Baromètre Mensuel

Ventes septembre 2017, dans un marché à 3,9%, Citroën réalise 4%

Ventes par modèles, la C3 III, 1ère Citroën se positionne à la 6ème place, pas d'autres Citroën dans le top 10. Peugeot fait fort +7% et classe 4 modèles dans les 5 premiers. 1er la Clio

http://www.lepoint.fr/economie/citroen-persiste-sur-ses-objectifs-de-volumes-pour-2020--26-10-2017-2167641_28.php

La marque connaît pour le moins un ralentissement sérieux des ventes en Chine, malgré tout Citroën espère améliorer ses ventes, il faut dire que l'absence de nouveaux modèles nuisait à une bonne croissance. Un peu optimiste tout de même Mme Jackson ?

RÉSULTATS COMMERCIAUX DE CITROËN FRANCE – NOVEMBRE 2017

Au cumul des 11 premiers mois de l’année, avec plus de 249 000 immatriculations VP+VUL en France, Citroën affiche une croissance de 5,5%. En novembre, la marque amplifie cette tendance avec une croissance de 13,1%. Cette croissance supérieure au marché est portée par les VP (+10,8% sur un marché à +10,3%) comme par les VUL (+19,0% sur un marché à +8,4%). Des bons résultats qui soulignent le succès de l’offensive produit de la Marque, avec en particulier Nouvelle Citroën C3, Nouveau SUV C3 Aircross et Nouveau Jumpy.

Sur le marché des Voitures Particulières (VP), Citroën a enregistré plus de 187 000 immatriculations depuis le début de l’année, soit une progression de 3,7%.

En novembre, les immatriculations VP de Citroën progressent encore plus vite (+10,8% sur un marché à +10,3%). Une performance notamment portée par la Nouvelle Citroën C3 qui, avec près de 6 100 immatriculations, représente à elle seule 38% des immatriculations VP de Citroën. Quant au dernier né, le Nouveau SUV C3 Aircross, avec près de 2 200 immatriculations en novembre, il se positionne déjà comme la 2ème meilleure vente VP de Citroën. A noter également la bonne performance mensuelle de C1 (+26,1%), C4 Picasso (+6,1%) et Berlingo (+34,6%).

Du côté des Véhicules Utilitaires Légers (VUL), Citroën totalise plus de 62 000 immatriculations depuis le début de l’année, soit une croissance de 11,4%.

En novembre, les immatriculations VUL de Citroën progressent plus de 2 fois plus vite que le marché (+19,0% sur un marché à +8,4%), ce qui permet à la Marque de gagner 1,5 point de part de marché par rapport à novembre 2016. Cette performance est notamment portée par la Nouvelle C3 Société (+59,8% sur le mois vs ancienne version), le Nouveau Citroën Jumpy (+37,4%) et le Berlingo (+28,9%).

Source: PSA Média

A noter dans le même temps, DS regagne 13,84 % par rapport à novembre 2016 (mais il faut admettre que la marque était tombée ben bas, relativisant ainsi les chiffres).

Ventes en novembre

1 Renault Clio 10 497 106 726

2 Peugeot 208 8 639 90 862

3 Peugeot 3008 7 892 66 807

4 Citroën C3 6 074 62 355

5 Peugeot 2008 5 592 62 912

6 Peugeot 308 5 252 61 743

7 Renault Captur 4 867 60 792

8 Dacia Sandero 4 832 56 791

9 Renault Mégane 4 147 46 814

10 Renault Scénic* 4 101 43 382

11 Renault Twingo 3 341 35 560

12 Volkswagen Golf 3 035 26 887

13 Renault Kadjar 3 028 28 476

14 Dacia Duster 2 926 32 779

15 Peugeot 5008 2 897 16 589

Peugeot cartonne, une seule Citroën dans les 15 premiers, du jamais vu. Un an après sa sortie, la C3 n'a pas repris sa troisième place habituelle, battue par une 3008 qui bat des records. L'effet nouveauté n'a pas été fort gagnant.

Renault souffre un peu également. Globalement le marché est en progression par rapport à l'année dernière.

