[Prob]Moteur regulation ralenti...

Voila ma xantia 2.0i de 93 cale le plus souvent a froid ...

j'en conclu donc que le moteur de regulation de ralenti est fini...

mais je me demande si tout les moteurs de regulation de ralenti sont les meme sur les differents moteur essence??

je compte aller en chercher un a la casse vu le prix prohibitf neuf .

qu'en pensez vous?

ce probleme est bien caracteristique du moteur pas à pas ? je me plante pas??

parce que j'ai aussi entendu parler du boitier papillon??

je precise que j'ai demonter l'ensemble du boitier et nettoyer toute la calamine presente. j'ai noter un leger mieux au niveau souplesse et moins d'a coups lors de la desceleration ( c'est tennuyeux ces quelque a coup de temps en temps )

sinon j'ai aussi remarquer de temps en temps une petite baisse d'intensité des phares, du talbeau de bord et du poste de temps en temps de quoi cela peut -il venir ??

merci de m'eclairer

Tu peux en acheter un a la casse c'est effectivement une solution moins chère,juste demander au casseur de pouvoir l'essayer et l'échanger en cas de deffaillance.

Pas de nettoyage dans votre cas, remplacement direct. (c'est la maladie)

merci pour ces infos nicolas mais tu parle bien du moteur de regulation de ralenti, c'est le même sur toutes les xantia??

merci par avance

C'est bien le petit machin à proximité du câble d'accélérateur ? (câble qui va vers une pièce ronde applatie Solex). Un cylindre de +/- 4 cm de diamètre, de marque Magneti-Marelli...

ça se change facilement, genre dévisser, enlever les fils, revisser, remettre les fils ?

(je n'ai pas encore le problème, mais bon... comme ça je sais )

oui c'est bien ca le petit cylindre, 2 vis torx une fiche a enlever

j'ai ete a la casse et j'en ai recuperer un mais je ne sais pas si la voiture etait une 2.0 8s ou une 1.8 16v savez vous si plusieurs different existe pour chaque modele?

salut,

les autres modèles qui peuvent exister sont physiquement différents. donc si il a la même forme alors c'est le bon.

tu peux vérifier la resistance des deux enroulements qui fait 53ohms.

Ma copine a une clio 1.4 essence et a aussi le même moteur pas à pas magneti marelli.

tiens nous au couant.

A plus

juliano

oki je vous tiens au courant mais y'a t-il un moyen de savoir si le moteur de regulation est bon?? je sais qu'une partie se devisse mais je sais pas pourquoi?

j'espere que cela viens de la ...

snon quelle autre cause possible?

Pour info, sur moteur XU10J4* (2.0 16v 150cv), le régulateur de ralenti est totalement différent (ce n'est pas un moteur pas à pas)

Marque Bosch, il me semble.

J'aimerais bien en trouver un en casse...

salut a tous , je viens vous donner de mes nouvelles.

J'ai donc changer le moteur pas a pas par celui que j'ai eu a la casse.

=> aspect exterieur du moteur pas a pas identique sauf au niveau du l'extremité qui s'enfiche dans le bloc qui semble plus allongé??!

=> j'ai aussi remarqué que le bout se vissait et se devissait mais je voudrais savoir a quoi cela correspond vraiment?

alors je reprecise que j'avais des probleme de ralenti a froid ( a chaud rarement meme si le ralenti n'etait pas toujours au meme niveau)

donc je met le nouveau et la le ralenti monte exagerement et l'aiguille du comtpe tour met plusieur seconde a redescendre lors d'acceleration?!

alors je me dit qu'en essayant de visser ou devisser cetet vis cela ne peut qu'arranger les choses....

en realite il est vrai que cette vis a l'air de jouer sur le ralenti mais toujours rien de satisfaisant...

Dois-je en conclure qu'il existe plusieurs modele de regulateur de ralenti car la reference marquer sur le peti cache en plastique est different??

maintenant j'ai remis l'ancien et je me retrouve avec un ralenti a chaud superieur a 1100 tr / min

que dois-je faire ??

chercher un regulateur de ralenti de meme reference que le mien ou qui provient qu'une xantia 2.0i 8s

prendre un regulateur de ralenti neuf ( qui me couterait la peau des fesses) ?!

merci de vos conseils

a+

Avez vous débrancher le calculateur au moins 3 minutes avant la mise en place de nouveau moteur pas a pas.

Car là il ma l'air de fonctionner en mode non reconnu en position par le calculateur

Si c'est les même,les références peuvent varier.

Sinon l'autre peut être defaillant.

Controler a l'ohmetre sur la broche du calculateur entre la borne 3 et 21 et 2 et 20 si vous avez 53 Ohms. (connecteur pas a pas branché)

je ne savais pas qu'il fallait debrancher le calculateur 3 minute avant d'inserer le nouveau??

je reesayerai mais sinon qu'en est -il de cette vis??

dois-je la visser a fond? est -ce possible que le nouveau regulateur marche apres cette maniupulation car je n'ai pas vu marquer cette manipulation dans la rta?

puis j'ai contacter d'autre casse automobile mais ils ne vendent pas ce regulateur car ils me disent qu'ils le laissent sur le moteur

enfin j'ai contacter plusieur agent citroen mais aucun ne peux me changer ce petit regulateur avant la semaine prochaine :mitraille: .

merci nicolas pour l'info, je te tiens au courant apres la manip.

bon je vais aller faire cette manip...

je vous dis ca dans 30 min..

au fait une derniere question j'ai enlever le cendrier

mais je n'arrive pas a le remettre

la plaque de metal en dessuos a sauter et je ne sais comment la remettre

donc si quelque'un a la gentillesse de me faire une photo du siens j'en serait ravi

merci

non bah je commence a devenir fou parce que rien n'y change.....

je me demande si mon probleme vient reelement de la??

j'ai aussi entendu parler d'une commande d'ouverture des papillons ??

je suis perdu , j'attends vos conseil avec impatience.

ciao

est-ce que tu as essayé de mesurer la valeur des resistances des différents capteurs

pour la position papillon entre autre ?

c'est décrit dans la rta.

tiens nous au courant

juliano