Invité Taekwondo69 Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Je possede une xantia 2.0 16s activa, moteur 190 000 km avec pistion changer et joint de culasse changé. Cependant depuis quelque jour, j'ai l'avant du véhicule qui s'est affaisser et l'arriere qui est relevé, le voyant stop s'allume, l'avant ne veut pas se relever, 1/2 h apres avec moteur tournant et rien ne se passe. c'est uniquement en freinant de maniere continu et en tournant le volant a gauche et a droite en buté que je voit l'avant remonté légerement (l'arriere lui reste tjs haut) Chez citroen il m'ont diagnostiqué pas assez de pression , peut etre a cause de la pompe par contre le volant n'est pas dur du tout*. Pouvez vous me dire si je peut rouler quand même avec l'avant rabaissé sans risquer de casser les verins pouvez vous m'aidez ???? help??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xant Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Il se peut aussi que ce problème vienne du correcteur de hauteur avant, dont la bride se serait désserrée, ce qui occasionne une baisse de la hauteur à l'avant. Il faudrait essayer de régler ce correcteur, pour voir si la hauteur varie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCENTLEF Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Cependant depuis quelque jour, j'ai l'avant du véhicule qui s'est affaisser et l'arriere qui est relevé, le voyant stop s'allume, l'avant ne veut pas se relever, 1/2 h apres avec moteur tournant et rien ne se passe. c'est uniquement en freinant de maniere continu et en tournant le volant a gauche et a droite en buté que je voit l'avant remonté légerement (l'arriere lui reste tjs haut) Chez citroen il m'ont diagnostiqué pas assez de pression , peut etre a cause de la pompe par contre le volant n'est pas dur du tout*. Pouvez vous me dire si je peut rouler quand même avec l'avant rabaissé sans risquer de casser les verins pouvez vous m'aidez ???? help??? Bon, c'est sûr qu'il ne vaut mieux pas rouler comme çà, surtout si le voyant stop est allumé ! Tout dépend si l'AV est complètement par terre ou pas !? Si tu appuies sur l'AV du véhicule (en marche), la suspension a encore un peu de débattement, ou elle est dure ? Très dure? Moi, je pense + dans un premier temps à contrôler le correcteur de hauteur (grippé?) Quand tu manipule la manette de hauteur, rien ne se passe (à part l'AR) ? Ensuite, tu peux toujours essayer de lever l'AV au cric, moteur en marche, et voir si la caisse reste un peu en haut, ou si elle redescend tout de suite (avec un cric hydraulique çà serait + parlant) Si elle descend doucement, c'est effectivement qu'il y a de la pression, mais faible, si elle suit le cric, c'est qu'il n'y a pas de LHM qui entre dans le circuit de suspension AV (???) Bon, maintenant que j'ai dit çà, je ne sais pas quoi conclure !! Ecoute, il faut que je reprenne le boulot, mais je pense à ton truc, et je reviendrai compléter, en espérant que d'autres aient aussi des idées. A+ Citer C4P7 Ambiance noir, JA, toit pano, 1.6 HDI BVM5...+ 307 HDI90 // ZX 1.9D, 406HDI et Clio vendues, et GPZ500 à la casse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Aujourd'hui , j'ai fais redemarrer la xantia et fait avancé sur 3 m la xantia mais tout doucement, et a froid et par miracle le véhicule est remonté et le voyant s'est eteint puis 15s apres ,rebelotte, elle se réaffaisse de l'avant.......SNIFFFFFFFFFF Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 par contre l'avant est vraiment dur comme un amortisseur sport et l'arriere molle Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Moi je verrai également un problème de pompe, ou de correcteur. Ils diagnostiquent un problème, mais ne l'on pas résolu ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 Tu vois ils m'ont diagnostiqué une pression basse, donc ils pensent que ca doit venir de la pompe, mais c'est pas certain de plus la pompe coute 4000 F sans la main oeuvre donc il y a intéret que ce soit elle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 Bien si le reste