Top 30 des constructeurs

Part de marché 2017 arrêtée au 27/12 (évolution par rapport à 2016) - Rang 2016

1er Renault : 19,8% (+4%) - 1er

2e Peugeot : 17,4% (+10%) - 2e

3e Citroën : 9,6% (+3%) - 3e

4e Volkswagen : 6,6% (-3%) - 4e

5e Dacia : 5,6% (+8%) - 5e

6e Toyota : 4,2% (+15%) - 7e

7e Ford : 4% (+6%) - 6e

8e Opel : 3,4% (+7%) - 9e

9e Nissan : 3,4% (+4%) - 8e

10e Fiat : 3,2% (+11%) - 11e

11e Mercedes : 3,2% (+11%) - 12e

12e Audi : 3,1% (+2%) - 10e

13e BMW : 2,9% (+2%) - 13e

14e Kia : 1,8% (+11%) - 14e

15e Hyundai : 1,4% (+6%) - 16e

16e Skoda : 1,3% (+15%) - 18e

17e Mini : 1,3% (+6%) - 17e

18e Suzuki : 1,2% (+23%) - 20e

19e Seat : 1,2% (+14%) - 19e

20e DS : 1% (-24%) - 15e

21e Volvo : 0,8% (+4%) - 21e

22e Mazda 0,6% (+13%) - 23e

23e Jeep : 0,5% 7,8% 24e

24e Alfa Romeo : 0,4% (+29%) - 27e

25e Land Rover : 0,4% (-12%) - 22e

26e Honda : 0,4% (-7%) - 25e

27e Smart : 0,39% -7,2% - 26e

28e Porsche : 0,26% (+2%) - 28e

29e Lexus : 0,3% (+5%) - 29e

30e Jaguar 0,17% -5,0% - 30e

Si, globalement, les marques françaises maintiennent leurs positions en captant 47,8% des ventes, voire 53,3% en comptant Dacia, cela traduit un gros contraste selon les marques. Chapeau à Peugeot, en progression de 10%! Quatre lionnes figurent au Top 10, dont le 3008 qui décroche la médaille de bronze : c'est exceptionnel en France pour un véhicule de ce gabarit.

Renault, pour sa part, déçoit un peu : malgré la jeunesse de sa gamme, le losange ne progresse que de 4%, soit un peu moins bien que le marché. Sa part de marché repasse donc sous la barre symbolique de 20%... à moins d'un énorme coup de collier (tout à fait possible) durant ces 48 heures. Consolations : sa Clio largue la rivale 208 et reste donc reine en son pays, et le Captur dompte le rival 2008. A l'opposé, le Kadjar s'est pris une rouste.

Toujours pas de miracle chez Citroën, qui ne progresse que de 4% et dont la part de marché régresse d'un cheveu. On peut néanmoins parier que la période noire s'achève enfin vu la progression de la C3 (+24%) qui remonte à la 4e place.

Quant à DS, c'est pire, la griffe sombrant de la 15e à la 20e position au palmarès des constructeurs, avec des ventes en recul de 24%. Mais là aussi, l'heure du renouveau a sonné. Quant à Dacia, ne changez rien : la marque low cost a encore fait un bond de 8% et n'est plus qu'à un point de part de marché de Volkswagen ! Il faut dire que la marque allemande affiche un recul de 3,3%, ayant cumulé bien des déboires en 2017 : suite du Dieselgate, renouvellement des modèles phares dont la Polo, délais de livraison à rallonge sur le Tiguan, etc.

Sources Auto-Plus

Immatriculations février 2018

Citroën 3ème des ventes qui restent stables par rapport à 2017, pourtant pas une bonne année

Peugeot cartonne, +19% et prend la 1ère place ! Le marché est à + 4.3%

Pour les modèles :

Clio en tête

208

3008 (sont forts chez Peugeot !)

C3

Captur

2008

Dacia

308

4 Peugeot dans les 8 premiers, ça c'est fort, très fort !

Dans le top 10 pas d'autre Citroën, l'effet vente 50 000 C3 Aircross n'aurait-il aucune influence sur le top 10 ? On attend donc mars...

1er trimestre 2018, +2.9% d'augmentation du marché, Citroën 1%, Peugeot + 10% et Dacia 12%. La C3 navigue toujours à la 4ème place, la place de 3ème étant occupé par la 3008.

La C3 est stable +0%. Toujours pas d'autre Citroën dans le top 10 : 4 Peugeot, 4 Renault et une Dacia.

