Usure anormale de mes pneus

Bonsoir à tous,

Au vu de mon titre, vous allez sans doute me dire "va au garage refaire la géométrie de la direction". Mais le problème est là !

Lorsque j'ai constaté pour la première fois l'usure anomale de mes pneus du au carrossage (si ça se dit comme ça), je me suis dit, aller, je ne vais pas payer cher je vais chez un garagiste pas cher (25€) pour refaire ma géométrie.

1 mois après je constate que ça n'a pas fonctionné pour la première fois... Je me suis dit, le gars à peut-être mal fait l’opération, OK, je vais dans un autre garage pas cher.

Là de nouveau, rien n'a changé... Je me dis merde, ce n’est pas normal ou alors ce ne sont que des incompétents.

Du coup, je décide d'aller dans un garage plus "pro" ou j'ai payé 45€, le garagiste me donne le rapport final. Je constate que l'angle de mes pneus est dans la fourchette recommandé, mais le problème persiste...

3 géométries et toujours le même problème. Du coup, ça ne peut venir que d’ailleurs!

Encore 1000 ou 2000 KM et mes pneus sont sur la corde, j'ai donc besoin de vous pour m'aiguiller. Je suis assez attentif au bruit que fait ma voiture et je peux peut-être vous donner des indices qui vont vous mettre la puce à l'oreille.

Tout d'abord, ma voiture à presque 270 000 KM, Citroën C4 I 2007 1.6HDI 92CV

Mon oncle me l'a vendu il y a 4 ans, les entretiens ont toujours été réalisés chez Citroën.

Lorsque j'en ai fait l’acquisition, j'ai toujours fait les entretiens moi-même sauf pour la distribution qui a été réalisée par un ami.

J'ai toujours eu un bruit de claquement lorsque je roulais sur un obstacle. Comme si 2 bouts de métal venaient à se heurter.

J'ai alors trouvé le problème, c'était la billet de la barre stabilisatrice, le joint était déchiré.

Mais là le bruit reviens, et la billet de la barre stabilisatrice est intacte, du coup, qu'est-ce qui pourrait causer l'usure de mes pneus ? À savoir que mes deux pneus avant sont usés de manière identique et du côté intérieur du pneu.

Je pensais à des rotules usées de chaque côté. Peut-être la rotule de direction ou de suspension. Je pense que j'entends un léger, mais très léger clic lorsque je braque brutalement dans un sens et dans l'autre.

Mes suspensions n'ont jamais été changées, mais il me semble qu'il sont toujours bons.

Si vous avez des idées ou peu être des conseils à me donner pour faire un diagnostique des différents éléments qui pourrais causer cette usure, je suis preneur !

UN GRAND MERCI !

Salut !

Logiquement, lorsqu'il fait un contrôle/réglage de train avant, le mécanicien contrôle tous les jeux du train car on ne règle pas un train avec une rotule hs ou roulement hs. Donc normalement pas de soucis de ce côté la sauf si ils sont passés à côté, mais 3 à ne pas voir ça serais pas de chance.

Il ne me semble pas que le carrossage soit réglable sur les c4.

Peut être un problème niveau triangle ou coupelles de suspensions : ces deux élément peuvent modifier le carrossage en s'usant.

Pense tu que les bruit de claquement viennent de là ?

Quel serait le phénomène qui fais que mes pneus s'usent tout les deux de la même manière si une coupelles ou triangle de suspension est HS ?

C'est assez frustrant car il y a tellement d’éléments qui peuvent être la cause, d'autre me dissent que c'est peu être du à l'amortisseur, rotules,...

Voici des photos pour mieux représenter l'usure.

Merci.

Bonsoir

270 000 km pour tes amortisseurs avant ???

Si ils n'ont jamais été changés, ton problème vient peut-être de là.

Hormis le bord intérieur du pneu, il me semble que l'usure est relativement symétrique des 2 cotés. Par contre, coté intérieur à environ 1 cm du bord, le pneu présente une sorte de plat comme si quelque chose frottait dessus.

Si c'était vraiment un défaut de carrossage, le pneu serait usé intérieur ou extérieur, mais en biais, là ça ressemble à un plat sur le bord du pneu, à moins que ce ne soit la photo….

As-tu regardé au niveau des ressorts de suspension si ils ne sont pas de biais?

Si le train AV a trop d'ouverture, il suffit de remettre du pincement en réglant les biellettes d'égale valeur de chaque coté pour conserver le centrage du volant.

