[Prob]Hauteur de caisse[RESOLU]

Je possede une xantia 2.0 16s activa, moteur 190 000 km avec pistion changer et joint de culasse changé.

Cependant depuis quelque jour, j'ai l'avant du véhicule qui s'est affaisser et l'arriere qui est relevé, le voyant stop s'allume, l'avant ne veut pas se relever, 1/2 h apres avec moteur tournant et rien ne se passe. c'est uniquement en freinant de maniere continu et en tournant le volant a gauche et a droite en buté que je voit l'avant remonté légerement (l'arriere lui reste tjs haut)

Chez citroen il m'ont diagnostiqué pas assez de pression , peut etre a cause de la pompe

par contre le volant n'est pas dur du tout*. Pouvez vous me dire si je peut rouler quand même avec l'avant rabaissé sans risquer de casser les verins

pouvez vous m'aidez ???? help???

Il se peut aussi que ce problème vienne du correcteur de hauteur avant, dont la bride se serait désserrée, ce qui occasionne une baisse de la hauteur à l'avant.

Il faudrait essayer de régler ce correcteur, pour voir si la hauteur varie.

Cependant depuis quelque jour, j'ai l'avant du véhicule qui s'est affaisser et l'arriere qui est relevé, le voyant stop s'allume, l'avant ne veut pas se relever, 1/2 h apres avec moteur tournant et rien ne se passe. c'est uniquement en freinant de maniere continu et en tournant le volant a gauche et a droite en buté que je voit l'avant remonté légerement (l'arriere lui reste tjs haut)

Chez citroen il m'ont diagnostiqué pas assez de pression , peut etre a cause de la pompe

par contre le volant n'est pas dur du tout*. Pouvez vous me dire si je peut rouler quand même avec l'avant rabaissé sans risquer de casser les verins

pouvez vous m'aidez ???? help???

Bon, c'est sûr qu'il ne vaut mieux pas rouler comme çà, surtout si le voyant stop est allumé !

Tout dépend si l'AV est complètement par terre ou pas !?

Si tu appuies sur l'AV du véhicule (en marche), la suspension a encore un peu de débattement, ou elle est dure ? Très dure?

Moi, je pense + dans un premier temps à contrôler le correcteur de hauteur (grippé?)

Quand tu manipule la manette de hauteur, rien ne se passe (à part l'AR) ?

Ensuite, tu peux toujours essayer de lever l'AV au cric, moteur en marche, et voir si la caisse reste un peu en haut, ou si elle redescend tout de suite (avec un cric hydraulique çà serait + parlant)

Si elle descend doucement, c'est effectivement qu'il y a de la pression, mais faible, si elle suit le cric, c'est qu'il n'y a pas de LHM qui entre dans le circuit de suspension AV (???)

Bon, maintenant que j'ai dit çà, je ne sais pas quoi conclure !!

Ecoute, il faut que je reprenne le boulot, mais je pense à ton truc, et je reviendrai compléter, en espérant que d'autres aient aussi des idées.

A+

Moi je verrai également un problème de pompe, ou de correcteur.

Ils diagnostiquent un problème, mais ne l'on pas résolu ?

Tu vois ils m'ont diagnostiqué une pression basse,

donc ils pensent que ca doit venir de la pompe, mais c'est pas certain

de plus la pompe coute 4000 F sans la main oeuvre

donc il y a intéret que ce soit elle.

je recherche donc quelqu'un qui habite sur lyon et environs pour m'aider a monter la pompe.

j' ai trouver une pompe hydraulique en echange standart a 251 euros dans une casse

est ce cher ou arnaque

Combien a t-il de modele de pompe pour ma xantia 2L16s 150ch année 95

la pompe hp a été changé, arghhhhhhhh, le problème persiste, une fois redescendu, le vehicule ne remonte plus, il faut utiliser un cric.

Par contre lorsqu'on roule sur 300 m , tout redevient normal (les voyant s'eteigne) sauf quand il y a des bosses ( s'allume par intermittence)

pas cool ton problème

si le voyant de pression s'allume quand ça ne marche pas, j'écarterai à priori le correcteur de hauteur ...

peut-être un problème de conjoncteur-disjoncteur grippé ?

voila, la pompe et le conjoncteur viennent d'etre changé.

Le problème est toujours présent mais cette fois ci les voyant s'eteigne seulement quand j'apuie sur l'accelerateur durant un certain moment.

Cependant j'ai remarqué que la poulie de la pompe fait un drole de bruit ( un claclaclalclaclacla ) est ce normal , peut etre car il s'agit d'une nouvelle pompe

un autre probleme est apparu , en fait il s'agit de la ventilation. lorsque je l'ai ramené a mon domicile, j'ai mis le chauffage en manuel a mi parcours de la puissance et temperature a 25°.... et tout a coup une odeur de brulé s'est ressenti dans l'habitacle et une fumée est sortie au niveau du capot vers l'essuie glace droit ( aie aie) , j'ai toute suite arreté la ventilation et j'ai mis sur froid oufffffffff

( est ce une feuille morte qui s'est infiltré au niveau de la ventilation pour sentir comme ca le brulé)

MERCi a vous tous, le problème venait du cj/dj le garagiste avais mis un autre Cj/dj pour voir si le probleme venais pas de lui, et a omis de changer les joints donc il y avait fuite....

Ceci dit, joint changé par des joint torique, je suis revenu au point de départ, snifffff, c'est a dire avec le voyant qui reste allumé jusqu'a que je roule sur les 20 premieres metres.

On m'a dit que peut etre que cela peut venir du repartiteur de pression ( mais ou se trouve t-il ???).

Cette fois ci je change de garage

Tout d'abord es tu sûr de ta pompe hydraulique?est ce une neuve?Et le CJDJ aussi ou récup??

La purge a elle été bien faite au niveau du CJDJ?

Le CJDJ ,tu l'entends bien claquer ou pas??

Car si on ne part pas sur de bonnes bases ,le dépannage va être compliqué!!

Il n'y a pas de régulateur de pression mais un régulateur de débit.

Sur les pompes 6+2 (2 étages de pistons ,1 de 6 et 1 de 2)il y a un clapet de décharge dans la pompe et pas de régulateur de débit!

Avec l'autre pompe il y a un régulateur de débit.

Si la voiture monte bien ,freine bien et si la direction fonctionne normalement ce n'est peut être que la mano de pression qui est un peu détaré!

As tu regardé s'il y a un retour au niveau de la bâche moteur tournant et en ne touchant à rien?

Si tu as le répartiteur de débit ,il se trouve près du CJDJ sur le bloc moteur.