De voir DACIA a un tel niveau de vente en FRANCE, Sandero étant la + vendu par les particuliers. Cela en dit long. Une marque qui a été lancé pour les pays émergeants, ce sont des vedettes chez nous en finition Stepway svp ou Duster. Pauvre France, on est loin du temps où l'on croisait rarement une voiture étrangère, il y avait certes, beaucoup moins de véhicules en circulation.

Les choix techniques, la qualité des équipements moindre et économies de fabrication ne sont pas en fin de compte pas, des affaires.

C3 Aircross est 12eme, la 1ere voiture étrangère est 13ème c'est la Toyota Yaris (source ccfa)

1. Renault Clio IV : 32 470

2. Peugeot208 : 28260

3. Peugeot3008 II : 22219

4. Citroën C3 III : 20966

5. Renault Captur : 18304

6. Peugeot 2008 : 18102

7. Peugeot 308 II : 16477

8. Dacia Sandero : 16119

9. RenaultTwingo III : 12799

10. Renault Mégane IV : 11483

11. Dacia Duster 2 : 10499

12. Citroën C3 Aircross : 9855

Effectivement, Dacia comme Nissan ne sont pas des marques françaises.

Maintenant on peut s'interroger sur ce qui est français ou pas, combien de Citroën encore construites en France ? Après avoir possédé parmi les plus grandes usines en France ?

Ventes aux flottes :

À eux trois, Peugeot, Renault et Citroën représentent près 59 % des ventes VP flottes en France depuis le début de l’année. C’est Peugeot qui prend la tête du classement, boosté par les bonnes ventes du 3008, avec 31 451 immatriculations (+ 31,3 %), non loin derrière, on trouve Renault et 29 567 unités (+ 5,6 %), et enfin Citroën avec 10 655 immatriculations (+ 2,3 %)

PSA devrait s'inquiéter du couple 108-9/C1 lorsque l'on voit les ventes de la Twingo

Et puis, il ne faut pas oublié que la part des pièces produites par les constructeurs automobiles eux-mêmes a chuté d'une manière spectaculaire et ne représente plus que guère 30%! Le reste ce sont des sous-traitants qui viennent du monde entier! À titre d'exemple, Bosch (allemand) pour les systèmes d'injection et l'ABS, AISIN (japonais) pour les boîtes automatiques, etc. - la liste est très longue!!!!

Donc tout ce tamtam autour de "made in…" est parfaitement ridicule et ne traduit pas la réalité économique. Toute au plus, on pourrait dire "assembled in…" mais ça ne plaira pas à beaucoup de monde…

PSA devrait s'inquiéter du couple 108-9/C1 lorsque l'on voit les ventes de la Twingo

Ah bon et pourquoi donc s'inquiéter? alors place aux chiffres du 1er trimestre 2018:

Twingo III: 12799

108 + C1= 10181

Quel "énorme" écart n'est ce pas ?

108 + C1 = Twingo

C4 + 308 = Mégane

C3 Aircross + 2008 = Captur

...

Curieuses mathématiques

Les deux accouplés font moins bien que la Twingo

Personne n'a parlé de C4 + 308 = Mégane ou de C3 AC + 2008= Captur, ou de 208 + C3 = Clio ...bref encore une ineptie de plus...

Pourquoi 108+C1= Twingo ? et bien pour la même raison que Partner + Berlingo = Kangoo

Pour rappel il s'agit des chiffres du 1er trimestre 2018 EN FRANCE, avant de conclure il faudrait déjà attendre la fin de l'année. Merci.

Curieuses mathématiques précisais-je... L'ineptie n'est pas de mon chef, c'est toi qui additionne, c'est juste pour montrer le côté ridicule de cette addition.

On voit mal une C1 ou une 108 battre la Twingo, et même en s'y mettant à deux... Curieux cette volonté de mettre deux véhicules pour en battre un, rajouterons-nous aussi une Opel ?

C'était déjà le cas en 2017. Peut-être serait-il judicieux de les remplacer par un vrai modèle car elles sont loin des références VW Up, Seat,... ou même Twingo. Bien que le prix soit proche ou plus élevé. En clair : elles ne sont pas au niveau de la concurrence

Chiffres du 1er au 18 avril -16% pour Citroën (+59% pour Renault et +12% Pour Peugeot), la Dacia passe la C3 pour le moment. Dacia devance VW !

La C3 est donc 5ème derrière la Sandero et devant la Duster qui la talonne.

Marché à 16% pour le moment (par rapport à 2017 année pas terrible).

