Nicolas Posté(e) le 18 novembre 2003 Partager Posté(e) le 18 novembre 2003 Voila un dossier que nous à concocté Vincent que je remercie énormément pour ce superbe travail tiré de l'expérience qu'il a pu aquérir sur l'hydractive et ainsi pouvoir donne des méthodes pour mieux rechercher et détecter les pannes. Il est évident que toutes les personnes qui on particpés activement des les sujets de l'hydractive ne sont pas oubliès (elles se reconnaitront) et ce dossier leur est aussi dédié Des liens vers des annexes feront l'objet de topics différents au fur et à mesure qu'elle arriveront Dossier Pannes hydractive sous format WORD Pannes Hydractive Annexe 1 (fichier doc d'environ 1 Mo) Mesure des signaux sur l'hydractive Annexe 2 (fichier doc d'environ 115 ko) Prise Diagnostic maison Annexe 3 (fichier doc d'environ 750 ko) Démontage électrovanne Annexe 4 (fichier doc d'environ 750 ko) par Chapman Mesure a l'oscilloscope des valeurs capteurs hydractive II Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cucusse Posté(e) le 18 novembre 2003 Partager Posté(e) le 18 novembre 2003 Hop, sur le DD ^^ Citer MaIs PuTaIn SkIL EsT VeRt, MoN LhM ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Dossier très intéressant ! Trois remarques mineures : - il me semblait que l'entrée E du régulateur hydractive était aussi reliée à l'alimentation en pression (comme pour le bloc SC-CAR; seul le F est relié au régulateur) - le bloc SC-CAR comporte une autre différence importante (cf le schéma) : lorsque l'EV est alimentée, la sphère est isolée (mode dur); c'est le contraire pour les régulateurs hydractive : EV alimentée = sphère dans le circuit = mode soulpe - le tableau détaillant les mesures de tension sur les EV AV et AR comporte deux fios "EV AV" ! Christophe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCENTLEF Posté(e) le 19 novembre 2003 Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Dossier très intéressant ! Trois remarques mineures : - il me semblait que l'entrée E du régulateur hydractive était aussi reliée à l'alimentation en pression (comme pour le bloc SC-CAR; seul le F est relié au régulateur) - le bloc SC-CAR comporte une autre différence importante (cf le schéma) : lorsque l'EV est alimentée, la sphère est isolée (mode dur); c'est le contraire pour les régulateurs hydractive : EV alimentée = sphère dans le circuit = mode soulpe - le tableau détaillant les mesures de tension sur les EV AV et AR comporte deux fios "EV AV" ! Christophe Effectivement, sur le SC/CAR, j'ai été un peu vite ! :l Je voulais mettre un schéma pour clarifier (voir les 2 étages de la commande, 1 electrique, l'autre hydraulique), et je n'avais que celui-là, et comme Nicolas étais impatient de mettre le dossier sur le site, je n'ai pas tout vérifié. Mais on va corriger çà ! On attend quelques jours pour avoir d'autres remarques éventuelles... Bonne lecture ! :drink1: Pour les annexes, je fais mon possible (entre la famille, le travail et les bricoles de la maison...) . Mais là on aura besoin de vous pour étoffer les sujets !! Citer C4P7 Ambiance noir, JA, toit pano, 1.6 HDI BVM5...+ 307 HDI90 // ZX 1.9D, 406HDI et Clio vendues, et GPZ500 à la casse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 19 novembre 2003 Auteur Partager Posté(e) le 19 novembre 2003 Bon je voulais juste dire que ce n'est pas la faute de Vincent mais la mienne je fais trop de choses à la fois, et je ne lui est pas non plus donnée les schémas correspondant, donc encore une fois, je m'excuse Pour le mode de fonctionnement avec le SC/CAR, oui c'est le contraire J'ai mis le Fichier corriger, j''espère que ça vous conviendra Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 Félicitations pour ce dossier Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité rmemene Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 bien les gars !vivement les photos et la description de l'EV(un vincentlef!) pour completé le dossier ! c'est sur il va y avoir des jaloux chez les concessionnaires ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 20 novembre 2003 Partager Posté(e) le 20 novembre 2003 Félicitations pour ce dossier Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xant Posté(e) le 21 novembre 2003 Partager Posté(e) le 21 novembre 2003 Beau (et beaucoup) de boulot. Je vais le lire à tête reposée dans la journée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCENTLEF Posté(e) le 24 novembre 2003 Partager Posté(e) le 24 novembre 2003 On a mis une Mise A Jour en lieu et place du premier document, en corrigeant qqs fautes et suivant les remarques de Tchris (SC/CAR et tableau) J'ai ajouté aussi 2 paragraphes avant le 7), et dans le 9) (à vous de chercher) Et pour s'y retourver, j'ai ajouté une date de MAJ au tout début, comme çà s'il y a encore des modifs ou compléments... Pour les annexes, çà viens, je fais de mon mieux, mais ma femme, mes enfants et mon patron, voire même ma Xantia, ne me laissent pas beaucoup de temps pour vous... Mais vous aurez de belles photos !! Citer C4P7 Ambiance noir, JA, toit pano, 1.6 HDI BVM5...+ 307 HDI90 // ZX 1.9D, 406HDI et Clio vendues, et GPZ500 à la casse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jluc Posté(e) le 27 novembre 2003 Partager Posté(e) le 27 novembre 2003 FANTASTIQUE , MERCI salutation chevronnee ,jean-luc. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCENTLEF Posté(e) le 22 décembre 2003 Partager Posté(e) le 22 décembre 2003 Salut à tous, Pour Noël , j'ai (enfin) réussi à vous sortir une nouvelle annexe, pas franchement utile pour dépanner son hydractive, mais techniquement fort intéressante. Je remercie Rmemene, qui m'a envoyé (à ses frais) son EV HS il y a + d'un mois, et qui devait se demander s'il la reverrait un jour !!! J'en profite pour vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année et aussi vous rappeler que vous êtes les bienvenus pour tous vos commentaires et précisions supplémentaires (hydractive I par ex) (y a pas que moi qui doit bosser ici !!) La prochaine annexe sera "l'hydractive en image" . J'essayerais de faire + vite !! A+ :drink1: Citer C4P7 Ambiance noir, JA, toit pano, 1.6 HDI BVM5...+ 307 HDI90 // ZX 1.9D, 406HDI et Clio vendues, et GPZ500 à la casse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 15 juin 2004 Partager Posté(e) le 15 juin 2004 Salut Nicolas; Toutes mes félicitations, et aux autres participants comme tu le dis si bien, pour ce super dossier. Je vais pouvoir tester mes suspens en toute sérénité. Mais mon PB est inverse, je ne passe jamais, en position SPORT, en mode FERME. Mais j'ai ouvert un dossier pour ça. Si mes investigations sont interressantes, je te proposerai de les ajouter à ton dossier. Merci encore, à plus peut-être. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 15 juin 2004 Partager Posté(e) le 15 juin 2004 oups, j'ai tapé un p'tit peu vite, je voulais dire Vincent. Mais merci à toi aussi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Guy Posté(e) le 22 juillet 2004 Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 Merci à Vincent et à Nicolas pour cette bible et les heures passées..Cordialement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité liniz13 Posté(e) le 10 août 2004 Partager Posté(e) le 10 août 2004 super dossier,merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fredsax Posté(e) le 4 novembre 2004 Partager Posté(e) le 4 novembre 2004 bonjour excuse moi je voudrais savoir si touts les verins de supsension hydractive av pour Xantia sont les meme entre different modele 2.0,2.0 16v, 3.0 v6 ecc??? et quel prix a-t'il neuf??? est facile a changer???merci d'avance a + fred Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 9 novembre 2004 Partager Posté(e) le 9 novembre 2004 Je suis sur le cul!! Je viens seulement de lire , mais c'est incroyablement instructif! Un grand merci pour cette article. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bleubleu Posté(e) le 27 novembre 2004 Partager Posté(e) le 27 novembre 2004 Super ce post, documents trés riches. Si quelqu'un connait les défauts ABS... Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Arno+ Posté(e) le 27 avril 2005 Partager Posté(e) le 27 avril 2005 Un grand merci à tous ceux qui ont fait ce dossier. Grace à ce dossier, j'ai pu réaliser mon propre appareil pour faire les diagnostics de l'hydractive. J'ai découvert grace à l'aide des forumistes et du dossier, une panne de mon hydractive. Je vais m'imprimer tout ça et me le mettre dans un beau classeur. Donc merci beaucoup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 29 avril 2005 Partager Posté(e) le 29 avril 2005 Dossier très complet et très instructif. Merci de nous donner enfin les moyens de diagnostiquer nous même l'hydrolique de nos Xantia. Un petit bémol tout de même. Possesseur d'une Xantia 1.9 TD de 09/94, jai moi aussi des problèmes de dureté aléatoire de suspension, alors je me suis inspiré de ce que j'ai lu. Première remarque, j'ai débranché le fusible F12 a l'intérieur de l'habitacle et je suis allé faire un tour. Pas de changement notable, à part le tableau de bord qui n'affiche plus que la vitesse et l'habitacle qui chauffe (plus d'aération). Alors j'ai regardé dans la doc, Xantia, et je suis allé sous le capot pour débrancher le fusible 8 (20 A). Alors là, la suspension passe en mode ferme. Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fffff Posté(e) le 18 mai 2005 Partager Posté(e) le 18 mai 2005 ...là il y a de a passion Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité BriceTurboCT Posté(e) le 25 août 2005 Partager Posté(e) le 25 août 2005 tip top les gars félicitations dommage que je découvre ca a la fin des vacances sinon ca aurait diagnostiqué dur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité arno Posté(e) le 14 septembre 2005 Partager Posté(e) le 14 septembre 2005 Il y a une calculateur dédié à l'hydractive ou bien c'est le même calculateur qui gère tout (suspension, injection etc...) sur une hydractive 1? J'ai téléchargé le dossier que je n'ai malheureusement pas lu jusqu'au bout mais ça m'a l'air très complet! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCENTLEF Posté(e) le 29 septembre 2005 Partager Posté(e) le 29 septembre 2005 Il y a une calculateur dédié à l'hydractive ou bien c'est le même calculateur qui gère tout (suspension, injection etc...) sur une hydractive 1? C'est un calculateur indépendant. (pour hyd I et II) Citer C4P7 Ambiance noir, JA, toit pano, 1.6 HDI BVM5...+ 307 HDI90 // ZX 1.9D, 406HDI et Clio vendues, et GPZ500 à la casse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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