est en bon état (accu et CJ/DJ) je ne vois qu'elle en cause Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 je recherche donc quelqu'un qui habite sur lyon et environs pour m'aider a monter la pompe. j' ai trouver une pompe hydraulique en echange standart a 251 euros dans une casse est ce cher ou arnaque Combien a t-il de modele de pompe pour ma xantia 2L16s 150ch année 95 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 1 décembre 2003 Partager Posté(e) le 1 décembre 2003 la pompe hp a été changé, arghhhhhhhh, le problème persiste, une fois redescendu, le vehicule ne remonte plus, il faut utiliser un cric. Par contre lorsqu'on roule sur 300 m , tout redevient normal (les voyant s'eteigne) sauf quand il y a des bosses ( s'allume par intermittence) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guess Posté(e) le 1 décembre 2003 Partager Posté(e) le 1 décembre 2003 pas cool ton problème si le voyant de pression s'allume quand ça ne marche pas, j'écarterai à priori le correcteur de hauteur ... peut-être un problème de conjoncteur-disjoncteur grippé ? Citer Xantia 2.0 BVA Exclusive de 1996, DS21ie de 1971, 2cv Special de 1982. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 3 décembre 2003 Partager Posté(e) le 3 décembre 2003 Bon , on va changer le conjoncteur disjoncteur, j'espere que le pb viens de là car d'apparence il m'a l'air assez neuve. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 4 décembre 2003 Partager Posté(e) le 4 décembre 2003 voila, la pompe et le conjoncteur viennent d'etre changé. Le problème est toujours présent mais cette fois ci les voyant s'eteigne seulement quand j'apuie sur l'accelerateur durant un certain moment. Cependant j'ai remarqué que la poulie de la pompe fait un drole de bruit ( un claclaclalclaclacla ) est ce normal , peut etre car il s'agit d'une nouvelle pompe un autre probleme est apparu , en fait il s'agit de la ventilation. lorsque je l'ai ramené a mon domicile, j'ai mis le chauffage en manuel a mi parcours de la puissance et temperature a 25°.... et tout a coup une odeur de brulé s'est ressenti dans l'habitacle et une fumée est sortie au niveau du capot vers l'essuie glace droit ( aie aie) , j'ai toute suite arreté la ventilation et j'ai mis sur froid oufffffffff ( est ce une feuille morte qui s'est infiltré au niveau de la ventilation pour sentir comme ca le brulé) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Taekwondo69 Posté(e) le 8 décembre 2003 Partager Posté(e) le 8 décembre 2003 MERCi a vous tous, le problème venait du cj/dj le garagiste avais mis un autre Cj/dj pour voir si le probleme venais pas de lui, et a omis de changer les joints donc il y avait fuite.... Ceci dit, joint changé par des joint torique, je suis revenu au point de départ, snifffff, c'est a dire avec le voyant qui reste allumé jusqu'a que je roule sur les 20 premieres metres. On m'a dit que peut etre que cela peut venir du repartiteur de pression ( mais ou se trouve t-il ???). Cette fois ci je change de garage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 8 décembre 2003 Partager Posté(e) le 8 décembre 2003 Tout d'abord es tu sûr de ta pompe hydraulique?est ce une neuve?Et le CJDJ aussi ou récup?? La purge a elle été bien faite au niveau du CJDJ? Le CJDJ ,tu l'entends bien claquer ou pas?? Car si on ne part pas sur de bonnes bases ,le dépannage va être compliqué!! Il n'y a pas de régulateur de pression mais un régulateur de débit. Sur les pompes 6+2 (2 étages de pistons ,1 de 6 et 1 de 2)il y a un clapet de décharge dans la pompe et pas de régulateur de débit! Avec l'autre pompe il y a un régulateur de débit. Si la voiture monte bien ,freine bien et si la direction fonctionne normalement ce n'est peut être que la mano de pression qui est un peu détaré! As tu regardé s'il y a un retour au niveau de la bâche moteur tournant et en ne touchant à rien? Si tu as le répartiteur de débit ,il se trouve près du CJDJ sur le bloc moteur. Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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