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  1. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    janvier 2004
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    #21
    Cest quoi les lignes «provision»?

  2. pilote chevronné Avatar de pasthe
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    #22
    Article de l'Argus sur la fiabilite des diesels PSA et Renault avec la liste des incidents :
    https://www.largus.fr/actualite-auto...54392_p_2.html
    La "casse de la distribution" est l'evenement recurrent pour ce 1.6 hdi de 2012.
    Dernière modification par pasthe ; 05/01/2019 à 10h52.
    - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 226400 km
    - C2 1.4i pack ambiance, janv 2006, post-equipe GPL (Prins), 16000 > 211700 km
    - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 83400 km, from Italy.
    - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 2650 km

    Les old :
    - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km
    - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km
    - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km
    - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km

  3. Adhérent Avatar de kleiminou
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    #23
    J’ai pas entendu trop parler de pb de distrib sur ces moteurs autours de moi, plus par contre d’injecteurs morts.
    Les injecteurs a priori il semble que ce soit la maladie :/

    Après cela reste un des moteurs français récent les plus fiables quand même !

  4. Maitre du chevron Avatar de ch'tifoudeC4
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    juillet 2009
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    GRAVELINES
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    #24
    Bonjour, lorsque j’avais ma DS4, la courroie a été changée à 55 000 km. Elle n’avait pas 3 ans.
    Appelez-moi, désormais, Maîtresse du chevron.


    :PP Ma Batmobile N°2:PP
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  5. Nouveau membre Avatar de Icecrime
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    #25
    Bonjour,

    Je gère à ma façon l'entretient de ma c3, c4 et ma ds4. Je préconise un changement de courroie à 140 000. Et je ne regrette pas car sur ma c4 (1,6 hdi) la pompe à eau commençait à fuir. 240 000 c'est un risque pour une petite économie. (Je n'ai jamais cru à cette préconisation des 240 000 et quand je change une courroie je teste la force nécessaire pour casser la vieille courroie et je peux vous dire que je suis étonné que certains mécanos utilisent les courroise pour suspendre des moteurs par exemple.

    Je recommande également aux acheteurs de véhicule d'occasion de le faire et de négocier le prix en fonction car vous ne savez pas comment elle a été conduite, qu'elle variation de température à subit la courroie.

    Je préconise également tous les 100 000km de changer la courroie accessoire complète (poulie damper/vilbrequin et les galets car le start and stop use plus vite les galets. Biensur en même temps que la distrib il faut changer la courroie accessoire.

    Ce n'est que mon avis, peux-être il y a des gens plus techniques

    Cdt,
    Dernière modification par Icecrime ; 08/01/2019 à 15h04.

  6. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #26
    140000kms, c'est en effet un sage conseil, 2400000km: c'est aimer le risque.

    perso, je change les 2 kit complet systématique: distrib et accessoire.

    visuellement, l'état interne de la courroie accessoire (visible assez facilement) en dit long sur l'état la distrib: une courroie tout craquelé annonce sa fin proche.

  7. Expert du Chevron Avatar de prophete57
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    #27
    Le point faible sur ce moteur c'est vilebrequin / bielles toutes dérives entraîne la destruction du moteur. Pour ce cas là rupture du film d'huile, pour ce qui est de la santé matière de la bielle elle aurait cassée bien avant. Il y a aussi la pompe à huile avec le dépôt fond de carter.
    Maintenant le moteur est il un eHDI 112 S&S ? il y avait une préconisation sur la courroie à changer vers les 120000 km suite à usure coté distribution, je pense qu'il faut faire des recherches de ce coté là (il n'y avait pas de rappel, si le véhicule arrive vers les 120000 km lors de la révision il intervenait ).Perso mon C4 Picasso de 7/13 était dans la liste. Si c'est cela la rupture courroie ou galets ne pardonnent pas pour les bielles et le reste.
    j'ai retrouvé les posts:
    http://www.planete-citroen.com/forum...l+distribution
    Dernière modification par prophete57 ; 11/01/2019 à 08h03.

  8. Expert du Chevron Avatar de prophete57
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    #28
    Alors ce moteur était il dans la séquence des courroies avec préconisation 120000 km ? Si l'expertise montre qu'une bielle a cassée à cause de santé matière, retassure, paille (c'est garantie à vie ). Il y a eu voila bien longtemps un cas de vilebrequin qui a cassé (oui en deux)avec beaucoup de km et hors garantie et cela a été prix en charge par Citroën. Je pense qu'un expert ne serait pas de trop.
    Dernière modification par prophete57 ; 13/01/2019 à 08h44.