Des problèmes d'approvisionnement pour les C3 et Aircross ? 6 MOIS de délai moyen d'après Auto-Plus. Il est loin le temps où Citroën disposait des plus grandes usines de France. Aujourd'hui seules 9% des Citroën sont fabriquées en France. Bientôt l'usine d'Afrique du nord en secours ? Car on se demande toujours à quoi elle va servir.

Ventes au 1er trimestre

Je n'ajouterai rien depuis que le Provincial m'ait expliqué que ce n'était pas les ventes qui comptaient mais l'argent que l'on gagnait sur le prix d'une voiture.

Pourtant PSA a battu des records dans le monde avec des ventes qui bondissent de 44%, grâce en partie bien sûr à l'intégration d'Opel. Le chiffre d'affaires PSA progresse de 13,3 % soit 10,2 milliards d'euros. PSA avec Opel a battu son record d’immatriculations avec 1,05 millions d'unités vendues dont 771 000 en Europe. Peugeot est la marque qui vend le plus de SUV en Europe

15 mai, il semblerait effectivement que Citroën ait quelques difficultés à honorer ses commandes

Tant mieux d'un côté.

https://www.lecomparateurassurance.com/6-actualites-assurance/109584-entreprise-citroen-victime-succes

5 premiers mois 2018, recul pour Citroën de 0,6% et ce malgré l'arrivée de la C3 Aircross.

Le mois de mai 2018 a toutefois confirmé, dans les deux sens, les tendances relevées depuis janvier. Dans un marché en hausse de 3,5% sur les cinq premiers mois de l’année, Citroën est à la peine (- 3%) alors que le renouvellement récent de la C3 et le lancement du C3 Aircross auraient dû faire basculer les résultats de la marque aux Chevrons dans le vert, Renault piétine (-0,6%), Peugeot a allongé la foulée (+ 8,3%) grâce à l’excellente tenue du couple 3008 (+ 34%) et 5008 (+ 350%), DS regagne enfin du terrain (+ 15%) grâce à la DS7, et le nouveau Duster donne des ailes à Dacia (+ 19%).

Source l'Argus

Citroën reste aussi en dessous de la moyenne en ce qui concerne les "ventes saines", c'est-à-dire les ventes aux particuliers, Dacia restant en tête avec 88% de ses ventes

Politique incompréhensible de Citroën.

En effet, sortie en 2016 avec la même plate-forme PF1, elle n'offre que 110ch maxi en essence. On va nous dire qu'une version 130cv ou 150 et + ne représente pas le gros des ventes mais seulement une niche peut-être pas très rentable.

Mais n'est-ce pas une vitrine pour un modèle ? Une version Sportive donne l'opportunité au constructeur d'optimiser son modèle pour le rendre plus attractif et faire un peu rêvé sa clientèle. Cela embellit la gamme, d'une version de base on extrapole la version sportive. Ils a en effet une participation au mondial des Rallyes mais aucun modèle de série qui préfigure ce modèle et affligeant lorsqu'on ne gagne pas le titre ce qui est le cas actuellement.

Dans le passé, Citroën a utilisé l'image sportive de ses modèles, l'AX en version Sport puis en GTi, la Saxo VTS puis plus rien ou presque avec une timide C2 VTS et puis plus rien. Je dirai la descente aux enfers.

Citroën avec ses Sport et VTS, proposaient des sportives abordables avec des motorisations relativement modeste mais quel plaisir au volant.

Qu'adviendra-t-il des modèles actuels de C3 et C3 Aircross qui utilisent encore les chasses PF1 ? Peugeot avec sa future 208 et Opel avec sa future Corsa utiliseront eux le nouveau châssis CMP.

Les motorisations ne seront pas de reste car Peugeot ne veut plus abandonner ses GTi, ils veulent toujours offrir des voitures plaisirs à leur clientèle et OPEL exploitera de son côté la version GSi.

D'autant plus incompréhensible que c'est la C3 qui court en WRC.

Il semble que PSA veuille donner une image typée confort exclusivement. Le comportement routier est d'ailleurs très placide actuellement, on est loin des anciens modèles. Xantia, CX et même DS offraient à l'époque confort et comportement routier. Là c'est le confort à allure pépère.

A ce sujet, je n'ai pas donné le classement des marques vues par les jeunes, pas très bon pour Citroën.