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  1. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    octobre 2008
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    Par défaut Bougies de préchauffage sur HDi 173

    #1
    Bonjour à tous, et bonne année 2019
    Je soupçonne mes bougies de préchauffage d'être HS (si la voiture reste plus de 24 heures sans rouler et qu'il fait froid, le démarrage est très laborieux).
    Est-ce que quelqu'un sait où se trouvent les bougies sur le moteur? (j'ai déjà regardé, je n'ai rien trouvé...)
    Y a pas d'urgence, vu que la voiture roule quasi tous les jours je n'en ai pas forcément besoin, mais ça peut être utile.

    Merci d'avance
    Guillaume
    C5 HDi 173 BVA
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  2. Apprenti du chevron Avatar de marco35
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    #2
    Salut,
    Il faudrait donner ton numéro de VIN : VF

  3. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    #3
    Salut,
    VF7RC4HSJ76814351
    Guillaume
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  4. Apprenti du chevron Avatar de marco35
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    #4
    Salut,
    C'est une C5 175 CV BVA
    Voici le schéma d'implantation, elles sont derrière
    bougies C5.jpg

  5. Adhérent Avatar de toto4639
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    #5
    Bonsoir
    il semblerait d'après les instructions de dépose / repose ci-dessous qu'elles sont plus tôt sur le devant

    instruction depose-repose bougies préchauffage.jpg

    attention l'opèration consistant a démonter le collecteur d'admission n'est pas un petit truc de rien du tout .....
    Dernière modification par toto4639 ; 13/01/2019 à 18h07.
    GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau

  6. Apprenti du chevron Avatar de marco35
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    #6
    Je suis aussi un peu surpris qu'elles soient derrière mais c'est ce que donne Citroën service avec le N° de VIN donc à voir ? et c'est un 2,2 l HDI FAP 175 cv et non 173

  7. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    #7
    Salut,
    Merci pour les informations
    Quelle est la différence entre un 175 et un 173??? Logiquement ce devrait être les mêmes blocs, non ?
    Guillaume
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  8. Adhérent Avatar de toto4639
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    #8
    Bonjour
    il s'agit bien du même bloc le DW12BTED4
    la seule chose qui peut changer, c'est la puissance et le couple délivré suivant la BV et/ou le pays ou il est vendu pour des raisons fiscales.
    Dans le vin ce moteur peut avoir 5 valeurs
    4HP 4HR 120 kw
    4HS 4HT 125 kw
    4HX 90 kw
    la méthode de dépose/repose ci-dessus sort de citroen service ....
    bonne journée
    GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau

  9. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    #9
    OK, merci
    Il y a beaucoup de précautions à prendre pour déposer le collecteur d'admission?
    Dernière modification par Hulst ; 14/01/2019 à 19h37.
    Guillaume
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  10. Adhérent Avatar de toto4639
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    #10
    ca je sais pas mais ca a l'air d'être tout de même un travail assez conséquent.....
    ci-joint des liens vers des pdfs contenant les procédures pour changer ainsi que la tarification selon citron

    http://www.filedropper.com/c5ii1cx30...deprechauffage
    http://www.filedropper.com/c5ii-b1hg...edeprchauffage
    http://www.filedropper.com/c5ii-b1hg...dadmissiondair
    http://www.filedropper.com/c5ii-b1hg...iltrecarburant

    il me semble qu'avant de décider qu'il faut changer ces bougies il faudrait au moins la passer a la valise ....

    voila voila c'est tout pour ce soir
    GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau

  11. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    #11
    OK, merci beaucoup pour ces tutoriels
    Guillaume
    C5 HDi 173 BVA
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  12. Adhérent Avatar de grognon27
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    #12
    Bonjour
    Eh bien, moi je mesurerais la résistance ohmique de chaque bougie et je la comparerais avec celle d'une bougie neuve. Par exemple pour ma 205 GLD elle est autour d'un ohm (une centaine de watts par bougie, c'est un vrai fer à souder). Chez NGK ils donnent une résistance de 0,4 ohm. Sur l'appareil de contrôle (ohm-mètre) cela équivaut à un quasi court-circuit. Une bougie morte a des valeurs bien supérieures (dizaine d'ohms). Attention le couple de desserrage/serrage est faible (10 Nm). Casse possible !
    Bon courage.

  13. pilote chevronné Avatar de Hulst
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    #13
    Je pense que si je les fais, je changerai les 4,de toute façon Titine démarre de plus en plus mal par temps froid...
    Guillaume
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