divers micromoteur compteur vitesse c5

Salut à tous,

 

J'ai, comme un certain nombre d'entre vous des problèmes de compteur de vitesse depuis ce matin. Après avoir visité les sujets traitant de ce probléme, je constate que ça doit être le micromoteur du compteur qui est en cause, le pignon d'entrainement de l'aiguille glisserait sur son axe.Pour l'instant, je ne l'ai pas démonté.

 

Voici ma question : ne serait-t-il pas possible de resolidariser l'axe et le pignon avec un point de colle? (peut être que quelqu'un l'a déjà essayé!)

 

Ceci permettrait d'éviter certaines dépenses non négligeables.

 

Merci de vos réponses.

Si effectivement c'est le pignon qui tourne dans le vide ça vaut le coup d'essayer.

Lance toi, nous on suit ça de près. Fait attention avec la super glue car si ça dégouline de partout ==> tu peux tout jeter.

salut a tous

prix du compteur 520ea

a++

Bon, me revoila,

 

J'ai démonté mon combiné et ausculté de près ce fameux micromoteur.

 

A priori, le problème est qu'il y a du jeu dans l'axe des pignons intermédiaires (le système est un peu léger), il se baladent latéralement, suffisamment pour ne plus entrainer le pignon solidaire de l'aiguille.

 

Je n'ai pas démonté le moteur, car il me semble pas très facilement démontable, encore moins réparable (même avec de la colle).

 

Pour contourner le problème de mon compteur, j'ai échangé son moteur avec celui du compte tour (le même exactement), je préfère avoir la vitesse plutot que mes tours. Ensuite, un petit tour de voiture : le compteur fonctionne, mais plus le compte tour, comme prévu (c'est déjà pas mal pour aujourd'hui).

 

Des demain, je part à la chasse aux micromoteurs, ça me ferai ch... de mettre 500 euros a cause d'un pignon en plastique qui se décale d'un milimètre!!!

 

Suite au prochain épisode.

Bien joué

Moi aussi ça me fait raler d'être racketé en permanence.

Aurais-tu les références - ou à defaut - une photo de ce micro moteur ?

Non, je n'ai pas pensé prendre des photos, je n'ai pas non plus les références, la seule chose inscrite dessus est un code, je pense une référence fabricant ou constructeur sans doute.

 

Par contre, je me pose une question: y à t il d'autre modèles de voiture et/ou d'autres marques équipés de ces fameux micromoteurs?

 

ça élargirait mon champ de recherche de pièces de rechange.

 

Je vous tiens informé si j'ai une source.

A+

bonsoir et grand merci à Marcco, dans le même cas j'ai inversé les deux moteurs et ça marche.

je vais aussi partir à la chasse aux moteurs, à la casse ?

 

Merci encore !

salut, j'ai vue un gars sur ebay qui repare les compteur affecter de cette panne, c'est donc que ces micromoteur doivent ce trouver (je n'ai pas retrouver son annonce).

il s'agit de cette annonce (publicité gratuite, mais si ça peut aider les copains!!!)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=014&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=330115149928&rd=1&rd=1

merci xophe je ne l'avais pas retrouver, enfin presque 130€ pour un micromoteur ca fait cher.

Chez Citroën ou peugeot, ils ne détaillent pas ce micromoteur?

salut , j'ai le meme probleme ! de plus en plus frequement il m'indique des vitesses fantaisistes genre je suis a env. 90km/h et l'aiguille est sur 10km/h !!!!! pareil, parfois elle reste bloquée a l'arret sur 30km/h !!! elle est encore sous garantie, je vais leur demander de changer l'ensemble compteur (apparement c'est ce qu'il font !)

j'ai une C5 HDI 110 SX de 2002

C'est vrai que l'idéal serai qu'il détail cette pièce, car sans compteur c'est pas marrant, et au garage 500euros pour tout remplacer car il ne se font pas assez d'argent, c'est pas terrible..

Bonsoir

 

Je n'ai pas réussi à trouver une pièce à la casse. Alors j'ai tout démonté. En fait dans le moteur se trouvent deux engrenage (4 pignons) qui sont en bon état. C'est l'axe qui guide le satellite intermédiaire qui est cassé (il est moulé dans le plastique du capot).

Axe diamètre 1.5mm environ. J'ai percé le capot et forcé un axe (un fil de cuivre 1.75mm²), légèrement graissé à la silicone. Et ça marche comme neuf !

J'ai quelques photos si cela vous interesse.

Le seul problème qui reste : comment remonter mon aiguille pour que son indication soit correcte ? (comment l'étalonner ?) Je l'ai positionné au pif, mais je ne peux être certain de la position correcte...

J'ai quelques photos si cela vous interesse.

 

Oui, fais nous un tuto, cela va en intéresser plus d'un.

Pour étalonner tu vas sur autoroute et tu chronomètres combien tu mets de temps pour faire un km à 100 km/h stabilisés (sur l'autoroute il y a des bornes kilométriques).

Si c'est bien étalonné tu dois mettre 36 secondes.

100 km/h = 27,77778 m/s

Et 27,777778 * 36 = 1000 (on arrondit un peu).

ou plus simple: tu empruntes à un ami ou collègue un petit GPS (genre Tomtom) qui affiche la vitesse du véhicule, tres précisement à vitesse stabilisée...

bonsoir,

 

Merci je vais tenter les deux méthodes. Je vais aussi préparé un petit tuto.

bonsoir,

 

Je vais aussi préparé un petit tuto.

