Information adhérent

ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION

Dernières actualités:

Election du nouveau Conseil d'Administration

(Fermeture des votes le 28/01 à 19h)

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 20 sur 22

Informations de la discussion

Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

Discussions similaires

  1. [Hydraulique] Repartiteur de débit
    Par tiga dans le forum Hydraulique
    Réponses: 4
    Dernier message: 11/12/2006, 07h48
  2. [BX] Répartiteur de débit
    Par citropolo dans le forum Hydraulique
    Réponses: 9
    Dernier message: 28/12/2005, 19h12
  3. [Hydraulique] REPARTITEUR de debit Xm AN 90
    Par tiga dans le forum Hydraulique
    Réponses: 2
    Dernier message: 10/01/2005, 21h05
  1. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut Répartiteur de débit sur BX

    #1
    Bonjour à tous. Je me prépare pour la restauration du répartiteur de débit de ma BX. Je souhaiterais savoir ce que contient exactement le kit n° 95669034 vendu par citroen ou plus précisement si il contient les 5 joints des tuyaux ? A l'avance je vous remercie de votre réponse.
    Citroen c'est chouette !

  2. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #2
    Bonjour
    Réponse : oui, mais pour moi ce n'est pas un kit de "restauration", c'est un kit "antifuite", qui permet aussi de changer les petits filtres ! Si ton répartiteur fonctionnait mal (tiroirs usés ou autre faiblesse de ressort), il continuera de mal fonctionner.
    A plus

  3. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #3
    Merci pour ta réponse, c'est justement un probléme de fuite que j'ai, parce qu'en dehors de cela ça fonctionne normalement. Sinon toi tu as déjà réalisé cette intervention à voir, je pense retirer le radiateur pour étre plus à l'aise ou essayer au moin de le lever sans le débrancher. Parce qu'il est impossible de passer une clef pour les 3 tuyaux de bas sinon. qu'en penses tu ?
    Citroen c'est chouette !

  4. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #4
    Je l'ai fait sur une Xm 2.0i de 1989, le répartiteur est assez facile à sortir du compartiment moteur, après sur l'établi pas trop de problème si ce n'est qu'il faut bien repérer l'ordre et le sens des pièces démontées. Il y a des posts la-dessus avec des vues très précises de la bête. Regarde la première discussion dans la section hydraulique/hydractive.
    à plus

  5. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #5
    Certain qui ont réalisé l'opération on eu des soucis avec la vis de réglage, tu l'as démonté toi ?
    Citroen c'est chouette !

  6. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #6
    Bonjour
    Oui j'ai démonté cette vis et réglé la pression maxi 135/140b avec un mano en dérivation sur le répartiteur installé à sa place. C'est quand on met les roues en butée (direction à fond d'un coté) que l'on règle la pression maxi. à +

  7. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #7
    d'accord merci, et où t'es tu procuré ce mano ? et comment tu t'y es prix pour faire ta dérivation sur le circuit de direction ? tu as bricolé un petit systéme avec des tubes ?
    Citroen c'est chouette !

  8. fab 59
    Guest Avatar de fab 59

    Par défaut

    #8
    Le kit fait une petite trentaine d' euros (28 euros). Par chance je vient d' en avoir un sur ebay pour 8 euros + 4 euros de port donc bonne affaire.Cordialement

  9. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #9
    Bonjour
    Le mano a été récupéré par un pote, je ne sais où, pour le branchement j'ai mis un raccord 3 voies de DS et quelques bouts de tubes hydrau. Voir photo. A plus
    Images attachées Images attachées

  10. Chevron d'or Avatar de Stan1
    Inscription
    février 2003
    Localisation
    Bxl
    Âge
    61
    Messages
    8 096

    Par défaut

    #10
    Pour le néophyte que je suis, pourrait-on me dire à quoi sert un répartiteur de débit?

    Merci.

  11. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #11
    Il s'agit d'un dispositif qui répartit la pression délivrée par la pompe HP entre la direction assistée et le reste de l'hydraulique sur Bx et Xm entre autres. Quand on sollcite le volant la quantité dirigée vers la valve rotative de la direction est importante et peut atteindre une pression supérieure à 135bars, quand le volant n'est pas manoeuvré le débit de la pompe Hp va vers le conjoncteur-disjoncteur et une petite partie va vers la valve de direction qui agit en by-pass. Si le cj-dj est disjoncté et le volant non touché tout le débit de la pompe retourne au réservoir LHM. Ce couple devient infernal quand il viellit (c'est ce que je pense),
    C'est pour cela que les voitures plus récentes sont équipées d'une pompe Hp 2 étages et plus de répartiteur !!! à plus

  12. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #12
    Bonjour. Voilà, je viens de me procurer le fameux kit normalement je fait l'intervention dimanche ou lundi. Si je peux je ferais des photos...
    Citroen c'est chouette !