Par contre, au lieu de chercher l'économie avec des garagistes peu équipés en matériel moderne, les centres spécialisés ont des bancs de réglages modernes et de pointe qui permettent de contrôler tout un tas de paramètres et de sortir les caractéristiques du train AV sur imprimante.

Quant aux amortisseurs ayant 270 000 kms, il serait temps de penser à leur remplacement.

Diabolo1

As-tu regardé au niveau des ressorts de suspension si ils ne sont pas de biais?

Salut, comment pourrais-je vérifier si ils ne sont pas en biais ?

Si le train AV a trop d'ouverture, il suffit de remettre du pincement en réglant les biellettes d'égale valeur de chaque coté pour conserver le centrage du volant.

Par contre, au lieu de chercher l'économie avec des garagistes peu équipés en matériel moderne, les centres spécialisés ont des bancs de réglages modernes et de pointe qui permettent de contrôler tout un tas de paramètres et de sortir les caractéristiques du train AV sur imprimante.

Oui mais quand j'ai fais ma dernière géométrie, ce n’était pas pour faire des économie. C’était le garage le plus cher que j'ai pus trouver. 45€ pour celui ou j'ai été, et à coté il y avait le garage Speedy qui était 5€ moins cher. Tous les garage était au alentour de 40€. Donc c'est peu être un standard chez vous de payer 60€ mais chez moi j'ai pas trouvé plus.

Concernant les suspension, je vais en commander en janvier.

Mais avant, voici une photo du rapport de ma dernière géométrie. Est ce que vous trouvez des anomalies ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/rapport_geometrie-1544735757.jpg

Salut,

Pour te répondre, à ce km les triangles se sont usés en même temps, comme les amortisseurs donc le phénomène peut apparaître en symétrie.

Sur le rapport, il est indiqué c4 b7 alors que tu as une c4 phase 1 c'est ça ? Si c'est le mauvais véhicule, il a pas les bonnes bases déjà.

Effectivement, je possède une phase 1, mais il est noté B5 et non pas B7. La phase 1 et bien la C4 (B5) non ?

Je vais lever la voiture et vérifier tout les parties pour voir si il y a du jeu sur des articulations.

Bonsoir

C'est vraiment bizarre que les valeurs soient bonnes et que tes pneus s'usent anormalement.

Vu que c'est ton oncle qui t'as vendu la voiture, est-ce qu'il avait déjà eu ce soucis d'usure anormale?

Est-ce que la voiture n'a jamais été accidentée?

Que montes tu comme pneus, neufs, occasion, ?

Bonsoir à tous.

JP, pour te répondre, je n'ai aucune idée, je vais lui demander mais il me semblre que non. Aussi, il me l'a vendu à 170 000km, est c'est seulement depuis 10 000 à 15 000km que j'ai ce souci, tout le reste du temps, ça à toujours été.

J'ai monté 2 fois des pneus d'occasion et j'y ai roulé à peu près 50 000km avec sans souci. J'ai eus des souci uniquement depuis les derniers pneus monté neufs.

Mais que j'y pense, lorsque j'ai réalisé ma géométrie, un garagiste m'a dit que l'une de mes roue était plus reculé de quelques cm comparé à l'autre.

Il à également ajouté que ça ne valais pas la peine de le réparer vus l'age et le nombre de km de la voiture. Je me dis que c’était une belle connerie de l'avoir écouté en pensant que la géométrie allais tout arranger...

Du coup, je pense que c'est les silences blocs du triangle qui doivent être HS. J'ai alors été jeter un œil. Pas top top l’état des silences blocs... (voir photo plus bas)

Je pense alors que lors de la géométrie avec roue immobile, les réglages ont été correctes mais lors que je roue et que le train avant est sollicité, avec des silences blocs dans cet état, ça provoque du jeu provoque un dérèglement de la géométrie. Vous en pensez quoi ?

Dans tous les cas je vais les changer ainsi que les roules.

Bonjour

Je penses que ton problème vient de là vu l'état.

Par contre comme il a été dit précédemment, c'est quand même étonnant que lors des précédents réglage ou contrôle technique personne n'ai trouvé du jeu à ce niveau là.

De même, avec le silent bloc abimé tu devais avoir une drôle de sensation en prenant un virage assez vite…

J'ai eu le même problème sur un JUMPER, usure anormale des pneus, donc parallélisme avec pneus neufs. Après ça je trouvais la direction assez floue et à force de chercher, la cause a été les silents blocs de triangle HS. Avant le réglage cela ne se ressentais pas car tout était en contrainte donc pas de jeu… J'aurais dû y penser avec ton soucis et le fait que personne n'ai vu cela.

En espérant que ce soit bien la cause de tes problèmes...