  9. Expert du Chevron Avatar de prophete57
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    #29
    Citation Envoyé par grostoto Voir le message
    vidanges trop espacées a été la conclusion.
    c'est préconisé par le réseau, donc il n'est pas en cause.
    Citation Envoyé par charly leclerc 123 Voir le message
    Bielle qui a cassé, ce qui a entraîné la casse du moteur ( et rupture de la courroie )
    Moi je dirais le contraire (courroie puis bielle ) contact avec piston et soupape surtout qu'il était sur autoroute. Suite au choc flambage de la bielle et casse instantanément car le flambage tord la bielle et il y a rupture du film d'huile (déja vue en cabine d'essai chez PSA à Tremery (usine de moteur DV)). Je pense encore un peu plus à l'histoire des 120000 km (le rappel sans rappel)pas de lettre du reseau, si je peu avoir le numéro de châssis et le type véhicule je demande à mon garage
    Ce qui me gene aussi c'est qu'il n'y a pas de nouvelle du "charly leclerc 123"depuis le 04/01 ?

  10. Maitre du chevron Avatar de DSCXM
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    #30
    Il me semble que ça va être difficile de dire qui de la bielle ou de la courroie a cassé en premier (bataille "d'experts"), c'est de toute façon anormal.
    Après sur les forums, c'est malheureusement courant qu'après avoir eu une ou des réponses à son problème, le demandeur ne donne plus de nouvelles
    La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.
    DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

  11. Nouveau membre Avatar de charly leclerc 123
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    #31
    Bonsoir a tous.
    Citroën a reconnu une défaillance et me propose un geste commercial de 35%.
    J ai accepté ! Pour info les provision sont les pièces autour du moteur changés. En faite comme il y a changement de moteur, citroen change TOUT. De l embrayage au moteur, courroie, turbo etc....le tout garantie 12 mois.

  12. Maitre du chevron Avatar de DSCXM
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    #32
    Un geste commercial de seulement 35% pour une défaillance reconnue..... 50% aurait été plus équitable
    La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.
    DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

  13. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #33
    Donc, provision de 48€ et kit embrayage à 315€..
    Je ne comprend pas.

    - - - Mise à jour - - -

    Pour moi, la provision, cest la consigne de l'échange standard,donc elle ne doit pas etre facturé.

  14. Expert du Chevron Avatar de prophete57
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    #34
    il faut voir dans un autre garage avec le numéro de série si elle est incriminée par le soucis de courroie, si oui demander 100 % ou prendre un expert c'est trop facile leur procédé. Lamentable le reseau

  15. Chevron d'or Avatar de Diabolo1
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    #35
    Le véhicule a quand même parcouru 150 000 kms sans incident.
    Quant aux préconisations, ce sont juste des préconisations qui n'engagent pas le fabricant.
    Perso, sur le HDI DV6 de ma 207, les vidanges sont programmées tous les 15 000 kms au lieu des 20 000 kms préconisés. De plus, PSA a revu son programme/plan des vidanges moteurs qui doivent se faire tous les ans, ou au kilométrage préconisé, au 1er des 2 termes échus.
    Quant à mes BV, les vidanges se font tous les 50 000 kms, le LDR remplacé tous les 5 ans par du LDR homologué PSA, ainsi que le LDF quand mon contrôleur/testeur d'humidité va vers le rouge.

    Bien sûr, on ne pense pas devoir remplacer son moteur à 150 000 kms, je le concède.


    Diabolo1

  16. Expert du Chevron Avatar de prophete57
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    #36
    Je suis d'accord avec cela, mais ayant travailler 40 chez PSA (en qualité)je sais comment sa marche. Il y avait un doute sur la distribution donc ils ont une séquence de moteurs et si ils prennent 35% c'est qu'ils n'ont pas le cul propre. Perso je ne lâcherais rien (post 34) si le numéro moteur est dans la séquence.

  17. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #37
    Citation Envoyé par Diabolo1 Voir le message
    Quant aux préconisations, ce sont juste des préconisations qui n'engagent pas le fabricant.
    bin si.... si on te dit de faire la courroie à 240000kms, il n'y a fondamentalement pas de raison de la faire avant, c'est au fabricant de savoir quand changer ces pièces.
    si au moment de l'achat on te dis qu'il faut changer la courroie tout les 30000kms (ferrari par exemple), tu réfléchies à 2 fois, et tu vas voir la concurrence: c'est un argument commercial.

    le fabricant doit assumer sa politique de communication commerciale.

    d'ailleurs, s'il reconnait un défaut et qu'il propose 35%, c'est bien qu'il sait qu'il y a un pb, sinon il ne proposerait rien...
    il faut bien se dire qu'avec 35%, il ne perd rien sur la réparation, il rogne simplement sur sa marge, bref une arnaque.


    ps: pour moi la provision, c'est la consigne de l'échange standard, elle n'est pas à payer:
    quand je prend un embrayage ES, je paye 50€ en plus, que le fournisseur me rembourse quand je lui ramène le vieux embrayage (principe de l'échange standard), c'est valable sur le bloc moteur, les injecteurs...
    sauf que sur ta facture, on te fait payer la consigne, mais sans te la rembourser...
    bref, ce n'est pas clair du tout.
    Dernière modification par grostoto ; 16/01/2019 à 11h37.

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