  13. Apprenti du chevron Avatar de alan
    Inscription
    décembre 2003
    Localisation
    banlieue parisienne nord
    Messages
    904

    Par défaut

    #13
    Evite de démonter la vis de réglage et son contre écrou de réglage de la pression maxi; ou alors repère très soigneusement la cote de réglage (nombre de tour de la vis, dépassement de celle ci....
    ai eu dyna panhard, 2deuches, DSpécial, Cx Prestige GS, Simca Chrysler, BX TRD

  14. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #14
    Merci Alan, je vais bien repérer ce réglage avant démontage de cette vis ce ne sera pas de trop au vu des problémes que cela peux provoquer d'aprés ce que j'ai pu lire sur différents poste. Je pense que le joint torique de cette vis doit fuire donc je ne vais pas prendre le risque de tous redémonter dans 15 jours.Je vous tiens au courant de mes résultats.
    Citroen c'est chouette !

  15. Utilisateur Avatar de chlalex
    Inscription
    décembre 2004
    Localisation
    ARRAS 62
    Messages
    486

    Par défaut

    #15
    Bonjour. Je viens de réaliser l’intervention de la remise en état du répartiteur de débit de ma BX à partir du kit de réfection n°95669034 vendu 31€ chez Citroen. L’intervention a été réalisé sur une BX 16 TRS de 1992.

    Voici donc l’élément :

    Pour plus de facilité d’accès, j’ai démonté le radiateur sans le débrancher mais simplement en le levant :


    Voilà le répartiteur sur la table :

    Le contenu du kit :

    On commence le démontage. J’ai utilisé un sert joint et une vis pour compresser les bouchons :

    Après pour retirer les circlips c’est une autre histoire j’ai cherché un moment, et finalement j’ai taillé un vieux tournevis fin en biseau et à l’aide de celui-ci et d’un autre tournevis je suis parvenu à les sortir. Autre difficulté rencontré, les bouchons ne venait pas malgré l’absence du circlips, quelque légé coup de marteau à coté du bouchon et c’est venu.
    Le répartiteur une fois démonté :

    Il ne faut surtout pas griffer les pièces, pour les nettoyer j’ai utilisé un chiffon doux et une bombe d’aire utilisé en informatique.
    Au remontage ne pas oublier d’enduire l’intérieur du boîtier ainsi que chaque pièce avec du lhm neuf.
    Il faut également bien respecter l’ordre des pièces comme au démontage. Bien repositionner la vis de réglage de pression de la direction, pour cela j’avais au préalable bien repéré son positionnement en fessant une petite griffe sur la tête de la vis et le boîtier :

    plus qu’à le remonter sur la voiture :

    reposer le radiateur puis faire un essai :

    l’essai est concluant pour moi, plus de fuites lors de l’essai.
    J’ai commencé l’intervention à 11h du matin, j’ai terminé à 19h30 avec la pause repas et en prenant mon temps.
    A vos outils maintenant pour en faire autant…
    Citroen c'est chouette !

  16. Alain-974
    Guest Avatar de Alain-974

    Par défaut

    #16
    Bravo, belle intervention. J'ai aussi un kit de rénovation, mais je ne m'en suit pas encore servi, car j'ai 3-4 répartiteurs en stand by, tant que je n'ai pas de fuite, j'attends pour mettre le kit qui en fait ne sert qu'à étancher. Le problème que j'ai c'est que la plage entre la conjonction et la dijonction du CjDj est diminuée par le fonctionnement du répartiteur. En gros j'ai 10b au lieu de 30b (170b-140b), et ce malgré un Cj-Dj réglé pile poil sur banc ! bah je roule comme cela ... à plus

  17. Adhérent Avatar de Blego
    Inscription
    mai 2003
    Localisation
    calvados
    Âge
    72
    Messages
    646

    Par défaut

    #17
    je me suis finalement décidé à changer les joints toriques et les filtres du distributeur.
    la crépine du filtre supérieur était fendue (très peu visible) et celle du filtre inférieur éclatée mais propre.
    Je regrette mon manque de méthode lors du nettoyage car je n'ai pas récupéré les morceaux de filtre.Je pense ,bien sûr,les avoir éliminés ,mais j'aurais préféré les voir.J'ai utilisé la procédure décrite dans le post ci-dessus.Deux difficultés :l'extraction des circlips et de certains bouchons.

