Fuite liquide par le bouchon

Bonjour,

 

Depuis quelques temps j'ai le message "niveau de liquide" (picasso 2.0 hjdi de 2003 avec 150 000 km) , et pour cause je me suis aperçu que du liquide de refroidissement sort par le bouchon du bocal ce qui fait baisser le niveau.

J'ai testé un autre bouchon et même soucis.

Les durites sont toutes chaudes a la même température, elles sont relativement souples. Et le matin a froid le niveau est bas dans le bocal, celui-ci est sous pression et le niveau remonte a la normale des que j'ouvre le bocal .

 

Auriez vous une idee ?

Salut,

Il faudrait essayer de purger le circuit avec une nourrice sur le vase d'expansion jusqu’à déclenchement ventilateur, mais à mon vis çà sent le joint culasse

C'est ce que je crains, mais le moteur tourne tres bien, pas d'eau dans l’huile ni inversement.

 

Et ce moteur n'est pas reputé pour avoir des soucis de joints de culasse ou de culasse qui fissure ? J’espérais donc que cela puisse venir d'ailleurs.

Et ce moteur n'est pas reputé pour avoir des soucis de joints de culasse ou de culasse qui fissure

oui c' est ce que je pensais aussi, l'année dernière j'ai refait un joint de culasse sur un berlingo (moteur 2.0 HDI) d'un collègue, le problème était passage de compression dans le circuit de refroidissement, donc contrôle de culasse OK, surfaçage, échange joint de culasse, calostat, sonde T°, contrôle des vis, vidange LDR et huile

Oui le genre de frais qui va me coûter un bras .....

Oui le genre de frais qui va me coûter un bras .....

Sauf si tu le fait toi même sans passer par un garage, le prix des pièces reste abordable

Oui le prix des pieces cela va encore. Mais reste le contrôle et surfaçage de la culasse (150€ mini je pense) et surtout le re calage de la distribution ... Et la mes compétences en mécanique me semble juste

il faut changer le bouchon ,la soupape du bouchon ne tient plus la pression .

heu, visiblement, ça a déjà été fait.

 

Un joint de culasse HS ne provoque pas nécessairement un passage d'eau dans l'huile ou inversement.

 

Pour le vérifier, moteur en marche et bouchon ôté, tu vas avoir de grosse bulles à remonter par intermittence.

Autre méthode, un contrôle de présence de co² dans le LDR.

Oui je vais essayer de tester cela ( remonter des bulles ) ce week-end si le temps le permet

Salut,

si tu as un échangeur air/eau sur la vanne EGR il faut le shunter , si ça continu JDC :/

Oui le prix des pieces cela va encore. Mais reste le contrôle et surfaçage de la culasse (150€ mini je pense) et surtout le re calage de la distribution ... Et la mes compétences en mécanique me semble juste https://get-shareit.com/