coyote2cv Posté(e) le 22 novembre 2018 Partager Posté(e) le 22 novembre 2018 Depuis 10 jours notre TZS a le voyant surchauffe moteur allumé en permanence et l'indication T° moteur dans le rouge et je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle. j'ai changé la sonde de T° moteur aucun effet et depuis 2 ans j'ai tout changé au niveau refroidissement moteur la dernière vidange liquide date de 2017 et le ventilo fait bien son boulot je sèche Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 22 novembre 2018 Partager Posté(e) le 22 novembre 2018 Bonjour le radiateur n'est pas bouché ? il est bien chaud partout ? le thermostat s'ouvre bien ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 22 novembre 2018 Partager Posté(e) le 22 novembre 2018 si plus de chauffage c'est que le radiateur de chauffage est vide en liquide de refroidissement si il est vide c'est qu'il y'a de l'air qui rentre dans le circuit, donc une bonne purge et voir si de l'air remonte dans le bocal (en general c'est signe d'une JDC HS) Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 22 novembre 2018 Partager Posté(e) le 22 novembre 2018 et je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle. j'ai changé la sonde de T° moteur aucun effet Salut, pas de chauffage et surchauffe: plus de liquide => !! au joint de culasse . @Nicolas radiateur et calorstat à écarter ici. Chercher une fuite si elle n'est pas externe JDC . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 23 novembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2018 Le niveau du LDR est OK je n'ai aucune fuite apparente le joint de culasse a été changé l'an dernier avec rectif; les durites sont chaudes sans etre bouillantes Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 23 novembre 2018 Partager Posté(e) le 23 novembre 2018 Bon, alors voir le calorstat , la pompe à eau , t'as verifié la purge ? ( air dans le circuit ) jdc changé ok mais il peut y avoir tout de même un pb mais si pas de baisse de niveau ldr .....???? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 23 novembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2018 La pompe à eau date de 2016, oui une purge pourrait bien m'aider en attendant elle se repose Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xw8 Posté(e) le 1 décembre 2018 Partager Posté(e) le 1 décembre 2018 J'ai une fuite radiateur sur la verte et un matin je n'avais plus de chauffage à l'intérieur j'ai remis du liquide en ouvrant les purge le chauffage et revenu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 5 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 5 décembre 2018 Les nouvelles ne sont pas bonne purge effectuée, tous les tests électrique aussi ça vient du bloc moteur apparemment les joints du bas moteur sous les chemises ce qui explique pourquoi je n'ai pas de pression dans le circuit de refroidissement Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 5 décembre 2018 Partager Posté(e) le 5 décembre 2018 surement un cylindre qui à bouger lors du changement de JDC Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 5 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 5 décembre 2018 Peut etre ou pas mais cette voiture n'a jamais eu de chauffage efficace, pour en avoir le coeur net il faut redémonter la culasse, qui a peut être bougée avec cette surchauffe et au vue de mes factures , cette tendance à chauffer date de 2006, le radiateur avait été changé ainsi que les capteurs de T° Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 6 décembre 2018 Partager Posté(e) le 6 décembre 2018 bizarre mais sans ouverture du bloc on ne peux pas en savoir plus hélas Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 6 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 6 décembre 2018 mon garagiste connait par coeur les TU est il est équipé pour tester les circuits de refroidissement je pense mettre la TZS au garage au moins 6 mois, a partir de lundi j'ai enfin un train pour aller bosser !!!! Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 9 décembre 2018 Partager Posté(e) le 9 décembre 2018 S'il y avait un problème avec les joints d'embase des chemises, il y aurait une conso de LDR et du LDR dans l'huile moteur. La pression importe peu, ce qu'il faut c'est que le LDR circule dans le circuit, et ça c'est le rôle de la pompe à eau et du calorstat ; sous-entendu que le circuit ne soit pas colmaté. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 19 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 19 décembre 2018 j'ai une petite conso de LDR; la pompe à eau et le calorstat sont OK et mon cirduit n'est pas bouché sinon photos de famille avant la mise au rencart de la TZS Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 20 décembre 2018 Partager Posté(e) le 20 décembre 2018 la pompe a eau est bonne ? elle a été démonté (les pales sont entieres, axe / pales pas désolidariser ) Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 20 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 20 décembre 2018 Oui la pompe à eau fait son taf, elle a moins de 2 ans cette voiture n'a jamais vraiment chauffé malgré un changement de cette pompe, franchement en 2016 vu son état elle aurait du finir à la casse Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 20 décembre 2018 Partager Posté(e) le 20 décembre 2018 Apres un bon roulage, les durites sont au moins chaude ? Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 21 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 21 décembre 2018 Oui chaude mais pas bouillante j'attends juste de trouver le bon TU3 et elle repartira sur les routes l'an prochain Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 23 décembre 2018 Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 Peut-être un calorstat qui s'ouvre trop tôt, ou qui se referme mal à froid. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 26 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2018 Non il a été testé et changé, c'est bien le moteur en cause Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 26 décembre 2018 Partager Posté(e) le 26 décembre 2018 J'aimerais une explication pourquoi c'est le moteur ? cela n'a aucun sens. Jusqu'à la chauffe du moteur il est en circuit fermer, après refroidissement ext (radiateur) Pendant la monté en température la grosse durite qui va au radiateur est elle tiède ? Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 26 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2018 j'ai déjà répondu à cette question oui la durite est tiède, ce qui ne vas pas c'est le bas moteur du TU3 Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 26 décembre 2018 Partager Posté(e) le 26 décembre 2018 Pendant la monté en température la grosse durite qui va au radiateur est elle tiède oui la durite est tiède donc le calorstat ne ferme pas bien, on peut estimer qu'il ne s'ouvre pas bien aussi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 26 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2018 enfin tiède 90°.... ça ne boue pas quoi, le calorstat est la dernière pièce que j'ai changé sans aucun changement sur mes soucis Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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