 

Je suis actuellement à la recherche d'un bloc de compteur C5 (à la casse, sur e-bay peu importe tant qu'il a moins de 150 000km), j'aurais aimé savoir vos ordres de prix à peu pres ? Que je ne me fasse pas avoir

Bonsoir

 

Le moteur indicateur de vitesse a laché. Sur les conseils de Marcco je l'ai remplacé par celui du compte-tour et cela va très bien. Mais je n'ai plus de compte-tour... J'ai donc démonté mon moteur pour le remettre en état. Constat :

- il n'y a que 4 pignons qui réalisent une démultiplication en 2 étages

- les roues dentées ne sont pas abimées

- tout se positionne sur les 2 demi-coques du moteur en plastique transparent

- ce qui est cassé : l'axe du deuxième étage de la démultiplication. Cet arbre est moulé dans la masse avec la demi-coque avant du moteur. diamètre environ 1.2mm, longueur environ 4mm.

 

Pour la réparation : je prend un fil électrique en cuivre 1.5mm² comme axe. Pour le positionner : j'amorce un perçage à sa place avec une foret diam 4, puis je perce avec un foret diam 1mm. Ensuite je chauffe mon cuivre et le force dans le trou. Il est ainsi en place et je le coupe à la bonne longueur.

 

DANS LE DETAIL :

 

Démonter le moteur : après avoir démonté la planche de bord (débranché la batterie, engagé un tournevis dans le bas du compteur en face des marques et l'avoir dégagé), avoir débranché le faisceau de cable, le compteur est complètement dégagé.

 

Enlever du compteur son capot avant avec la vitre et son capot arrière.

 

Extraire l'aiguille indicatrice : la prendre fermement entre le pouce et l'index et tirer TRES FORT. Ca vient ...

 

Extraire le moteur de sa fixation : 4 ailettes moulées dans la masse se "clipent" sur des batons blancs. Ecarter les ailettes l'une après l'autre avec un petit tournevis tout en tirant pour dégager le moteur. Après avoir écarté la dernière ailette, le moteur sort.

[ATTACH]17953[/ATTACH]

 

Démonter tous les éléments, les voici :

[ATTACH]17955[/ATTACH]

(stator) (rotor) (axe) (double pignon intermédiaire) (ressort) (capot arrière)

 

Mettre en place l'axe : il faut 1.2mm de diamètre. Je prends du fil de cuivre 1.5mm². Pour le mettre en place, il faut réussir à percer un avant-trou au bon endroit !! Et à cet endroit il reste la base de l'axe d'origine cassé !

[ATTACH]17956[/ATTACH]

Pour me centrer j'utilise un foret diam 4mm car c'est le diamètre du logement de pignon. Je fais tourner le foret à la main en appuyant jusqu'a obtenir un centrage. Une fois le centrage suffisant (vous trompez pas ...) je viens avec une mini-perceuse percer au diam 1mm. Faut y aller doucement ...

Ouf, le trou est percé, à peu près au bon endroit ? LE PLUS GROS EST FAIT !

Il reste à chauffer un bout de fil de cuivre (à la lampe à souder ou sur la cuisinière à gaz de mami) et de le forcer dans le trou lorsqu'il est rouge.

Lorsqu'il est bien refroidi, en place, le couper à la bonne longueur avec une pince coupante.

voila le travail :

 

Remonter :

- goutte de graisse silicone sur l'axe (pas trop pour ne pas bloquer le mécanisme)

- ressort en position comme sur la photo, puis mettre l'axe principal. Venir accrocher le ressort et tendre le ressort de façon à ce que le pignon soit en appuie en position initiale.

- le reste se remonte sans difficulté.

 

Il reste à vérifier manuellement que ça marche : il doit être possible de tourner l'axe avec les doigts et ainsi le moteur tourne très vite. Par contre dans mon cas, après avoir tourné l'axe, le ressort n'arrivait pas à le ramener. Je n'ai pas insisté, je l'ai installé et en fait en fonctionnement il revient au zéro.

 

Dernier problème en remontant l'aiguille sur la face avant : comment l'étalonner ? Apparemment au repos elle indique envron 9km/hrs.

 

Bon courage et patience ....

Deux précisions :

1- pour démonter le moteur : glisser un petit tournevis dans la fente coté plots de contact :

En fait le moteur les deux demi-coques sont simplement fixées sans vis ni colle. Il suffit donc de les déboiter proprement.

 

2- Vitesse à afficher au remontage de l'aiguille : viser un peut moins que 5km/h, soit environ 4 km/hrs et non 9 comme indiqué plus haut.

 

Bon amusement !

Bonsoir,

 

Je comprends pas bien le probleme de l' étalonnage, il ne suffit pas de remonter l'aiguille et la mettre sur le point mini du compteur ( sur le zéro ) en tenant compte du petit décalage, l'aiguille de mon compteur remonte de quelques millimetres quand je mets le contact.

Suis je clair ????

 

@+

Merci pour cet excellent tuto ........qui je l'espère ne me servira jamais :PP

Mais pourra être utile à toute la communauté.

Bonsoir

 

Flyingrock :il n'y a pas de repère 0, mais un point avant le 10. Et sur la photo du cadran de la revue technique, l'aiguille vise un peu à coté. Mais le plus sur (pour éviter les radars) est de l'étalonner proprement avec un GPS portable.