en fait l'ancien propriétaire a recu une averse de grele et la voiture est défoncé donc démontage , peinture etc... mais le remontage de l'aile arrière gauche a été mal fait....

slt toshi sa va??bonne preparation sur ce model mais pourrai tu me dire si sa te derange pas bien sur combien ta couter ta ligne complete et si tu a senti un reel changement avec tes modif parce ke je possede aussi ce modele j aimerai bien l équiper un peu pour l instan g juste mis un filtre de remplacement!!merci d avance pour tes rep.

slt toshi sa va??bonne preparation sur ce model mais pourrai tu me dire si sa te derange pas bien sur combien ta couter ta ligne complete et si tu a senti un reel changement avec tes modif parce ke je possede aussi ce modele j aimerai bien l équiper un peu pour l instan g juste mis un filtre de remplacement!!merci d avance pour tes rep.

la ligne je l'ai achetée d'ocas' 300 euros (tube afrique + inter+silencieux) sachant que chacun des éléments ne sont pas montables séparement.

pour les sensations, alors en fait j'ai beaucoup perdu à mi-régime à cause de la décatalisation mais depuis que j'ai l'admission dynamique j'ai beaucoup gagner

pour ce qui est du bruit, bah faut rester cool en ville:PP

Belle voiture.

 

Peut tu en dire un peu plus sur la conduite en mode GPL par rapport à la conduite en essence (conso, autonomie, performance...), ca peut surement intéresser beaucoup de monde

 

 

arrières: Good year eagle F1 GS d3

 

Tiens tiens, les photos sont pas trop d'actualité, car sur les photos tu as des Exalto à l'arrière

+1 pour les détails sur le GPL.

 

Tu l'a fait faire où ?

ça coûte combien ?

ça bride pas trop le côté sportif du moteur ?

la conso augmente de combien ?

 

Merci d'avance.

des que mon ftp free remarche je mets des photos de l'install avec explications

Belle voiture.

 

Peut tu en dire un peu plus sur la conduite en mode GPL par rapport à la conduite en essence (conso, autonomie, performance...), ca peut surement intéresser beaucoup de monde

 

 

 

 

Tiens tiens, les photos sont pas trop d'actualité, car sur les photos tu as des Exalto à l'arrière

 

bien vu pour les pneus, ils ne sont montés que depuis deux semaines

 

bon alors parlons gpl:

1- ce n'est pas moi qui ait fait faire l'installation mais le précédent propriétaire, et la facture s'éleve à 2800/2900 euros

 

2- il n'y a aucune différence de puissance entre essence et gpl ou alors elle est vraiment négligeable, les sytèmes actuels sont très performants et il ce peut meme que la puissance soit plus importante sur certains moteurs tout simplement parce que l'indice d'octane tourne entre 100 et 105

 

3-concernant la consommation ,celle augmente car le pouvoir calorifique est inférieur à l'essence, il faut donc plus de volume de gaz pour obtenir le meme rendement que l'essence

donc la consommation augmente de 20 à 30% soit pour ma part une consommation de 8 à 9 litres aux 100kms( oui je sais çà parait petit mais ceci est une indication pour une conduite normale), il faut retirer 1l au 100 pour la consommation essence.

 

4-coté perfs, comme dis plus haut, la puissance est identique à l'essence mais le moteur chauffe beaucoup plus (+10 pour l'eau et jusqu'à +20 pour l'huile) donc au bout de quelques kilomètres d'arsouille il faut vraiment calmer la cavalerie :(

 

5- coté autonomie, la reservoir situé à la place de la roue de secours possède une capacité de 55litres max (comme l'essence) mais de 47 litres effectifs (bah oui le gaz peut se détendre ou se comprimer sans qu'il y ait de différences de température importantes).

pour faire le plein il me faut entre 22 et 25 euros, il faut un peu plus de temps pour remplir le reservoir par rapport à l'essence et on a l'air d'un con qu'en on rempli car le pistolet reste enclenché dans son embout et l'on appuie sur un bouton à la pompe. quand la pompe s'arrète, c'est fini pas la peine d'insister, il n'y auras plus rien qui sortira.

l'autonomie et de 400 à 420 kms, autrement dit c'est pas cher mais on passe plus de temps à la pompe.

 

voilà les photos comme promis

 

le vapodétendeur et son electrovanne

 

http://toshi1.free.fr/xsara/gpl/Photo-0051640.jpg

 

le filtre gpl

 

http://toshi1.free.fr/xsara/gpl/Photo-0052640.jpg

 

le systeme d'injection

 

http://toshi1.free.fr/xsara/gpl/Photo-0053640.jpg

 

le régulateur de pression

 

http://toshi1.free.fr/xsara/gpl/Photo-0054640.jpg

 

vue d'un injecteur gpl

 

http://toshi1.free.fr/xsara/gpl/Photo-0055640.jpg

slt

elle super cette xsara sport

peux tu me dire si la suspention est la meme que sur les vts ou est elle plus basse et plus dure

Merci pour les explications GPL, j'ai appris des choses notamment la température moteur plus élevé ...