    Pour les circlips:essayer de dégager vers l'extérieur ,avec une poite fine,une des extrémités ,tout en poussant vers l'intérieur la partie opposées aux extrémités .(cela fait basculer le circlips).Attention à ne pas rayer la partie sous le circlips.

    Pour les bouchons récalcitrants:l'air comprimé est efficace; par contre,attention à l'éjection de pièces ...Si j'avais à réutiliser l'air comprimé,je placerais le distributeur dans une enveloppe plastique (perforée) pour récupérer aisément les pièces qui pourraient sortir inopinément.(filtre,porte filtre ,rondelles fines).

    Je n'ai pas touché à la vis de réglage de pression.

    Au remontage ,bien vérifier que les circlips sont bien dans leur gorge.J'ai failli me faire avoir.Trois vérifications valent mieux que deux!!!Ne pas oublier que cette pièce est soumise à de fortes pressions et qu'en cas d'éjection d'un bouchon,la chute de pression doit ëtre rapide.

    Après remontage,le distributeur était enfin "sec".
    Cependant,la voiture mettait toujours beaucoup de temps à se lever.Ce défaut existait avant mon intervention sur le distributeur.Après re-tension de la courroie de pompe,la voiture lève presque instantanément .D'autre part,elle ne s'affaisse plus aussi vite qu'avant.
    Il est vraisemblable que la pression était limite .
    Il me reste à élucider l'origine d'un écoulement de LHM qui existait avant mon intervention.(sous le bloc moteur)
    Je n'ai pas l'impression qu'il s"agisse d'un retour.Peut-être la pompe qui fuit au niveau de l'axe.J'ai placé un chiffon entre le carter d'embrayage et la tôle de protection des durits métalliques.Je verrai si elles sont imprégnées de LHM.
    Je vais laisser passer les jours festifs et ,éventuellement,ceux consacrés aux inventaires chez les fournisseurs avant de me replonger sous la bête.
    Bonne année à tous

  18. hervejfr
    Guest Avatar de hervejfr

    Par défaut

    #18
    Bonjour,

    Excusez moi de venir sur votre post, mais j' ai une question au sujet de ce distributeur.

    Ma mère à une BX TRD du 1er Décembre 1988, elle a changé une fois en occasion le distributeur pour fuite, et actuellement elle rencontre un nouveau problème.

    La voiture en marche, quand elle veut tourné à gauche; il y a une résistance assez forte, et subitement la direction redevient normale, est ce que le distributeur peut en ètre la cause ..................

    Il y a aussi de légères fuite, il faut dire qu' elle l' avait fait changé par un concessionnaire Citroen, et il y a peut, j' ai voulu regardé si tout étaient bien vissé, je me suis aperçu que je pouvais faire un tour rien qu' avec les doigts, j' ai donc tous resserré, mais il persiste encore une fuite.

    Que vaudrait il mieux pour elle:

    Kit anti-fuite,
    ou
    Kit de réparation.

    Sinon, ou peut elle trouver un distributeur sur le net, j' ai fait des recherches et n' en trouve pas.

    Je vous remercie,

    Sallutations, hervé.

  19. chapman
    Guest Avatar de chapman

    Par défaut

    #19
    Salut,

    Bravo pour les explications, en plus c'est clair.

    Si je devais faire l'opération, se serait sans appréhension.

  20. hervejfr
    Guest Avatar de hervejfr

    Par défaut

    #20
    Bonjour chapman,

    Je ne suis pas spécialiste en hydraulique, je le touche le moins possible de peur de faire une connerie, pour ce qui est du moteur, la, je fais toutes les réparations.

    Sous le distributeur, il y a, il me semble, 3 sorties, celle du milieu est très dur à serré, il me semble que ce n' est pas le même que la photo du dessus.

    Pour mieux me faire comprendre, je prendrai des photos du vieux distributeur que ma mère à gardé, comme cela mes explications seront plus fluide.

    Déja, si on pouvait me renseigner sur les deux kits, comment voit on qu' un distributeur peut être sauvé.

    Merci beaucoup aux personnes qui m' aideront.

    Hervé.

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  

A propos du forum

Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN...

Droit et liberté

Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur.

Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique.

©2000-2017 Planète CITROËN. Tous droits réservés