probléme démarrage xantia 2l1 td 83000km besoin d'aide

Bonjour,

 

Je viens de tracter ma Citroën xantia année 1996 83000km origine. Cependant elle n'a pas roulé depuis 2015. J'ai installé une batterie neuve. Après plusieurs coup de cléfs le moteur se met en route et cale aussitôt. A votre avis d'ou cela pourrait provenir sachant que le papy à qui je l'ai acheter m'a bien signaler un problème d'injection par intermittence. Le faisceau a été remplacé neuf. Il a également été voir un mécano qui lui a ressouder le bloc électrovanne. Avez vous une idée sur quoi je dois me pencher afin de remédier a ceci?

Merci d’avance

Salut,

tu as contrôlé ton circuit de G.O, filtre à GO neuf, tu as amorcé avec la poire pour voir si c'était pareil ... prise d'air, etc ...

salut , à vrai dire non je n'ai pas remplacer le filtr go et quand j'ai amorcé la poire j'ai réussi à demarrer le moteur un trés court instant. je vais commencer par cela quand tu parle de prise d'air tu veux dire une purge sur le circuit gazol? à ton avis est ce que je dois procéder à un syphnage de carburant car j'ai le plein est ce que la condensation peut générer cela ?

Elle était arrêtée dans un garage ta Xantia ? Met un filtre à GO neuf, nettoie le porte filtre (c'est une évidence), si ton moteur démarre en amorçant avec la poire (elle doit devenir dure) il est probable que tu aies une prise d'air, c'est à dire de l'air qui rentre dans ton circuit de GO (si tu as des durites transparente ça fait des bulles d'air), il faut contrôler les durites, avant la poire quand elle remonte le long du compartiment moteur/habitacle et après la poire, avec le temps elles peuvent se craqueler.

Le contrôle doit se faire en manipulant les durites car parfois, suivant où se situe le problème, on ne voit pas grand chose ...

Si tu avais le plein il ne doit pas y avoir trop de condensation, puisque pas d'air, si tu as de l'eau elle sera au fond du réservoir, le GO est plus léger, cela ne se mélange pas.

dépose le vase de filtre à gasoil , change le joint d'embase et le joint réchauffeur...et le filtre..contrôle ton faisceau gasoil , et qu'en est-il de l'état de ta pompe Epic (joints-faisceau electric) ?état de ta pompe d'amorçage ?

Ou en direct de la pompe à un bidon super propre . Lo

merci à tous pour votre rapidité. Je vois qu'il ya du niveau au point de vue mécanique . Sinon alors j'ai bien amorcé la poire elle deviens dur impeccable. On remarque facilement la circulation du carburant dans les tuyaux. Effectivement Montagnol le véhicule était garé dans un parking fermé. Niveau pompe je ne saurai desceller si elle est défectueuse. L'ancien proprio à fait une modif de câblage sur ce que je pense l'antidémarrege monté sur la pompe a ingjection. Qu'est ce que tu appelle le faisceau gazoil ???? Sinon étant chauffagiste je peux vous dire qu'il yavait bien de l'air dans le circuit. J'ai purgé par un éspece de purgeur manuel le gazoil est sorti . Il y'a encore provenance d'air je pense de quelque part .

 

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dépose le vase de filtre à gasoil , change le joint d'embase et le joint réchauffeur...et le filtre..contrôle ton faisceau gasoil , et qu'en est-il de l'état de ta pompe Epic (joints-faisceau electric) ?état de ta pompe d'amorçage ?

Qu'est ce que t'appelle la pompe d'amorçage ????

salut regarde là ,http://xantia.pagesperso-orange.fr/demontage_pompe_injection_2_1_td.htm

merci pour votre réactivité

bonjour,

je reviens vers vous. j'ai reussi à démarrer la voiture avec des cosses elle fumait noir et le moteur s'éteint au bout de 5minutes. cependant, j'ai essayer aujourd’hui et toujours le même problème de démarrage. comment peut on diagnostiquer une pompe injection ou le faisceau hs surtout que ce dernier a été mamayer et recouvert avec silicone.

débranche ta prise costal et fais un relevé ohmique des valeurs pour avoir une idée (sujet moult fois abordé ici , faire des recherches)

oui tkt pas des recherche j'en fais c'est juste que je me perds et j'arrive pas à procéder par etape