 

Est ce que tu roules en permanence en GPL ? (Je sais juste que ça ne marche pas quand le moteur est froid, durant les premieres minutes de mises en route)

 

Ressents tu une différence si tu roules GPL, et hop quand tu arsouilles tu repasses à l'essence ... et ensuite de nouveau GPL ... Enfin si tu alternes fréquemment les modes ? et si ca pose un problème techniques ...?

 

Ca me tenterais bien aussi de passer en GPL, mais c'est vrai que l'autonomie risquerais de m'embeter à terme, car les 400 km je les fais en moins d'une semaine...

on peut passer de l'essence au gpl et vice versa instantanément et en roulant, il suffit juste d'appuyer sur un bouton très discret incrusté à coté de la commande de réglage de hauteur de phare. ce bouton avec voyants de mise en service sert aussi de jauge.

j'ai testé cet hiver par -9°C il me faut moins de 5kms pour activer le mode essence. à chaud, une fois passé la seconde et on roule à l'essence.

oui je roule à 99% du temps au gpl meme en arsouille.

pour activer le mode essence il faut que le vapo détendeur atteigne la température d'environ 16°C

j'ai testé cet hiver par -9°C il me faut moins de 5kms pour activer le mode ESSENCE. à chaud, une fois passé la seconde et on roule à l'ESSENCE.

oui je roule à 99% du temps au gpl meme en arsouille.

pour activer le mode ESSENCE il faut que le vapo détendeur atteigne la température d'environ 16°C

Euh ... y a pas quelques erreurs ... ce serait plutot :

 

j'ai testé cet hiver par -9°C il me faut moins de 5kms pour activer le mode GPL. à chaud, une fois passé la seconde et on roule AU GPL.

oui je roule à 99% du temps au gpl meme en arsouille.

pour activer le mode GPL il faut que le vapo détendeur atteigne la température d'environ 16°C

ah oui effectivement :PP

plaquettes Ferrodo ds 2500 montés à l'avant

çà freine impeccable

Intéressant l'histoire des plaquettes, pourrait tu développer :

 

-prix des plaquettes par rapport à l'origine ?

-montés sur quel disque ? origine ou autre ?

-quels sont les résulats en terme de mordants (à chaud et à froid), de performance (à chaud et à froid),d'endurance, et de tenue à la température ?

 

Sur ma 405, j'avais également montés des plaquettes Mintex (me rappelle plus le type), et des disques GrN. Les performances sont quasiment identiques par rapport à des équipements d'origine, seule la tenue à la température est bien meilleure (et elle s'accompagne d'une odeur bien spéciale quand mes freins sont très chaud : en descente de col rapide ou après quelques gros freinage)

-prix des plaquettes par rapport à l'origine ?

ce sont des plaquettes utilisés en rallye (Gr N. ou Gr A) donc est plus élevé (115 euros pour l'arrière et 185 pour l'avant)

 

-montés sur quel disque ? origine ou autre ?

pour l'instant elles sont montés sur les disques d'origines qui sont quasi morts

 

-quels sont les résulats en terme de mordants (à chaud et à froid), de performance (à chaud et à froid),d'endurance, et de tenue à la température ?

à froid comme à chaud le freinage est bien présent, pour ce qui est de la perf et de l'endurance, vu que ce sont des plaquettes compétitions, elles freinent mieux que l'origine, plus longtemps, et elles sont capables de tenir une température plus importante.

Salut Toshi,

 

Que prendras-tu comme disques ?

je ne me suis pas penché encore sur ce qui se faisait et à quel prixsurtout

mais dans un premier temps je pense partir sur des Gr N. et si le budget le permet des rainurés/percés, j'ai bien dit si le budget le permet car j'ai les 4 àchanger avec les 4 durites en renforcés avaition et liquide de frein Ferrodo DOT 5.1

Merci pour les infos,

 

Mais est ce que tu as ressenti tout ça (les améliorations de perf et d'endurance) ? et est ce que tu le ressens aussi bien en conduite normale qu'en conduite sportive ?

 

Pour les disques, j'ai un copain qui a monté, et qui monte, fréquement des disques rainurés ou percés (voir les deux parfois)... par contre, il a arrive souvent avec les disques percés que des petites fissures apparaissent au niveau des perçages !

En fait, il faudrait normalement fréquemment nettoyer les disques en débouchant les perçages (bouchés à cause de la poussiere).

je suis à la recherche de la plaque de protection moteur come celle-ci

 

http://toshi1.free.fr/xsara/HPIM0961640.jpg

la xsara a du faire une étape de 2 jours dans un garage pour une bobine d'allumage HS

 

c'est le défaut le plus grave relevé depuis l'origine de la voiture .

elle a maintenant 142 000kms